本申请提供了一种悬架测试装置及悬架测试总成。悬架测试装置包括：第一安装模块和第二安装模块，第一安装模块和第二安装模块上均设置有减振器连接部和下控制臂连接部；连接模块，连接模块连接在第一安装模块与第二安装模块之间，连接模块上设置有横向导轨；第一安装模块上设置有第一滑块，第二安装模块上设置有第二滑块，第一滑块和第二滑块均可滑移设置在横向导轨上，以调节两个减振器连接部之间的距离和两个下控制臂连接部之间的距离，以适应测试悬架的轮距。悬架测试总成包括测试悬架和悬架测试装置。本申请提供的悬架测试装置及悬架测试总成，适用于高速动态悬架的测试，并具有较好的通用性。较好的通用性。较好的通用性。
【技术实现步骤摘要】
悬架测试装置及悬架测试总成
[0001]本申请涉及车辆测试
，尤其涉及一种悬架测试装置及悬架测试总成。
技术介绍
[0002]因用户对降低能耗、提高车辆里程特别是纯电里程的要求越高越高，对车辆风阻系数进行测试以优化车辆造型逐渐成为车辆开发过程中前期造型阶段的一项重要内容。
[0003]风洞测试是研究车辆附属设施的气动干扰、以及风对车辆造型的动力特性的影响的一个重要测试方法。专利技术人在实现专利技术创造的过程中发现，目前惯用的测试方法是在静止地面风洞测试得到的测试数据，上述数据在反映车辆在地面高速行驶，例如250km/h的速度时的车身和底盘流态上有待提升；而如果需要实现车辆在地面高速行驶的测试要求，则需配备相应的悬架测试结构。此外，现有的悬架测试结构仅能针对特定尺寸的悬架进行测试，测试结构的通用性有待提升。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种悬架测试装置及悬架测试总成，以解决现有技术中存在的问题，适用于高速动态悬架的测试，并具有较好的通用性。
[0005]本申请提供的悬架测试装置，包括：用于可拆卸地安装在转毂实验台上的第一安装模块和第二安装模块，所述第一安装模块和所述第二安装模块上均设置有用于连接测试悬架的减振器的减振器连接部和用于连接测试悬架的下控制臂的下控制臂连接部；连接模块，所述连接模块连接在所述第一安装模块与所述第二安装模块之间，所述连接模块上设置有横向导轨；所述第一安装模块上设置有第一滑块，所述第二安装模块上设置有第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块均可滑移设置在所述横向导轨上，以调节两个所述减振器连接部之间的距离和两个所述下控制臂连接部之间的距离，以适应测试悬架的轮距。
[0006]可选的，所述第一安装模块上远离所述第二安装模块的一端安装有安装板，所述安装板上开设有用于安装在所述转毂实验台上的安装孔，所述安装孔为腰孔。
[0007]可选地，所述第二安装模块上远离所述第一安装模块的一端安装有安装杆，所述安装杆穿设过所述第二安装模块，所述安装杆的两端均用于安装在所述转毂实验台上。
[0008]可选的，所述第一安装模块与所述安装板之间设置有第一斜杆，所述第二安装模块与所述安装杆之间设置有第二斜杆。
[0009]可选的，所述连接模块、所述第一安装模块和所述第二安装模块中，至少有一个包括由铝合金杆组装成的框架，所述框架中，相连接的两个所述铝合金杆之间设置有加强件。
[0010]本申请还提供了一种悬架测试总成，包括测试悬架和以上任意一项所述的悬架测试装置。
[0011]可选的，所述测试悬架包括后桥和安装在所述后桥上的测试减振器，所述测试减振器包括外层套筒和位于所述外层套筒内的套杆，所述外层套筒与所述减振器连接部相连接，所述套杆与所述后桥相连接，所述所述套杆沿所述外层套筒的轴向可滑移设置。
[0012]可选的，所述外层套筒内设置有限位台，所述套杆上设置有限位凸台，所述限位凸台位于所述外层套筒内并在移动至所述限位台时与所述限位台相抵接限位。
[0013]可选的，所述测试悬架还包括相连接的万向轴承和球头，所述万向轴承用于与所述减振器连接部相连接，所述球头连接有安装杆，所述外层套筒的顶部连接有避震塔，所述安装杆安装在所述避震塔中。
[0014]可选的，所述减振器连接部上设置有连接座，所述万向轴承设置在定位座上，所述定位座可拆卸地安装在所述连接座上。
[0015]本申请提供的悬架测试装置及悬架测试总成，第一安装模块和第二安装模块安装在转毂实验台上，通过转毂实验台上的驱动轮驱动悬架上的车轮旋转，以模拟测试悬架所在车辆高速动态行驶的状态；通第一滑块和第二滑块在横向导轨上滑移，以调节第一安装模块上的减振器连接部和第二安装模块上的减振器连接部之间的横向距离，第一安装模块上的下控制臂连接部和第二安装模块上的下控制臂连接部之间的横向距离，以实现根据测试悬架的轮距进行调整的效果，适应多种轮距宽度的测试悬架，提高了悬架测试装置的通用性。
附图说明
[0016]下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，以助于理解本申请的目的和优点，其中:
[0017]图1为本申请可选实施例提供的悬架测试装置的主视图。
[0018]图2为本申请可选实施例提供的悬架测试装置的侧视图。
[0019]图3为本申请可选实施例提供的悬架测试装置的俯视图。
[0020]图4为本申请可选实施例提供的悬架测试装置的立体图。
[0021]图5为本申请可选实施例提供的安装板的结构示意图。
[0022]图6为本申请可选实施例提供的悬架测试总成的主视图。
[0023]图7为本申请可选实施例提供的悬架测试总成的侧视图。
[0024]图8为本申请可选实施例提供的悬架测试总成的俯视图。
[0025]图9为本申请可选实施例提供的悬架测试总成的立体图。
[0026]图10为本申请可选实施例提供的测试减振器的结构示意图。
[0027]图11为本申请可选实施例提供的测试减振器与球头和万向轴承在连接处的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1‑
第一安装模块，10
‑
第一滑块，11
‑
安装板，12
‑
安装孔，13
‑
第一斜杆；
[0030]2‑
第二安装模块，20
‑
第二滑块，21
‑
安装杆，22
‑
第二斜杆，23
‑
垫板；
[0031]3‑
连接模块，30
‑
横向导轨；
[0032]4‑
减振器连接部；
[0033]5‑
下控制臂连接部；
[0034]6‑
后桥，60
‑
测试减振器，61
‑
外层套筒，62
‑
限位台，63
‑
套杆，64
‑
限位凸台，65
‑
万向轴承，66
‑
球头，67
‑
避震塔，68
‑
车轮；
[0035]7‑
加强件。
具体实施方式
[0036]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0037]本申请提供了一种悬架测试装置，包括：第一安装模块1和第二安装模块2、以及连接模块3。
[0038]请同时参照图1至图4，本申请实施例提供的悬架测试装置，第一安装模块1和第二安装模块2用于可拆卸地安装在转毂实验台上，第一安装模块1和第二安装模块2上均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种悬架测试装置，其特征在于，包括：用于可拆卸地安装在转毂实验台上的第一安装模块和第二安装模块，所述第一安装模块和所述第二安装模块上均设置有用于连接测试悬架的减振器的减振器连接部和用于连接测试悬架的下控制臂的下控制臂连接部；连接模块，所述连接模块连接在所述第一安装模块与所述第二安装模块之间，所述连接模块上设置有横向导轨；所述第一安装模块上设置有第一滑块，所述第二安装模块上设置有第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块均可滑移设置在所述横向导轨上，以调节两个所述减振器连接部之间的距离和两个所述下控制臂连接部之间的距离，以适应测试悬架的轮距。2.根据权利要求1所述的悬架测试装置，其特征在于，所述第一安装模块上远离所述第二安装模块的一端安装有安装板，所述安装板上开设有用于安装在所述转毂实验台上的安装孔，所述安装孔为腰孔。3.根据权利要求2所述的悬架测试装置，其特征在于，所述第二安装模块上远离所述第一安装模块的一端安装有安装杆，所述安装杆穿设过所述第二安装模块，所述安装杆的两端均用于安装在所述转毂实验台上。4.根据权利要求3所述的悬架测试装置，其特征在于，所述第一安装模块与所述安装板之间设置有第一斜杆，所述第二安装模块与所述安装杆之间设置有第二斜杆。5.根据权利要求1
‑
4任意一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫石，尹章顺，詹佳，党岩，贾海亮，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。