临时限速的处理方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本公开实施例提供了一种临时限速的处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：临时限速服务器系统TSRS向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。本公开实施例，可以在仅站内覆盖无线网络，区间未覆盖无线网络场景下，实现列车在区间运行时，在未覆盖无线网络条件下，使用出站前接收到的第二临时限速信息控制列车安全运行。相比全线覆盖无线网络，或全线设置有源应答器，本实施例所提供的技术方案造价更低，适用性更强。适用性更强。适用性更强。

【技术实现步骤摘要】
临时限速的处理方法、装置、设备及存储介质


[0001]本公开实施例涉及铁路列控系统领域，尤其涉及一种临时限速的处理方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]当前临时限速技术主要用于列车控制系统2级(ChinaTrainControlSystem
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2，CTCS
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2级)、列车控制系统3级(ChinaTrainControlSystem
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3，CTCS
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3级)以及基于通信的列车自动控制系统(CommunicationBasedTrainControl，CBTC)的线路中。在CTCS
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2级列控系统中，临时限速服务器向列控中心发送临时限速信息，列控中心通过有源应答器将临时限速发送给自动列车防护装置(AutomaticTrainProtection，ATP)，ATP经过有源应答器解析临时限速信息，计算制动曲线，监控列车安全运行。在CTCS
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3级列控系统中，临时限速服务器向无线闭塞中心(RadioBlockCenter，RBC)发送临时限速信息，RBC通过无线通信将列车行车许可范围内的临时限速信息发送给ATP，ATP根据RBC发送的行车许可信息及临时限速信息计算制动曲线，监控列车安全运行。在CBTC列控系统中，列车自动监控系统(AutomaticTrainSupervision，ATS)将临时限速信息发送给区域控制中心(ZoneControlCenter，ZC)，ZC通过无线通信将列车行车许可范围内的临时限速信息发送给ATP，ATP根据ZC发送的行车许可信息及临时限速信息计算制动曲线，监控列车安全运行。
[0003]但是，CTCS
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2级列控系统的临时限速主要依赖于有源应答器，CTCS
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3级列控系统的临时限速主要依赖于铁路综合数字移动通信系统(GlobalSystemfor MobileCommunications
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Railway，GSM
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R)无线通信，CBTC系统的临时限速主要依赖于长期演进(3GPPLongTermEvolution，LTE)网络。对于普速线路、重载线路，因无法满足覆盖无线网络或布置有源应答器条件，导致在线路施工、雨雪天气等条件下，无法利用临时限速技术监控列车安全运行。并且铁路沿线全线铺设GSM
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R或LTE无线网络因造价大，周期长而不被采纳。
[0004]而且，针对仅站内覆盖无线通信的线路，若采用既有临时限速处理方式，缺点如下：(1)若采用CTCS
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2级列控系统临时限速处理方式，需站内及区间增加大量有源应答器，增加施工难度，且列车经过有源应答器后，在经过下个有源应答器前，该范围内更新的临时限速信息无法及时传输至列车，影响系统可用性；(2)若采用CTCS
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3级列控系统临时限速处理方式，在区间未覆盖无线网络区域无法满足系统需求；(3)若采用CBTC系统的临时限速处理方式，在区间未覆盖无线网络区域无法满足系统需求。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供一种临时限速的处理方法、装置、设备及存储介质，可以解决站内覆盖无线网络、区间未覆盖无线网络场景下的临时限速处理问题。
[0006]第一方面，本公开实施例提供了一种临时限速的处理方法，包括：临时限速服务器系统TSRS向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定
存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。
[0007]第二方面，本公开实施例还提供了一种临时限速的处理装置，包括：第一临时限速信息发送模块，用于临时限速服务器系统TSRS向地面设备发送第一临时限速信息；存储模块，用于地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；转换模块，用于地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。
[0008]第三方面，本公开实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0009]一个或多个处理器；
[0010]存储装置，用于存储一个或多个程序，
[0011]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本公开实施例所述的临时限速的处理方法。
[0012]第四方面，本公开实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本公开实施例所述的临时限速的处理方法。
[0013]本公开实施例的技术方案，通过临时限速服务器系统TSRS向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。本公开实施例，通过将第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息的方式，可以在仅站内覆盖无线网络，区间未覆盖无线网络场景下，通过在站内有无线网络覆盖条件下，与列车通信，将站内列车走行路径范围内的第二临时限速信息及区间第二临时线限速信息发送给列车，实现列车在区间运行时，在未覆盖无线网络条件下，使用出站前接收到的第二临时限速信息控制列车安全运行。相比全线覆盖无线网络，或全线设置有源应答器，本实施例所提供的技术方案造价更低，适用性更强。
附图说明
[0014]结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
[0015]图1为本公开实施例所提供的临时限速的处理方法流程示意图；
[0016]图2为本专利技术实施例提供的临时限速范围示意图；
[0017]图3为本专利技术实施例提供的车站侧线临时限速范围示意图；
[0018]图4为本专利技术实施例提供的又一种临时限速示意图；
[0019]图5为本专利技术实施例提供的覆盖无线网络场景下的临时限速示意图；
[0020]图6为本专利技术实施例提供的未覆盖无线网络场景下的临时限速示意图；
[0021]图7为本专利技术实施例提供的又一种未覆盖无线网络场景下的临时限速示意图；
[0022]图8为本公开实施例所提供的一种临时限速的处理装置结构示意图；
[0023]图9为本公开实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临时限速的处理方法，其特征在于，包括：临时限速服务器系统TSRS向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，第一临时限速信息包括：正线临时限速信息和侧线临时限速信息；临时限速服务器系统TSRS向地面设备发送第一临时限速信息，包括：当临时限速服务器系统TSRS向地面设备下达正线临时限速信息时，根据正线临时限速信息编号、地面设备编号、正线线路编号、限速起点里程标、限速终点里程标、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将所述第一临时限速信息发送至所述地面设备；当临时限速服务器系统TSRS向地面设备下达侧线临时限速信息时，根据侧线临时限速信息编号、地面设备编号、侧线区编号、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将所述第一临时限速信息发送至所述地面设备。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，设定存储方式包括：限速区段结合限速偏移方式，以及限速起终点里程标方式；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，包括：当地面设备接受到正线临时限速信息时，根据正线临时限速信息确定区段；根据所述区段的属性确定站内区段和区间区段；其中，所述站内区段覆盖无线网络，所述区间区段未覆盖无线网络；若正线临时限速信息所属区段为站内区段，则根据所述站内区段确定限速起点区段编号、限速起点区段偏移、限速终点区段编号及限速终点区段偏移；将所述第一临时限速信息依次按照正线临时限速信息编号、限速值、限速起点区段编号、限速起点区段偏移、限速终点区段编号及限速终点区段偏移的方式进行存储；若正线临时限速信息所属区段为区间区段，则将所述第一临时限速信息依次按照正线临时限速信息编号、限速值、正线线路编号、限速起点里程标及限速终点里程标的方式进行存储。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，包括：当地面设备接受到侧线临时限速信息时，则根据所述侧线临时限速信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔佳诺，杜江红，焦万立，张艳辉，王耀侦，王伟杰，南若愚，任爱峰，
申请(专利权)人：中国铁路通信信号股份有限公司，
类型：发明
国别省市：