一种提高铁路货车运输效率的送检方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路货车运输领域，公开了一种提高铁路货车运输效率的送检方法和装置，所述方法包括：获取车辆的技术状态信息；基于技术状态信息对车辆零部件进行评分；基于零部件评分对车辆进行评分；基于车辆评分对车辆对应车列进行评分；基于车列评分标识车列的健康状态，基于健康状态生成送检计划，以将所述车列送检至检修单位。本发明专利技术避免了以检修周期确定待扣修车辆并安排车辆调度指挥工作而导致车辆“过度检修”或“检修不足”的现象，节约运输资源，提高了铁路货车的运输效率；以整列货车作为检修对象，降低了作业人员的工作强度和车辆修时，有利于降低维修成本。有利于降低维修成本。有利于降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种提高铁路货车运输效率的送检方法和装置


[0001]本专利技术涉及铁路货车运输领域，尤其涉及一种提高铁路货车运输效率的送检方法和装置。

技术介绍

[0002]高效的调度指挥能够提高铁路货车的运输效率。现行铁路货车的调度指挥是在计划检修模式下，依托铁路货车技术管理信息系统（Hmanagement information system，HMIS），追踪每辆货车的检修周期，若检修时间接近规定的标准检修周期，则进行扣车工作，如：编制扣车计划、并安排车辆送修等。调度指挥的主要过程包括：首先，根据HMIS提供的待扣修车辆信息，制定扣车计划；其次，根据当日的扣车计划和车辆位置信息，进行挑车修（在众多车辆中挑选出计划检修车辆），并编制调车计划；最后，使用牵引机车至存车线将扣修车辆牵引至检修车间。
[0003]但是，本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术方案至少存在如下技术问题：由于以检修周期确定待扣修车辆并安排车辆调度指挥工作，可能存在车辆“过度检修”或者“检修不足”的现象，浪费运输资源，降低了铁路货车的运输效率；且以每辆铁路货车作为检修对象，在车辆送修时需挑车修，不仅增加作业人员的工作强度，降低了作业人员作业效率和作业质量，也延长了车辆修时（维修时长），增加维修成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在提供一种提高铁路货车运输效率的送检方法，解决了现有技术中铁路货车检修存在的过度修、检修不足以及需挑车修的技术问题，可实现提高铁路货车的运输效率和降低维修成本的专利技术目的。
[0005]主要通过以下技术方案实现上述专利技术目的：第一方面，一种提高铁路货车运输效率的送检方法，包括：获取车辆的技术状态信息；基于所述技术状态信息对所述车辆的零部件的当前状态进行评分，得到零部件评分；基于所述零部件评分对所述车辆进行评分，得到车辆评分；基于所述车辆评分对所述车辆对应车列进行评分，得到车列评分；基于所述车列评分标识所述车列的健康状态，基于健康状态生成送检计划，以将所述车列送检至检修单位。
[0006]第二方面，一种提高铁路货车运输效率的送检装置，包括：信息获取模块，用于获取车辆的技术状态信息；零部件评分模块，基于所述技术状态信息对所述车辆的零部件的当前状态进行评分，得到零部件评分；车辆评分模块，基于所述零部件评分对所述车辆进行评分，得到车辆评分；车列评分模块，基于所述车辆评分对所述车辆对应车列进行评分，得到车列评分；健康状态标识模块，基于所述车列评分标识所述车列的健康状态；
送检计划生成模块，基于健康状态生成送检计划，以将所述车列送检至检修单位。
[0007]第三方面，一种电子设备，所述设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面所述的一种提高铁路货车运输效率的送检方法的部分或全部步骤。
[0008]第四方面，一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的一种提高铁路货车运输效率的送检方法的部分或全部步骤。
[0009]相较于现有技术的有益效果：基于车辆的技术状态信息对零部件、车辆及对应的车列进行评分，然后基于车列评分标识车列的健康状态，进而判断整列货车健康状态是否符合送检要求，从而依据健康状态生成车列的送检计划，以将该车列送检至检修单位；避免了以检修周期确定待扣修车辆并安排车辆调度指挥工作而导致车辆“过度检修”或“检修不足”的现象，节约运输资源，提高铁路货车的运输效率；另外，以整列货车作为检修对象，相比于以单个车辆为管理对象进行检修，在车辆送修时无需挑车修，降低了作业人员的工作强度，从而提高作业人员作业效率和作业质量，还降低了车辆修时，有利于降低维修成本。
附图说明
[0010]图1示出了本专利技术实施例中一种提高铁路货车运输效率的送检方法的流程示意图；图2示出了本专利技术实施例中一种提高铁路货车运输效率的送检装置的结构示意图；图3示出了本专利技术实施例中一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0011]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0012]本专利技术实施例公开了一种提高铁路货车运输效率的送检方法，如图1所示，包括以下步骤：步骤1，获取车辆的技术状态信息。
[0013]通过地对车安全监控装置、ATIS（Automatic Train Identification System，铁路车号自动识别系统）和AEI（Automatic Equipment Identification，标签地面识别装置）获取车辆的技术状态信息。
[0014]所述地对车安全监控装置包括THDS（Trace Hotbox Detection System，车辆轴温智能检测探测系统）、TFDS（Trouble of moving Freight Car Detection System，货车故障轨旁图像检测系统）、TADS（Detection apparatus of trackside acoustic detection system，铁道车辆滚动轴承故障轨旁声学诊断系统）和TPDS（Train Performance Detection System，铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统）。
[0015]通过上述地对车安全监控装置获取包括：车辆及零部件基本信息、运行故障信息、关键零部件状态参数指标、预警情况、故障信息和检修里程限制信息、车辆及零部件使用寿命、零部件失效规律和失效概率等信息。
[0016]通过ATIS可获取车辆的位置信息。
[0017]通过AEI可获取车辆的轨迹信息，并采用车站中心线间距累计计算得出零部件及车辆运行里程。
[0018]步骤2，基于所述技术状态信息对所述车辆的零部件的当前状态进行评分，得到零部件评分。
[0019]利用上述步骤1中获取的零部件运行里程、零部件失效规律（包括零部件失效概率）、运行故障信息和预警情况预测当前状态下所述车辆的零部件的剩余寿命，按照预设的评分规则和剩余寿命对所述车辆的零部件进行评分。
[0020]剩余寿命的预测可采用扣减制，例如，针对零部件A来说，其标准的运行里程是10万公里，失效规律为，每运行1万公里其失效比例为10%，假设零部件A的运行里程为6万公里，则针对零部件A的寿命预测扣减里程6万公里，即剩余寿命预测还有4年；若存在失效概率为50%，即，该零部件A即便运行完10万公里后仍存在50%的概率才失效，因此，最终在扣减的基础上乘以50%，最终零部件A在运行里程这一项参数上扣减3万公里，即剩余寿命预测还有7年；运行故障信息可以包括磨损故障、松动、断本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高铁路货车运输效率的送检方法，其特征在于，包括：获取车辆的技术状态信息；基于所述技术状态信息对所述车辆零部件的当前状态进行评分，得到零部件评分；基于所述零部件评分对所述车辆进行评分，得到车辆评分；基于所述车辆评分对所述车辆对应车列进行评分，得到车列评分；基于所述车列评分标识所述车列的健康状态，基于健康状态生成送检计划，以将所述车列送检至检修单位。2.如权利要求1所述的一种提高铁路货车运输效率的送检方法，其特征在于，基于所述技术状态信息对所述车辆零部件的当前状态进行评分，包括：所述车辆技术状态信息包括所述车辆的零部件失效规律、零部件运行里程、车辆运行故障信息和车辆预警情况，根据零部件失效规律、零部件运行里程、车辆运行故障信息和车辆预警情况预测当前状态下所述车辆的零部件的剩余寿命，按照预设的评分规则和剩余寿命对所述车辆的零部件进行评分。3.如权利要求2所述的一种提高铁路货车运输效率的送检方法，其特征在于，基于所述零部件评分对所述车辆进行评分，包括：所述车辆技术状态信息还包括车辆轨迹信息和零部件状态参数指标，根据车辆轨迹信息采用车站中心线间距累计计算得出车辆运行里程，根据零部件状态参数指标获取零部件分类，根据所述零部件评分、车辆运行里程以及零部件分类对所述车辆进行评分。4.如权利要求3所述的一种提高铁路货车运输效率的送检方法，其特征在于，基于所述车辆评分对所述车辆对应车列进行评分，包括：根据所述车辆评分获取所述车辆对应车列中各车辆的评分分布情况；所述车辆技术状态信息还包括检修里程限制信息，根据检修里程限制信息获取所述车列距离下一次修程的剩余运行里程；利用所述评分分布情况和所述车列距离下一次修程的剩余运行里程对所述车列进行评分。5.如权利要求4所述的一种提高铁路货车运输效率的送检方法，其特征在于，基于所述车列评分标识所述车列的健康状态，包括：基于所述车列评分形成车列诊断报告，根据所述车列诊断报告标识所述车列的健康状态。6.如权利要求5所述的一种提高铁路货车运输效率的送检方法，其特征在于，基于所述车列评分形成车列诊断报告，包括：根据检修里程限制信息和所述车辆评分预测车辆修程及对应时间分布信息；结合所述车列评分、车辆修程及对应时间分布信息、各车辆在车列中的排序信息以及到发站信息，形成车列诊断报告。7.如权利要求5所述的一种提高铁路货车运输效率的送检方法，其特征在于，根据所述车列诊断报告标识所述车列的健康状态，包括：根据所述车列诊断报告和预设的扣分规则，计算所述车列的健康状态累计扣分数；若累计扣分数达到第一预设分数值，则将所述车列的健康状态标识为第一状态，所述第一状态表示所述车列的健康状态已危及行车安全，需立即将所述车列送检至检修单位；若累计扣分数位于第二预设分数值与第一预设分数值之间，则将所述车列的健康状态标识为第二
状态，所述第二状态表示所述车列的健康状态已濒临临界值，需有序安排将所述车列送检至检修单位，所述第二预设分数值小于所述第一预设分数值；若累计扣分数未超过所述第二预设分数值，则将所述车列的健康状态标识为第三状态，所述第三状态表示所述车列的健康状态正常，无需将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨二斌，焦杨，徐建喜，王洪昆，边志宏，王蒙，丁颖，王萌，马瑞峰，张国彪，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：