一种混合动力汽车的电池安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力汽车的电池安装座，属于电池安装座技术领域，包括用于固定于电池组底部的底座，用于固定于电池组顶部的固定框，以及固定于固定框上端面的顶盖，底座与固定框之间安装有多个散热柱，散热柱均匀分布于电池组内间隙间，并于侧面开设有多个散热孔，顶盖罩住固定框的上端面，顶盖内中部固定有水平的制冷片，制冷片将顶盖内上下分隔为散热腔与进风腔，进风腔的两端对称开设有进风口，进风腔内设置有朝向散热柱内输送冷风的降温风扇。该混合动力汽车的电池安装座，能够通过散热柱来对电池组进行均匀风冷散热，不仅提高了散热效率，而且散热更加全面、均匀，避免了局部散热效果不佳而影响使用寿命的问题。了局部散热效果不佳而影响使用寿命的问题。了局部散热效果不佳而影响使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车的电池安装座


[0001]本技术属于电池安装座
，尤其涉及一种混合动力汽车的电池安装座。

技术介绍

[0002]现有的油电混合动力汽车，一般配有两套动力系统，既需要传统的燃油发动机驱动，又需要电机驱动，因此需要同时装燃油箱和动力电池，而电池组进行安装时，会需要用到安装座。
[0003]目前，传统的电池安装座一般结构较为简单，只具有固定效果，并通过镂空设计来达到散热的效果，而由于混合动力汽车在使用电池组时，其产生的热量较大，导致难以通过传统安装座的镂空设计进行及时排出，因此，往往需要额外配置散热机构，但是，额外配置的散热机构通常对于电池组的散热不够均匀，导致混合动力汽车电池组的部分电池仍然得不到良好的散热保护，影响使用寿命。
[0004]为此，我们提出来一种混合动力汽车的电池安装座解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，传统的电池安装座在用于混合动力汽车的电池安装时，对电池组的散热效果不佳，导致影响其使用寿命的问题，而提出的一种混合动力汽车的电池安装座。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种混合动力汽车的电池安装座，包括用于固定于电池组底部的底座，用于固定于电池组顶部的固定框，以及固定于所述固定框上端面的顶盖，所述底座与所述固定框之间安装有多个散热柱，所述散热柱均匀分布于电池组内间隙间，并于侧面开设有多个散热孔，所述顶盖罩住所述固定框的上端面，所述顶盖内中部固定有水平的制冷片，所述制冷片将所述顶盖内上下分隔为散热腔与进风腔，所述进风腔的两端对称开设有进风口，所述进风腔内设置有朝向所述散热柱内输送冷风的降温风扇，所述散热柱的下端与所述底座内对应开设的空腔连通，且所述底座的侧面开设有排气口。
[0008]通过上述技术方案，能够通过散热柱来对电池组进行均匀风冷散热，不仅提高了散热效率，而且散热更加全面、均匀，避免了局部散热效果不佳而影响使用寿命的问题。
[0009]作为进一步的优选方案，所述底座的上端面开设有多个定位槽，所述定位槽供所述电池组的底部嵌入。
[0010]通过上述技术方案，可方便对电池组定位于底座上，利于固定。
[0011]作为进一步的优选方案，所述固定框的两端对称构造有多个对接耳，且所述顶盖的两端对称构造有与所述对接耳竖直对齐的提拉耳。
[0012]通过上述技术方案，对接耳与提拉耳对齐设置有利于固定框与顶盖的后续固定。
[0013]作为进一步的优选方案，所述提拉耳上设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿所述
提拉耳，并与对应所述对接耳螺纹插接。
[0014]通过上述技术方案，可将顶盖安装于固定框上，以罩设住电池组的顶部。
[0015]作为进一步的优选方案，所述制冷片的上端面固定有多个竖直的导热片，且所述散热腔内顶部安装有多个换气风扇。
[0016]通过上述技术方案，换气风扇能够对制冷片的上端面进行散热。
[0017]作为进一步的优选方案，所述降温风扇设置有多个，并安装于所述制冷片的下端面。
[0018]通过上述技术方案，可将降温风扇安装于进风腔内。
[0019]作为进一步的优选方案，所述散热柱的顶部开设有穿出所述固定框上端面的通风孔。
[0020]通过上述技术方案，可通过通风孔来对散热柱内输送冷风，以对电池组进行风冷散热。
[0021]综上所述，本技术的技术效果和优点：
[0022]该混合动力汽车的电池安装座，得益于底座、固定框、顶盖以及散热柱的配合，能够通过在散热柱内输送冷风的方式，来对电池组进行均匀散热，不仅提高了散热效率，而且散热更加全面、均匀，避免了局部散热效果不佳而影响使用寿命的问题。
[0023]该混合动力汽车的电池安装座，得益于制冷片、导热片、进风腔以及散热腔的配合，能够利用散热腔来对制冷片发热面进行快速散热，并利用制冷片的制冷面来保证进风腔能够持续驱使冷风进入散热柱内，从而进一步提高了该装置对电池组的散热效果。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术的图1中A处结构的放大示意图；
[0026]图3为本技术的结构拆分示意图；
[0027]图4为本技术的顶盖的内部结构示意图。
[0028]图中：1、底座；101、排气口；102、定位槽；2、固定框；201、对接耳；3、顶盖；301、提拉耳；302、紧固螺栓；4、电池组；5、散热柱；501、散热孔；502、通风孔；6、制冷片；601、导热片；7、进风腔；701、降温风扇；702、进风口；8、散热腔；801、换气风扇。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1，一种混合动力汽车的电池安装座，包括用于固定于电池组4底部的底座1，具体用于固定于电池组4顶部的固定框2，以及固定于固定框2上端面的顶盖3，其中，底座1的上端面开设有多个定位槽102，定位槽102供电池组4的底部嵌入。同时，配合图2所示，固定框2的两端对称构造有多个对接耳201，且顶盖3的两端对称构造有与对接耳201竖直对齐的提拉耳301，而提拉耳301上设置有紧固螺栓302，紧固螺栓302贯穿提拉耳301，并与对应对接耳201螺纹插接，从而使得顶盖3能够固定于固定框2的上端面，并罩设住电池组4的顶
端。
[0031]参照图3，上述底座1与上述固定框2之间安装有多个散热柱5，散热柱5均匀分布于电池组4内间隙间，并于侧面开设有多个散热孔501，使得散热柱5内有气流通过时，能够通过散热孔501来将电池组4内产生的热量带走。
[0032]具体实施时，上述散热柱5的顶部开设有穿出固定框2上端面的通风孔502，而散热柱5的下端与上述底座1内对应开设的空腔连通，且底座1的侧面开设有排气口101，从而使得散热柱5能够通过气流。
[0033]而上述的顶盖3在罩住上述固定框2的上端面后，配合图4可知，上述顶盖3内中部固定有水平的制冷片6，制冷片6将顶盖3内上下分隔为散热腔8与进风腔7，进风腔7的两端对称开设有进风口702，进风腔7内设置有多个降温风扇701，多个降温风扇701安装于上述制冷片6的下端面，使得降温风扇701能够将经由制冷片6制冷面(本实施例中即为制冷片6的下端面)降温的气流通过通风孔502注入散热柱5内，从而来对电池组4进行均匀全面的散热降温。
[0034]同时，上述制冷片6的上端面固定有多个竖直的导热片601，且上述散热腔8内顶部安装有多个换气风扇801，换气风扇801能够对导热片601的发热面(本实施例中即为制冷片6的上端面)进行散热，以保证制冷片6的正常工作。
[0035]工作原理：该混合动力汽车的电池安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的电池安装座，包括用于固定于电池组(4)底部的底座(1)，用于固定于电池组(4)顶部的固定框(2)，以及固定于所述固定框(2)上端面的顶盖(3)，其特征在于，所述底座(1)与所述固定框(2)之间安装有多个散热柱(5)，所述散热柱(5)均匀分布于电池组(4)内间隙间，并于侧面开设有多个散热孔(501)，所述顶盖(3)罩住所述固定框(2)的上端面，所述顶盖(3)内中部固定有水平的制冷片(6)，所述制冷片(6)将所述顶盖(3)内上下分隔为散热腔(8)与进风腔(7)，所述进风腔(7)的两端对称开设有进风口(702)，所述进风腔(7)内设置有朝向所述散热柱(5)内输送冷风的降温风扇(701)，所述散热柱(5)的下端与所述底座(1)内对应开设的空腔连通，且所述底座(1)的侧面开设有排气口(101)。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的电池安装座，其特征在于，所述底座(1)的上端面开设有多个定位槽(102)，所述定位槽(102)供所述电池组(4)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：李月飞，付景顺，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：新型
国别省市：