本实用新型专利技术公开了一种助力车用开关锁装置，具体涉及助力车开关领域，包括安装座和壳体，所述壳体固定设置在安装座上，所述壳体的内部固定设置有密封盒，所述密封盒的内部设置有卡舌，所述卡舌固定设置在转轴上，所述转轴一端穿过密封盒的侧壁，并固定连接设置于密封盒外端的压块，所述压块的一侧设置有升降块，所述升降块的下端一侧设置有推动块，所述推动块固定设置在旋转盘上，所述旋转盘的一端固定设置在减速电机的输出轴上。本实用新型专利技术采用减速电机、旋转盘、升降块、转轴和卡舌等结构代替传统齿轮结构，不仅结构更加简单，而且旋转盘、升降块、转轴和卡舌等结构不易损坏，使用寿命长。长。长。
【技术实现步骤摘要】
一种助力车用开关锁装置
[0001]本技术涉及助力车开关
，具体为一种助力车用开关锁装置。
技术介绍
[0002]随着城市化建设的加快，城市公共交通的建设乃至网约车的发展仍然没有满足人们多样化的出行需求，共享电单车的出现，在短途出行这一细分领域的优势已经得到一定程度的认可，由于共享电单车是经济模式下的新事物，缺乏各种配套产品及装备，缺乏安全保障配套装备就是其中一点。所以当大量的共享电单车出现后，如何保障用户的骑行安全问题亟待解决。所以市场上出现一种带有头盔的助力车，而为了防止头盔的丢失需要在助力车上配备相应的开关锁。
[0003]现有的助力车头盔用的开关锁多采用电机、蜗轮、蜗杆、齿轮等结构，由于齿轮传动结构使用寿命有限，而且密封效果不足，容易导致开关锁设备需要经常维修，不方便人们的使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种助力车用开关锁装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种助力车用开关锁装置，包括安装座和壳体，所述壳体固定设置在安装座上，所述壳体的内部固定设置有密封盒，所述密封盒的内部设置有卡舌，所述卡舌固定设置在转轴上，所述转轴一端穿过密封盒的侧壁，并固定连接设置于密封盒外端的压块，所述压块的一侧设置有升降块，所述升降块的下端一侧设置有推动块，所述推动块固定设置在旋转盘上，所述旋转盘的一端固定设置在减速电机的输出轴上。
[0006]在一个优选的实施方式中，所述安装座上开设有多个安装孔，所述壳体上端开设有插接孔，所述插接孔位于密封盒处，安装孔的设置方便将设备安装在车篮上，插接孔方便将设备与助力车头盔连接。
[0007]在一个优选的实施方式中，所述转轴与密封盒的连接处设置有密封圈，密封圈的设置能够使得设备防水性能更好。
[0008]在一个优选的实施方式中，所述卡舌的上端为倾斜设置，所述升降块的上端与密封盒的外侧壁铰接设置，卡舌上端倾斜设置方便头盔卡件的下压。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述升降块的下端与推动块的接触位置设置为弧形结构，所述压块的下端固定设置有拉簧，弧形结构方便推动块转动时对升降块的挤压。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述减速电机安装于电机座中，所述壳体内部设置有停止开关，停止开关的设置能够限定减速电机的转动角度。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述壳体内部安装有控制线路板，所述控制线路板与减速电机电性连接，控制线路板用于控制设备的运行。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、本技术采用减速电机、旋转盘、升降块、转轴和卡舌等结构代替传统齿轮结构，不仅结构更加简单，而且旋转盘、升降块、转轴和卡舌等结构不易损坏，使用寿命长；
[0014]2、本技术将与头盔卡件连接的卡舌单独设置在密封盒中，并设置有密封圈，只让密封盒内部的卡舌与外界接触，使得防水效果更好，避免雨水通过插接孔进入到壳体内部损坏减速电机。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的内部前视结构示意图；
[0018]图3是本技术的内部侧视结构示意图；
[0019]图4是本技术的内部后视结构示意图；
[0020]图中：1、安装座；2、壳体；3、密封盒；4、卡舌；5、转轴；6、压块；7、升降块；8、推动块；9、旋转盘；10、减速电机；11、安装孔；12、插接孔；13、密封圈；14、电机座；15、停止开关；16、控制线路板；17、拉簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供一种助力车用开关锁装置，包括安装座1和壳体2，所述壳体2固定设置在安装座1上，所述壳体2的内部固定设置有密封盒3，所述密封盒3的内部设置有卡舌4，所述卡舌4固定设置在转轴5上，所述转轴5一端穿过密封盒3的侧壁，并固定连接设置于密封盒3外端的压块6，所述压块6的一侧设置有升降块7，所述升降块7的下端一侧设置有推动块8，所述推动块8固定设置在旋转盘9上，所述旋转盘9的一端固定设置在减速电机10的输出轴上。
[0023]在一个优选的实施方式中，所述安装座1上开设有多个安装孔11，所述壳体2上端开设有插接孔12，所述插接孔12位于密封盒3处，具体的使用时利用安装孔11将开关锁装置安装在助力车的车篮上，而头盔的锁定件插入到插接孔12中进行锁定。
[0024]在一个优选的实施方式中，所述转轴5与密封盒3的连接处设置有密封圈13，具体的使用时密封盒3内部的空腔与外界接触，利用密封圈13将密封盒3与壳体2内部的其它空腔隔开，能够对减速电机10起到保护作用。
[0025]在一个优选的实施方式中，所述卡舌4的上端为倾斜设置，所述升降块7的上端与密封盒3的外侧壁铰接设置，具体的使用时，卡舌4上端倾斜设置方便头盔锁定件的下压，而且为了压块6的自动复位，可以在压块6底端设置有拉簧17。
[0026]在一个优选的实施方式中，所述升降块7的下端与推动块8的接触位置设置为弧形
结构，弧形结构设置方便升降块7下端的倾斜转动。
[0027]在一个优选的实施方式中，所述减速电机10安装于电机座14中，所述壳体2内部设置有停止开关15，停止开关15的设置能够精确控制减速电机10的转动角度。
[0028]在一个优选的实施方式中，所述壳体2内部安装有控制线路板16，所述控制线路板16与减速电机10电性连接，控制线路板16控制减速电机10的开启和关闭。
[0029]具体的使用时，利用安装座1上的安装孔11将开关锁装置固定安装在助力车车篮上，锁定时人们将头盔上的锁定件插入到壳体2上的插接孔12中，插入后锁定件与卡舌4的上端接触，锁定件会向下挤压卡舌4上端，使得卡舌4带动转轴5转动，转轴5会带动压块6转动，压块6转动时其一端会挤压升降块7，使得升降块7围绕上端的轴发生一定的转动，当锁定件插入完全后，卡舌4复位，利用卡舌4将头盔锁住；需要将头盔取下时，用户通过扫码开启助力车时，助力车控制系统给控制线路板16发送信号，控制线路板16控制减速电机10开启，减速电机10带动旋转盘9逆时针转动，旋转盘9通过推动块8将升降块7向外侧倾斜，使得升降块7与压块6的接触位置分离，压块6失去升降块7的限位后在拉簧17作用下顺时针转动，使得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种助力车用开关锁装置，包括安装座(1)和壳体(2)，所述壳体(2)固定设置在安装座(1)上，其特征在于：所述壳体(2)的内部固定设置有密封盒(3)，所述密封盒(3)的内部设置有卡舌(4)，所述卡舌(4)固定设置在转轴(5)上，所述转轴(5)一端穿过密封盒(3)的侧壁，并固定连接设置于密封盒(3)外端的压块(6)，所述压块(6)的一侧设置有升降块(7)，所述升降块(7)的下端一侧设置有推动块(8)，所述推动块(8)固定设置在旋转盘(9)上，所述旋转盘(9)的一端固定设置在减速电机(10)的输出轴上。2.根据权利要求1所述的一种助力车用开关锁装置，其特征在于：所述安装座(1)上开设有多个安装孔(11)，所述壳体(2)上端开设有插接孔(12)，所述插接孔(12)位于密封盒(3)处。3.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：单强，
申请(专利权)人：苏州亿纬电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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