电池包制造技术

本发明专利技术涉及一种电池包，即使附接在端子底座上的端子盖与电池包壳体彼此不直接接触，也可以将端子盖和壳体电连接。壳体由导电材料形成并容置电池。端子底座由非导电材料形成并附接在所述壳体上。端子盖由导电材料形成并附接在所述端子底座上。导体由导电材料形成并同时接触所述端子盖和壳体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术关于一种电池包，更具体地，关于一种用作电池包屏蔽的端子盖接地用 结构的改进。
技术介绍
混合动力车和电动车使用高压电池包作为电源。这种电池包通过把连接器或圆 形端子与设置在电池包上的端子底座相连接而连接到车辆的高压单元上。电池包的高压部分会产生电磁噪音。因此，连接电池包的高压电线具有屏蔽。 并且，容置电池的电池包主体由金属壳罩住，该金属壳接地而作为屏蔽。端子底座包括与连接器或圆形端子连接的端子连接部。端子连接部形成电池包 的屏蔽中断。也就是，端子连接部构成了在高压电线的屏蔽和电池包主体的屏蔽之 间的中断。通过使用具有用来连接高压电线的屏蔽和电池包主体的屏蔽的内部结构 的连接器，可以解决连接部的屏蔽中断问题。但是，圆形端子的结构简单并且不包 括屏蔽。结果是，电磁噪音可能从端子连接部泄漏出。因此，在现有技术中为了防止电磁噪音泄漏，如图1所示，电池包主体的壳体IOO包括端子底座IOI，其由金属端子盖102罩住。高压电线103和104的末端分 别设置有圆形端子105、 106，圆形端子105、 106与设置在端子底座101上的端子 连接部107、 108连接。端子盖102将端子连接部107、 108罩住。图2示出了端子 底座101附近部分的剖视图。端子盖102直接装在电池包主体的壳体100上并通过 壳体100接地。因此，端子盖102防止了电磁噪音从端子底座101的端子连接部 107和108泄漏。电池包可以具有设置在端子底座上的高压联锁(HVIL)开关。当移除端子盖时， HVIL开关将端子连接部从电池断开。HVIL开关是防止当端子盖被移除时，高压作 用在暴露的端子底座的端子连接部上的一种安全装置。当将HVIL开关安装在端子 底座时，必须确保开关对应端子盖的移除和安装能稳定地打开和闭合。因此，如图 3所示，插头111设置在端子盖112内用来打开和闭合设置在端子底座109上的HVIL 开关。因此，端子盖112直接安装在设置HVIL开关110的端子底座109上，而不 是电池包主体的壳体100上。在这种情况下，参考示出了端子底座109附近部分剖 视结构的图4，端子盖112并不与电池包主体的壳体100直接接触。并且，为了端子连接部的防潮，端子盖可具有密封部。在这种情况下，为了用 端子盖密封端子底座，端子盖必须直接安装在端子底座上。如此，在端子盖安装在端子座而不是电池包主体的壳体上的结构中，端子盖和 壳体不能电连接，并且端子盖不能接地。因此，不能确保端子连接部得到足够屏蔽。日本专利公开号2003 — 115679描述了一种用于容置在导电壳体内的印刷电路 板的接地结构。在该公开专利中，设置在印刷电路板的附接凸部上的接地板与壳体 以及印刷电路板电连接。这样将印刷电路板接地。但是，这种接地结构不能作为上 述电池包端子盖的接地结构使用。
技术实现思路
本专利技术提供一种电池包，即使附接在端子底座上的端子盖与电池包壳体彼 此不直接接触，也可以将端子盖和壳体电连接。本专利技术的一个方面是一种容置电池的电池包。该电池包包括由导电材料形 成用于容置电池的壳体。端子底座由非导电材料形成并附接在壳体上。端子盖 由导电材料形成并附接在端子底座上。导体由导电材料形成并同时接触端子盖 和壳体。本专利技术的另一个方面是一种容置电池的电池包。电池包包括由导电材料形 成用于容置电池的壳体。端子底座由非导电材料形成并附接在壳体上。端子盖 由导电材料形成并附接在端子底座上。端子底座包括第一连接件和第二连接 件，第一连接件可容置用于将端子底座紧固在壳体上的第一螺栓，第二连接件 可容置用于将端子盖紧固在端子底座上的第二螺栓。第一母线由导电材料形成 并连接第一连接件和第二连接件，以连接端子盖和壳体。本专利技术的其它方面和优点将通过下述结合附图以举例方式阐述本专利技术原 理的说明而变得清楚。附图说明本专利技术以及其目的和优点可以通过参考在此的较佳实施例结合附图的说明得到最好的理解。图1是示出现有技术的电池包的端子底座附近结构的分解示意立体图2是示出图1的电池包的端子底座附近结构的示意剖视图3是现有技术电池包的端子底座附近的结构的分解示意立体图，所述端子底座包括HVIL开关；图4是示出图3的电池包的端子底座附近结构的示意剖视图5是示出根据本专利技术的电池包的较佳实施例在端子盖与端子底座分离状态中的端子底座附近结构的立体图6是图5的电池包在端子盖安装在端子底座上状态中的端子底座附近的结构的立体图7是示出图5的电池包的端子底座的结构的平面图； 图8是示出图5的电池包的端子底座结构的分解立体图； 图9是从后侧示出图5的电池包的端子盖的立体图； 图IO是示出用于图5的电池包的端子盖的接地结构的示意剖视图； 图11是示出根据本专利技术的电池包的另一个实施例的端子底座附近结构的 立体图12是示出图11的电池包的端子底座附近结构的剖视图。具体实施例在附图中，相同的标记自始至终表示相同的元件。现在结合图5至图10，说明根据本专利技术的电池包的较佳实施例。电池包是 作为车辆电源，使用于诸如混合动力车或电动车等车辆。电池包具有主体，主体的外部由导电性金属材料形成的壳体界定。电池容 置在壳体内。参考图5，电池包主体的壳体10包括侧壁，端子底座11固定在 侧壁上。端子底座11是树脂成型产品并且不导电。从车辆的高压单元伸出的 高压电线与端子底座11连接。每根电线具有设置有圆形端子的末端，圆形端 子与端子底座11连接。如图6所示，端子盖12附接在端子底座11上用来盖 住其上表面。端子盖12由导电金属材料形成。当装入车辆中时，电池包主体 的壳体IO接地。电池包中，端子盖12附接在端子底座11上并且不与电池包主体的壳体10 直接接触。在较佳实施例中，在端子盖12和壳体10之间建立电连接以将端子 盖12接地。这样以最佳的方式确保了端子盖12屏蔽端子连接部。现在详细说明电池包的端子底座11。图7示出了端子底座11结构的平面 图，图8是示出了端子底座11结构的分解立体图。如图7所示，端子底座11包括两个端子连接部13和14，设置在高压电线 末端的圆形端子与端子连接部连接。用来紧固圆形端子的双头螺栓15、 16分 别设置在端子连接部13、 14上。橡胶等弹性体制成的护线环17设置在两个端 子连接部13、 14的末端，用来保持连接的高压电线并保护电线的保护层免遭 损坏。HVIL开关18设置在端子底座11上。插头19 (参考图9)从端子盖12的 后表面突出。插座19插入HVIL开关18用来闭合HVIL开关18并使容置在电 池包中的电池电连接到端子连接部13、 14。当插头19从开关拔掉时，HVIL开 关18打开并将电池与端子连接部13、 14的连接断开。也就是，当端子盖12 从端子底座11上移除时，HVIL开关18将设置在端子底座11内的端子连接部 13、 14与容置在电池包内的电池的连接断开。端子底座ll包括三个端子底座紧固螺栓连接件(此后称为"第一连接件")26到28。第一连接件26至28各容置端子底座紧固螺栓(此后称为"第一螺 栓")，以将端子底座11紧固在电池包主体的壳体上。由金属导电材料形成 的嵌入环32至34分别设置在第一连接件26至28内。图7仅示出了设置在第 一连接件28内的嵌入环。但如图8所示，嵌入环32和33本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种容置电池的电池包，其特征在于，包括：　由导电材料形成、用于容置所述电池的壳体；　由非导电材料形成并附接在所述壳体上的端子底座；　由导电材料形成并附接在所述端子底座上的端子盖；以及　由导电材料形成并同时接触所述端子盖和壳体的导体。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：丸川修平，
申请(专利权)人：松下电动车辆能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]