复合夹层玻璃和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合夹层玻璃和车辆，所述复合夹层玻璃包括：太阳能电池板；透光层，所述透光层上形成有凹槽，所述太阳能电池板设于所述凹槽内；玻璃板，所述玻璃板设于所述透光层的厚度方向上的两侧；第一连接层，所述第一连接层设于所述透光层和所述玻璃板之间，用于连接所述透光层和所述玻璃板。根据本实用新型专利技术的复合夹层玻璃，通过将太阳能电池板固定于所述透光层的凹槽内，避免了复合夹层玻璃压合后发生变形，防止了应力集中对太阳能电池板造成损坏，既保证了复合夹层玻璃的刚度要求同时，又达到了减轻重量的目的，提升了安全性能，并且，太阳能电池板能够吸收车顶的热能来转化为电能，为整车提供能源，达到节能减排的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
复合夹层玻璃和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种复合夹层玻璃和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中指出，太阳能电池，是一种利用太阳光直接发电的光电半导体薄片，又称为“太阳能芯片”或“光电池”，通过光电效应或者光化学效应直接把光能转化成电能的装置
[0003]夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压(或抽真空)及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。常用的夹层玻璃中间膜有：PVB(聚乙烯醇缩丁醛酯)、SGP(杜邦SentryGlas Plus中间膜)、EVA(乙烯
‑
醋酸乙烯酯共聚物)、PU(聚氨酯)等。
[0004]目前市场上的太阳能玻璃通常是2.1mm玻璃+2.1mm玻璃+复合材料+太阳能电池,导致重量比较大。对于目前市场上的天幕玻璃来讲，尺寸大，重量重，对于新能源车不是一个很好的选择。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种复合夹层玻璃，所述复合夹层玻璃重量轻、安全性高。
[0006]本技术还提出一种具有上述复合夹层玻璃的车辆。
[0007]根据本技术第一方面的复合夹层玻璃，包括：太阳能电池板；透光层，所述透光层上形成有凹槽，所述太阳能电池板设于所述凹槽内；玻璃板，所述玻璃板设于所述透光层的厚度方向上的两侧；第一连接层，所述第一连接层设于所述透光层和所述玻璃板之间，用于连接所述透光层和所述玻璃板。
[0008]根据本技术的复合夹层玻璃，通过将太阳能电池板固定于所述透光层的凹槽内，避免了复合夹层玻璃压合后发生变形，防止了应力集中对太阳能电池板造成损坏，使得复合夹层玻璃的厚度缩减小，降低了复合夹层玻璃的重量，既保证了复合夹层玻璃的刚度要求同时，又达到了减轻重量的目的，提升了安全性能，并且，太阳能电池板能够吸收车顶的热能来转化为电能，为整车提供能源，达到节能减排的效果。
[0009]在一些实施例中，所述太阳能电池板设于所述第一连接层和所述透光层之间，所述复合夹层玻璃还包括：第二连接层，所述第二连接层设于所述太阳能电池板和所述透光层之间，用于固定所述太阳能电池板。
[0010]在一些实施例中，所述第二连接层形成有容纳槽，所述容纳槽在所述第二连接层的厚度方向上朝向远离所述第一连接层的方向凹陷，并凸出于所述第二连接层的远离所述第一连接层的一侧表面，所述太阳能电池板固定于所述容纳槽内。
[0011]在一些实施例中，复合夹层玻璃还包括：油墨层，所述油墨层设于所述第二连接层和所述透光层之间，所述油墨层与所述太阳能电池板在厚度方向上相对设置。
[0012]在一些实施例中，所述玻璃板的厚度小于所述透光层的厚度，所述第一连接层和所述第二连接层的厚度不大于所述玻璃板的厚度。
[0013]在一些实施例中，所述玻璃板的厚度不大于0.7mm。
[0014]在一些实施例中，所述透光层的厚度不小于2.0mm。
[0015]在一些实施例中，所述透光层为塑料板材。
[0016]在一些实施例中，所述第一连接层和所述第二连接层中的至少一个为粘性材料。
[0017]根据本技术第二方面的车辆，包括根据本技术上述第一方面的复合夹层玻璃。
[0018]根据本技术的车辆，通过设置上述第一方面的复合夹层玻璃，从而降低了车辆的整体重量，提升了车辆的安全系数，减少了车辆的生产成本，延长了车辆的续航里程。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1是根据本技术实施例的复合夹层玻璃的示意图；
[0021]图2是图1中所示的复合夹层玻璃的截面示意图。
[0022]附图标记：
[0023]100、复合夹层玻璃；
[0024]1、透光层；2、玻璃板；3、第一连接层；
[0025]4、第二连接层；5、太阳能电池板；6、油墨层。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面参考图1和图2描述根据本技术第一方面实施例的复合夹层玻璃100。
[0028]如图2所示，根据本技术第一方面实施例的复合夹层玻璃100，包括：太阳能电池板5、透光层1、玻璃板2和第一连接层3。
[0029]具体地，透光层1上形成有凹槽，太阳能电池板5设于凹槽内，玻璃板2设于透光层1的厚度方向上的两侧，第一连接层3设于透光层1和玻璃板2之间，用于连接透光层1和玻璃板2。也就是说，如图2所示，复合夹层玻璃100从上至下依次为：玻璃板2、第一连接层3、透光层1、第一连接层3、玻璃板2，第一连接层3设于玻璃板2和透光层1之间，太阳能电池板5固定于透光层1的凹槽内，减小了复合夹层玻璃100的厚度。
[0030]根据本技术实施例的复合夹层玻璃100，通过将太阳能电池板5固定于所述透光层1的凹槽内，避免了复合夹层玻璃100压合后发生变形，防止了应力集中对太阳能电池板5造成损坏，使得复合夹层玻璃100的厚度缩减小，降低了复合夹层玻璃100的重量，既保证了复合夹层玻璃100的刚度要求同时，又达到了减轻重量的目的，提升了安全性能，并且，太阳能电池板5能够吸收车顶的热能来转化为电能，为整车提供能源，达到节能减排的效
果。
[0031]这里需要说明的是，太阳能电池板5的线束布置于透光层1的凹槽内。
[0032]在本技术的一些实施例中，太阳能电池板5设于第一连接层3和透光层1之间，复合夹层玻璃100还包括：第二连接层4，第二连接层4设于太阳能电池板5和透光层1之间，用于固定太阳能电池板5。如图2所示，复合夹层玻璃100从上至下依次为：玻璃板2、第一连接层3、第二连接层4、透光层1、第一连接层3、玻璃板2，第一连接层3设于玻璃板2和透光层1之间，太阳能电池板5固定于第一连接层3和第二连接层4之间。由此，复合夹层玻璃100的整体构造简单，便于制造，生产成本低。
[0033]在本技术的一些实施例中，第二连接层4形成有容纳槽，容纳槽在第二连接层4的厚度方向上朝向远离第一连接层3的方向凹陷，并凸出于第二连接层4的远离第一连接层3的一侧表面，太阳能电池板5固定于所述容纳槽内。由此，避免了太阳能电池板5在运输或使用过程中发生位移，防止太阳能电池板5受损，提高了复合夹层玻璃100的耐用性。
[0034]在本技术的一些实施例中，复合夹层玻璃100还包括：油墨层6，油墨层6设于第二连接层4和透光层1之间，油墨层6与太阳能电池板5在厚度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合夹层玻璃，其特征在于，包括：太阳能电池板；透光层，所述透光层上形成有凹槽，所述太阳能电池板设于所述凹槽内；玻璃板，所述玻璃板设于所述透光层的厚度方向上的两侧；第一连接层，所述第一连接层设于所述透光层和所述玻璃板之间，用于连接所述透光层和所述玻璃板。2.根据权利要求1所述的复合夹层玻璃，其特征在于，所述太阳能电池板设于所述第一连接层和所述透光层之间，所述复合夹层玻璃还包括：第二连接层，所述第二连接层设于所述太阳能电池板和所述透光层之间，用于固定所述太阳能电池板。3.根据权利要求2所述的复合夹层玻璃，其特征在于，所述第二连接层形成有容纳槽，所述容纳槽在所述第二连接层的厚度方向上朝向远离所述第一连接层的方向凹陷，并凸出于所述第二连接层的远离所述第一连接层的一侧表面，所述太阳能电池板固定于所述容纳槽内。4.根据权利要求3所述的复合夹层玻璃，其特征在于，还包括：油墨层，所述油墨层设于所述第二连接层和所述透光层之间，所述油墨层与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江涛，宫雨，王习文，刘伟，胡朝阳，孙国强，张春林，谢伟，李金钢，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：