一种动车组铰链总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组铰链总成，包括：第一滑轨和导向槽；所述第一滑轨表面贯穿开设有导向槽，所述导向槽内部活动连接有导向块，所述导向块的端部固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨与第一滑轨的侧面均固定连接有安装板。该动车组铰链总成，导向槽滑动时可以带动连接板与防滑垫进行移动，当导向槽与连接板、防滑垫滑出导向块表面可以进行将第二滑轨进行拆卸，方便第一滑轨或者第二滑轨损坏时可以进行单个拆卸，当固定板滑动到指定位置时可以带动卡块移动到另一组卡槽的侧面，卡块可以通过挤压板进行复位，卡块复位时可以通过另一组卡槽进行卡合固定，固定板滑动的同时可以带动螺丝孔进行移动，方便螺丝孔可以根据需要调节安装位置。节安装位置。节安装位置。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组铰链总成


[0001]本技术涉及动车组
，具体为一种动车组铰链总成。

技术介绍

[0002]动车组，全称动车组列车是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成，动车组车厢有许多部件组成，例如座位、空调系统、存储柜等组件，存储柜通常安装在车厢的顶部，存储柜用于乘客存放物品的装置，存储柜一般由柜体、柜门与铰链组成，铰链用于柜门与柜体之间的翻转，现有的动车组铰链总成在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]现有的动车组铰链总成在使用时，通常是将两组滑轨通过螺栓分别安装在柜门与柜体的表面，铰链在使用时可以通过拉动柜门带动滑轨与导向块进行移动，导向块移动时可以通过导向槽进行导向滑动，滑轨在长时间使用时会产生损坏，但是往往两组滑轨通常只有单组会损坏，但是两组滑轨之间是通过导向槽与导向块相连接，导向块通常是通过焊接的方式固定在单组滑轨的表面，从而当滑轨损坏时需要将两组滑轨都要进行拆卸，从而会增加动车组的维护成本，铰链不方便进行更换。

技术实现思路

[0004]本技术提供如下技术方案：本技术的目的在于提供一种动车组铰链总成，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的动车组铰链总成存在许多缺陷，不方便更换，不方便调节螺丝安装位置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组铰链总成，包括：第一滑轨和导向槽；
[0006]所述第一滑轨表面贯穿开设有导向槽，所述导向槽内部活动连接有导向块，所述导向块的端部固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨与第一滑轨的侧面均固定连接有安装板。
[0007]优选的，所述导向块还设置有挤压槽、定位块、弹簧、连接板与防滑垫；
[0008]所述导向块的表面开设有挤压槽。
[0009]优选的，所述挤压槽的两侧均滑动连接有定位块，所述定位块之间固定连接有弹簧。
[0010]优选的，所述导向块表面活动连接有连接板，所述连接板表面连接有防滑垫。
[0011]优选的，所述安装板还设置有调节槽、滑槽、卡槽、卡块、挤压板、按压槽、滑块、固定板和螺丝孔；
[0012]所述安装板表面开设有调节槽，所述调节槽内侧开设有滑槽。
[0013]优选的，所述滑槽内侧开设有卡槽，所述卡槽内部卡合连接有卡块。
[0014]优选的，所述卡块侧面固定连接有挤压板，所述挤压板固定连接在按压槽。
[0015]优选的，所述按压槽开设在滑块的侧面，所述滑块活动连接在滑槽的内部；
[0016]所述滑块之间固定连接有固定板，所述固定板表面开设有螺丝孔。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该动车组铰链总成，导向槽滑动时可以带动连接板与防滑垫进行移动，当导向槽与连接板、防滑垫滑出导向块表面可以进行将第二滑轨进行拆卸，方便第一滑轨或者第二滑轨损坏时可以进行单个拆卸，当固定板滑动到指定位置时可以带动卡块移动到另一组卡槽的侧面，卡块可以通过挤压板进行复位，卡块复位时可以通过另一组卡槽进行卡合固定，固定板滑动的同时可以带动螺丝孔进行移动，方便螺丝孔可以根据需要调节安装位置。
[0018]1.当第一滑轨或者第二滑轨损坏时需要进行拆卸更换，可以按动定位块进行移动，定位块移动时可以通过挤压槽进行滑动，定位块滑动时可以对弹簧进行挤压，当定位块挤压到挤压槽内部时，可以对第二滑轨进行拉动，第二滑轨受到拉动时可以带动导向槽进行移动，导向槽移动时可以通过导向块进行滑动，导向槽滑动时可以带动连接板与防滑垫进行移动，当导向槽与连接板、防滑垫滑出导向块表面可以进行将第二滑轨进行拆卸，方便第一滑轨或者第二滑轨损坏时可以进行单个拆卸；
[0019]2.当铰链总成需要安装时，需要根据柜体与柜门的位置调节螺丝孔的位置，此时可以推动固定板可以带动滑块进行移动，固定板与滑块移动时通过调节槽与滑槽进行滑动，滑块滑动时可以带动卡块进行移动，卡块移动时可以对卡槽进行挤压，卡块受到挤压时可以对挤压板进行挤压，挤压板受到挤压时可以通过自身塑料材质产生形变，挤压板形变时可以带动卡块挤压到按压槽的内部，此时固定板可以继续带动滑块进行滑动，当固定板滑动到指定位置时可以带动卡块移动到另一组卡槽的侧面，卡块可以通过挤压板进行复位，卡块复位时可以通过另一组卡槽进行卡合固定，固定板滑动的同时可以带动螺丝孔进行移动，方便螺丝孔可以根据需要调节安装位置。
附图说明
[0020]图1为本技术前视结构示意图；
[0021]图2为本技术前视剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术俯视结构示意图；
[0023]图4为本技术侧视剖面结构示意图；
[0024]图5为本技术A部放大结构示意图；
[0025]图6为本技术B部放大结构示意图
[0026]图7为本技术C部放大结构示意图。
[0027]图中：1、第一滑轨；2、导向槽；3、导向块；301、挤压槽；302、定位块；303、弹簧；304、连接板；305、防滑垫；4、第二滑轨；5、安装板；501、调节槽；502、滑槽；503、卡槽；504、卡块；505、挤压板；506、按压槽；507、滑块；508、固定板；509、螺丝孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种动车组铰链总成，包括：第一滑轨1和导向槽2；
[0030]第一滑轨1表面贯穿开设有导向槽2，导向槽2内部活动连接有导向块3，导向块3的端部固定连接有第二滑轨4，第二滑轨4与第一滑轨1的侧面均固定连接有安装板5。
[0031]导向块3还设置有挤压槽301、定位块302、弹簧303、连接板304与防滑垫305，导向块3的表面开设有挤压槽301，当第一滑轨1或者第二滑轨4损坏时需要进行拆卸更换，可以按动定位块302进行移动，定位块302移动时可以通过挤压槽301进行滑动。
[0032]挤压槽301的两侧均滑动连接有定位块302，定位块302之间固定连接有弹簧303，定位块302滑动时可以对弹簧303进行挤压，当定位块302挤压到挤压槽301内部时，可以对第二滑轨4进行拉动。
[0033]导向块3表面活动连接有连接板304，连接板304表面连接有防滑垫305，第二滑轨4受到拉动时可以带动导向槽2进行移动，导向槽2移动时可以通过导向块3进行滑动，导向槽2滑动时可以带动连接板304与防滑垫305进行移动，当导向槽2与连接板304、防滑垫305滑出导向块3表面可以进行将第二滑轨4进行拆卸。
[0034]安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组铰链总成，包括：第一滑轨(1)和导向槽(2)，其特征在于；所述第一滑轨(1)表面贯穿开设有导向槽(2)，所述导向槽(2)内部活动连接有导向块(3)，所述导向块(3)的端部固定连接有第二滑轨(4)，所述第二滑轨(4)与第一滑轨(1)的侧面均固定连接有安装板(5)。2.根据权利要求1所述的一种动车组铰链总成，其特征在于：所述导向块(3)还设置有挤压槽(301)、定位块(302)、弹簧(303)、连接板(304)与防滑垫(305)；所述导向块(3)的表面开设有挤压槽(301)。3.根据权利要求2所述的一种动车组铰链总成，其特征在于：所述挤压槽(301)的两侧均滑动连接有定位块(302)，所述定位块(302)之间固定连接有弹簧(303)。4.根据权利要求2所述的一种动车组铰链总成，其特征在于：所述导向块(3)表面活动连接有连接板(304)，所述连接板(304)表面连接有防滑垫(305)。5.根据权利要求1所述的一种动车组铰链总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瀚月，张绪强，杨国禄，张永祥，
申请(专利权)人：青岛富润得精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：