一种模型车倾角可转动结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种模型车倾角可转动结构，包括车轴和外套轮，车轴中部外表面设置有定位轴，车轴两端均固定安装有偏心轴，偏心轴外侧且位于车轴两端均粘结固定有轴承轮，车轴的偏心轴两端均设置有碟刹片，碟刹片中心位置设置有装配孔，偏心轴与碟刹片之间装配连接，轴承轮外部设置有外套轮，外套轮内圈设置有扣件，轴承轮通过扣件卡扣在外套轮中心位置，且通过碟刹片固定在车轴端部位置，本实用新型专利技术可在车轴在倾角状态或者直立状态时进行推动滑行，当轮胎、外套轮和轮毂在推动滑行时，轴承轮进行滚动隔离，防止车轴一同进行旋转，有效提高模型车动态展示性和把玩性，增加收藏和展示的价值。的价值。的价值。

【技术实现步骤摘要】
一种模型车倾角可转动结构


[0001]本技术模型车结构
，具体为一种模型车倾角可转动结构。

技术介绍

[0002]车模即汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。车模因为其真实的再现原车主要特征，做工精良，其本身蕴含着的是汽车文化，具有很高的收藏价值，目前市面上带倾角结构的汽车模型在收藏和展示时不可推动滑行，车轮也是固定不可转动，在功能上被限制了动态展示性和把玩性，本技术提出一种车轮可进行转动的模型车倾角结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种模型车倾角可转动结构，以解决上述
技术介绍
中提出的带倾角结构的汽车模型在收藏和展示时不可推动滑行，车轮也是固定不可转动，在功能上被限制了动态展示性和把玩性问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种模型车倾角可转动结构，包括车轴和外套轮，所述车轴中部外表面设置有定位轴，所述车轴两端均固定安装有偏心轴，所述偏心轴外侧且位于车轴两端均粘结固定有轴承轮，所述车轴的偏心轴两端均设置有碟刹片，所述碟刹片中心位置设置有装配孔，所述偏心轴与碟刹片之间装配连接，所述轴承轮外部设置有外套轮，所述外套轮内圈设置有扣件，所述轴承轮通过扣件卡扣在外套轮中心位置，且通过碟刹片固定在车轴端部位置。
[0005]优选的，所述外套轮远离扣件一侧设置有轮毂，所述碟刹片置于外套轮和轮毂之间。
[0006]优选的，所述扣件外壁通过橡胶垫与外套轮固定连接。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]本技术通过在车轴设置有偏心轴，通过设置的偏心轴可方便车轴的两端轴体连接外部结构，用于起到车轮的倾角角度调节作用，同时偏心轴可方便配合外部轮毂进行使用，提高整体美观性；
[0009]通过在偏心轴外部设置有轴承轮，且轴承轮通过扣件卡扣在外套轮中心位置，此种结构设计，可在车轴在倾角状态或者直立状态时进行推动滑行，当轮胎、外套轮和轮毂在推动滑行时，轴承轮进行滚动隔离，防止车轴一同进行旋转，从而有效解决了现有倾角模型车不可推动滑行，且车轮固定不可转动的技术问题，有效提高模型车动态展示性和把玩性，增加收藏和展示的价值。
附图说明
[0010]图1为本技术的拆分结构示意图；
[0011]图2为本技术的外部整体结构示意图；
[0012]图3为本技术的倾角模式结构示意图。
[0013]图中：1、车轴；2、偏心轴；3、轴承轮；4、碟刹片；5、轮胎；6、外套轮；7、扣件；8、轮毂。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种模型车倾角可转动结构，包括车轴1和外套轮6，车车轴1中部外表面设置有定位轴(图中为标出，具体可参照说明书附图3)，定位轴可起到定位作用，保证车轴1不会进行上下左右晃动，车轴1两端均固定安装有偏心轴2，偏心轴2用于起到车轮的倾角角度调节作用，同时可方便配合外部轮毂进行使用，提高整体美观性；
[0016]偏心轴2外侧且位于车轴1两端均粘结固定有轴承轮3，车轴1的偏心轴2两端均设置有碟刹片4，碟刹片4中心位置设置有装配孔(具体可参照说明书附图1)，偏心轴2的轴体插入碟刹片4的装配孔内进行装配连接，轴承轮3外部设置有外套轮6，外套轮6内圈设置有扣件7，轴承轮3通过扣件7卡扣在外套轮6中心位置，且通过碟刹片4固定在车轴1端部位置，此种结构设计，通过设置的轴承轮3可进行滚动隔离，保证外套轮6可以沿着轴承轮3的中心进行转动，从而在外部结构进行滚动时，其可保证车轴1静止，防止车轴1跟随外部结构进行滚动，通过配合偏心轴2进行使用，以实现倾角可转动效果；
[0017]其中，碟刹片4可用于卡住车轴1，防止车轴1向外脱出。
[0018]在本实施例中，外套轮6远离扣件7一侧设置有轮毂8，碟刹片4置于外套轮6和轮毂8之间。
[0019]在本实施例中，外套轮6和轮毂8外部设有轮胎5，轮胎5采用橡胶材料制成，轮胎5依靠自身橡胶收缩性固定在外套轮6和轮毂8外部，从而提高模型车的仿真性。
[0020]在本实施例中，扣件7由四个独立设置的卡合件组成，卡合件外壁通过橡胶垫与外套轮6固定连接，橡胶垫可具有一定的压缩缓冲效果，从而可在一定范围内挤压扣件7，使扣件7的开口略微增大，方便对轴承轮3进行安装卡接。
[0021]使用时，可将该模型车的车轴1结构安装在模型车上，本技术通过在车轴1设置有偏心轴2，通过设置的偏心轴2可方便车轴1的两端轴体连接外部结构，同时偏心轴2用于起到车轮的倾角角度调节作用，通过在偏心轴2外部设置有轴承轮3，且轴承轮3通过扣件7卡设在外套轮6中心位置，此种结构设计，可在车轴1在倾角状态或者直立状态时进行推动滑行，当轮胎5、外套轮6和轮毂8在推动滑行时，轴承轮3进行滚动隔离，防止车轴1一同进行旋转，从而有效解决了现有倾角模型车不可推动滑行，且车轮固定不可转动的技术问题，有效提高模型车动态展示性和把玩性，增加收藏和展示的价值。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模型车倾角可转动结构，其特征在于，包括车轴(1)和外套轮(6)，所述车轴(1)中部外表面设置有定位轴，所述车轴(1)两端均固定安装有偏心轴(2)，所述偏心轴(2)外侧且位于车轴(1)两端均粘结固定有轴承轮(3)，所述车轴(1)的偏心轴(2)两端均设置有碟刹片(4)，所述碟刹片(4)中心位置设置有装配孔，所述偏心轴(2)与碟刹片(4)之间通过装配孔装配连接，所述轴承轮(3)外部设置有外套轮(6)，所述外套轮(6)内圈设置有扣件(7)，所述轴承轮(3)通过扣件(7)卡扣在外套轮(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊锋，
申请(专利权)人：东莞市鸿成创模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：