一种新能源汽车充电测试桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车充电测试桩，涉及汽车检测技术领域，包括箱体、动力箱和测试桩，所述动力箱的底面与箱体的内底壁固定连接，动力箱的内底壁固定连接有正反转电机，动力箱的内部设有两个螺纹丝杆，动力箱的内顶壁固定镶嵌有两个第一轴承。本实用新型专利技术通过正反转电机的持续工作，能够带动测试桩持续上升，便于根据充电桩的高度调节测试桩的高度，有效的解决了测试桩无法调节其高低影响测试工作工作的问题，通过正反转电机的反向转动，能够带动测试桩收缩进箱体内部，并且也能够通过密封盖对通口密封，便于将该测试桩防护在箱体内部，有效的解决了测试桩不具备防护措施出现损坏的问题。施出现损坏的问题。施出现损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电测试桩


[0001]本技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种新能源汽车充电测试桩。

技术介绍

[0002]汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水和漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好，随着新能源的发展，新能源汽车也逐步出现，新能源汽车在充电的时候需要采用到充电桩，充电桩类似于燃油汽车的加油站，会在指定地点进行安装，充电桩安装后需要对其进行检测，在检测的时候会采用到充电测试桩。
[0003]新能源汽车充电桩测试桩目前在使用的时候不具备任何保护措施，多数都是裸露在外界，出现碰撞会对其造成一定的损坏，并且充电桩测试桩的高低也较为固定，无法对其进行高低调节，由于充电桩在安装过程中高低不同，如果测试桩的高度无法根据充电桩的高低进行调节，会影响对其检测工作，存在拖慢工作进度的问题，因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车充电测试桩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车充电测试桩，在使用的时候能够对测试桩根据充电桩的高低对其调节，提高了工作效率，解决无法调节其高低进行测试工作的问题，并且使用后能够对其测试桩进行保护，避免出现损坏的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：/>[0006]一种新能源汽车充电测试桩，包括箱体、动力箱和测试桩，所述动力箱的底面与箱体的内底壁固定连接，所述动力箱的内底壁固定连接有正反转电机，所述动力箱的内部设有两个螺纹丝杆，所述动力箱的内顶壁固定镶嵌有两个第一轴承，每个所述螺纹丝杆的顶端均贯穿第一轴承并延伸至箱体的内部，其中一个所述螺纹丝杆的底端与正反转电机的输出端固定连接，每个所述螺纹丝杆的外表面均固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮通过传动皮带传动连接，两个所述螺纹丝杆的外表面共同螺纹连接有调节板，所述调节板的上表面固定连接有两个支撑腿，每个所述支撑腿的顶端均与测试桩的底面固定连接，所述箱体上表面的中部开设有通口，所述测试桩的上表面固定连接有连接杆，所述通口的内部卡接有密封盖，所述连接杆的顶端与密封盖的底面固定连接。
[0007]优选的，所述通口的内侧壁开设有两个卡槽，所述密封盖的外表面固定连接有两个与卡槽相适配的卡板，每个所述卡板均卡接在卡槽的内部。
[0008]优选的，所述箱体的内顶壁固定镶嵌有两个第二轴承，每个所述螺纹丝杆顶端的外表面均与第二轴承的内圈固定连接。
[0009]优选的，所述箱体的内侧壁开设有两个滑槽，所述调节板的左右两侧面均固定连
接有与滑槽相适配的滑块，每个所述滑块均滑动连接在滑槽的内部。
[0010]优选的，所述动力箱的内底壁固定镶嵌有第三轴承，其中一个所述螺纹丝杆底端的外表面与第三轴承的内圈固定连接。
[0011]优选的，所述箱体的底面固定连接有两组移动轮，所述箱体的正面固定连接有两个推把，所述箱体的正面固定镶嵌有呈透明状的观察罩。
[0012]本技术中的有益效果为：通过设置有正反转电机，能够通过正反转电机提供的动力带动其中一个螺纹丝杆进行转动，当其中一个螺纹丝杆转动的时候，通过传动皮带和两个皮带轮之间的传动，起到使另外一个螺纹丝杆转动的目的，通过两个螺纹丝杆的转动，配合螺纹连接的调节板，起到带动调节板向上调节的目的，通过调节板的向上调节，配合支撑腿，起到带动测试桩向上调节的目的，通过测试桩的向上调节，配合通口、连接杆和密封盖，能够将密封盖从通口内部取出，即可将测试桩从箱体内部向上伸出，通过测试桩的伸出，即可对其充电桩进行测试工作，通过正反转电机的持续工作，能够带动测试桩持续上升，便于根据充电桩的高度调节测试桩的高度，有效的解决了测试桩无法调节其高低影响测试工作的问题，通过正反转电机的反向转动，能够带动测试桩收缩进箱体内部，并且也能够通过密封盖对通口密封，便于将该测试桩防护在箱体内部，有效的解决了测试桩不具备防护措施出现损坏的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术箱体正视图的剖视图；
[0014]图2为本技术箱体的正视图；
[0015]图3为本技术动力箱的剖视图。
[0016]图中：1、箱体；2、卡槽；3、通口；4、连接杆；5、密封盖；6、卡板；7、第二轴承；8、螺纹丝杆；9、测试桩；10、支撑腿；11、滑槽；12、滑块；13、调节板；14、动力箱；15、移动轮；16、第一轴承；17、正反转电机；18、传动皮带；19、皮带轮；20、第三轴承；21、观察罩；22、推把。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图请参阅图1
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3，本技术：一种新能源汽车充电测试桩，包括箱体1、动力箱14和测试桩9，动力箱14的底面与箱体1的内底壁固定连接，动力箱14的内底壁固定连接有正反转电机17，动力箱14的内部设有两个螺纹丝杆8，动力箱14的内顶壁固定镶嵌有两个第一轴承16，每个螺纹丝杆8的顶端均贯穿第一轴承16并延伸至箱体1的内部，箱体1的内顶壁固定镶嵌有两个第二轴承7，每个螺纹丝杆8顶端的外表面均与第二轴承7的内圈固定连接，通过设置有第二轴承7，增加了螺纹丝杆8在转动过程中的稳定性，避免出现晃动的问题。
[0019]其中一个螺纹丝杆8的底端与正反转电机17的输出端固定连接，每个螺纹丝杆8的外表面均固定连接有皮带轮19，两个皮带轮19通过传动皮带18传动连接，两个螺纹丝杆8的外表面共同螺纹连接有调节板13，箱体1的内侧壁开设有两个滑槽11，调节板13的左右两侧
面均固定连接有与滑槽11相适配的滑块12，每个滑块12均滑动连接在滑槽11的内部，通过滑槽11和滑块12的配合，增加了调节板13在调节过程中的稳定性，避免出现卡顿的问题。
[0020]调节板13的上表面固定连接有两个支撑腿10，每个支撑腿10的顶端均与测试桩9的底面固定连接，测试桩9内部设有警报灯、测试电流元件以及控制器等，并且测试桩9的一侧连接有插头，在测试的时候将插头插入到充电桩内部，即可通过测试桩9内部的电流测试元件进行测试充电桩的电流，当电流异常警报灯会发出警报，本测试桩9所用到的电元件属于现有技术，在此不做过多叙述。
[0021]动力箱14的内底壁固定镶嵌有第三轴承20，其中一个螺纹丝杆8底端的外表面与第三轴承20的内圈固定连接，通过设置有第三轴承20，增加了螺纹丝杆8转动过程中的稳定性，避免出现晃动的问题。
[0022]箱体1上表面的中部开设有通口3，测试桩9的上表面固定连接有连接杆4，通口3的内部卡接有密封盖5，连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电测试桩，包括箱体(1)、动力箱(14)和测试桩(9)，其特征在于：所述动力箱(14)的底面与箱体(1)的内底壁固定连接，所述动力箱(14)的内底壁固定连接有正反转电机(17)，所述动力箱(14)的内部设有两个螺纹丝杆(8)，所述动力箱(14)的内顶壁固定镶嵌有两个第一轴承(16)，每个所述螺纹丝杆(8)的顶端均贯穿第一轴承(16)并延伸至箱体(1)的内部，其中一个所述螺纹丝杆(8)的底端与正反转电机(17)的输出端固定连接，每个所述螺纹丝杆(8)的外表面均固定连接有皮带轮(19)，两个所述皮带轮(19)通过传动皮带(18)传动连接，两个所述螺纹丝杆(8)的外表面共同螺纹连接有调节板(13)，所述调节板(13)的上表面固定连接有两个支撑腿(10)，每个所述支撑腿(10)的顶端均与测试桩(9)的底面固定连接，所述箱体(1)上表面的中部开设有通口(3)，所述测试桩(9)的上表面固定连接有连接杆(4)，所述通口(3)的内部卡接有密封盖(5)，所述连接杆(4)的顶端与密封盖(5)的底面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电测试桩，其特征在于：所述通...

【专利技术属性】
技术研发人员：包洪，周烨，古先会，唐秘，王长会，
申请(专利权)人：包洪，
类型：新型
国别省市：