本实用新型专利技术公开了一种新型固定支撑结构的三角警告牌，包括底座和若干支撑脚，所述底座上方安装有三角支撑架，所述三角支撑架通过三根末端互锁连接的反射条头尾相互铆接构成，所述底座在两个末端均这只有独立的斜面固定扣，所述底座两端独立设置有一根折叠支撑脚，所述折叠支撑脚与底座侧面末端连接处安装有支撑脚斜面固定卡扣；整个警告牌结构简单，节约用户的操作时间，提高了安装时的安全系数；支撑脚在末端进行了剪切处理，放置在地面的时候，抓靠更牢固，一定程度上可以避免被风吹偏位置，安全系数有所提高；相较于平面结构，支撑脚穿入安装孔的实现更为容易，这使得产线装配人员有更高的操作效率，节省时间，更加适合于批量生产。批量生产。批量生产。
【技术实现步骤摘要】
一种新型固定支撑结构的三角警告牌
[0001]本技术涉及路面交通警告牌领域，尤其是涉及一种新型固定支撑结构的三角警告牌。
技术介绍
[0002]三角警告牌是一种常见于公路上的突发事故警示装置，用于车辆发生故障或事故等特殊情况时，置于车辆后方一定距离为了警示后车注意以提高安全效果降低次生事故率。在现有的技术结构中，一般包括反光装置以及用以支撑固定反光装置的底座固定支撑机构这两部分。反光装置即是一种由三条等长的塑料条组成空心三角状的光学反射机构，它可以将后车灯光强烈反射回司机的视野中以引起司机警觉从而起到预防次生事故发生的作用。底座固定支撑机构，目前的设计中，一类是包括支撑固定座和支撑脚的组合装置，固定支撑脚的卡扣需要另行安装；一类是将固定座的两端作为支撑脚，再加上安装在固定座中心可以旋转的一条支撑杆的简化装置。这些已有技术在安装支撑脚的时候较为不便，同时，在收纳与打开放置的时候，缺乏较好的稳定性，用户体验感欠佳。
[0003]例如，一种在中国专利文献上公开的“免螺丝与铆钉装配的汽车三角警告牌”，其公开号为CN206363727U，在警告牌安装支撑脚过程中较为不便，同时，在收纳与打开放置警告牌的过程中缺乏较好的稳定性，不方便用户反复使用。
技术实现思路
[0004]本技术是为了解决现有技术中存在的支撑脚安装不便，安装效率较低，无法快速收纳和打开组装，支撑脚放置过程用户体验较差等问题，提供了一种新型固定支撑结构的公路用三角警告牌。
[0005]为了实现上述技术目的，本专利技术采用以下技术方案：<br/>[0006]一种新型固定支撑结构的三角警告牌，包括底座和若干支撑脚，所述底座上方安装有三角支撑架，所述三角支撑架通过三根末端互锁连接的反射条头尾相互铆接构成，所述底座在两个末端均这只有独立的斜面固定扣，所述底座两端独立设置有一根折叠支撑脚，所述折叠支撑脚与底座侧面末端连接处安装有支撑脚斜面固定卡扣。
[0007]采用了在底座两端对称设置的且已提前嵌合好的斜面固定扣的装置，使得驾驶人在实际操作过程中，安装更为方便，在展开所有的支撑脚后，置于地面，斜面固定扣直碰脚尖就可以实现安装，或者一边将支撑脚滑入凹槽一边用手即可推入斜面固定扣，节省了操作时间，使得驾驶人把更多的注意力放在路面，提高了安装时的安全系数。
[0008]作为优选，所述底座两侧末端设置有嵌入式滑槽，所述嵌入式滑槽槽面设置有一对暗齿，所述斜面固定卡扣安装在嵌入式滑槽开口处，配合滑槽作滑动嵌入，配合所述暗齿进行扣合固定。
[0009]在底座两侧面设置了合理的卡扣固定装置，所以在收纳的时候，支撑脚铁丝可以很方便地卡牢在卡口中，使得不论拿起还是放置都不会有散开的感觉，而在打开的时候，同
样不会因为散乱而影响操作效率，大大地提升了用户使用体验，减少操作时间，降低安全风险。
[0010]作为优选，所述斜面固定扣的插拔方向与警告牌的放置地面形成30
°
倾斜角。
[0011]作为优选，所述底座在两端滑槽末端设置有缓冲圆槽。
[0012]作为优选，所述底座的两侧末端对称方向延伸出两个固定斜面体。
[0013]作为优选，所述斜面固定扣嵌入在底座的两个末端结构上对称安装。
[0014]作为优选，所述底座末端设置的折叠支撑脚斜面固定卡扣数量不少于4个，每个折叠支撑脚至少设置2个支撑脚斜面固定卡扣。
[0015]作为优选，所述底座两端支撑脚作弯折处理，弯折的位置与所述底座上设有的支撑脚固定扣位置相匹配。
[0016]由于支撑脚铁丝上的折弯设计，当底座上的卡口出现磨损或变形时，折弯会有一定的补偿，在更长的时间内保持良好的扣合效果，不会产生异响，提高使用寿命及用户体验。
[0017]作为优选，所述支撑脚末端进行爪化剪切。
[0018]由于支撑脚在末端进行了剪切处理，放置在地面的时候，抓靠更牢固，一定程度上可以避免被风吹偏位置，安全系数有所提高。
[0019]因此，本技术具有以下有益效果：
[0020]在底座两端对称设置的且已提前嵌合好的斜面固定扣的装置，使得驾驶人在实际操作过程中，安装更为方便，在展开所有的支撑脚后，置于地面，斜面固定扣直碰脚尖就可以实现安装，或者一边将支撑脚滑入凹槽一边用手即可推入斜面固定扣，节省了操作时间，使得驾驶人把更多的注意力放在路面，提高了安装时的安全系数；
[0021]在底座两侧面设置了合理的卡扣固定装置，所以在收纳的时候，支撑脚铁丝可以很方便地卡牢在卡口中，使得不论拿起还是放置都不会有散开的感觉，而在打开的时候，同样不会因为散乱而影响操作效率，大大地提升了用户使用体验，减少操作时间，降低安全风险；
[0022]支撑脚在末端进行了剪切处理，放置在地面的时候，抓靠更牢固，一定程度上可以避免被风吹偏位置，安全系数有所提高；
[0023]底座上用于安装支撑脚的装置采用了斜面设计，相较于平面结构，支撑脚穿入安装孔的实现更为容易，这使得产线装配人员有更高的操作效率，节省时间，更加适合于批量生产。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例支撑脚展开的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例支撑脚闭合的结构示意图；
[0026]图3为斜面固定扣的结构示意图；
[0027]图4为斜面固定扣的正视图；
[0028]图5为斜面固定扣的仰视图；
[0029]图6为警示三脚架闭合状态的正视图；
[0030]图7为图6中A处的局部放大图；
[0031]图8为斜面固定扣装配在底座上，从侧面中心线剖开后，详细显示的滑槽、圆槽、一对暗齿的局部放大图；
[0032]图9为位于底座上的斜面体的局部放大图。
[0033]其中，1、底座（带反射条）；1.2、支撑脚固定扣；1.3、斜面体；1.3.1、凹槽a；1.3.2、安装孔；1.4、滑槽；1.5、圆槽；1.6、暗齿a；2、支撑脚；2.1、弯折点；2.2、末端剪切爪；3、斜面固定扣；3.1、凹槽b；3.2、暗齿b。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图和具体实施方式对本技术作进一步具体的描述。
[0035]本技术为一种新型固定支撑结构的三角警告牌，包括底座1和若干支撑脚，所述底座上方安装有三角支撑架，所述三角支撑架通过三根末端互锁连接的反射条头尾相互铆接构成，所述底座在两个末端均这只有独立的斜面固定扣3，所述底座两端独立设置有一根折叠支撑脚，所述折叠支撑脚与底座侧面末端连接处安装有支撑脚斜面固定扣3。
[0036]如图1所示，其中，三个反射条铆接在一起，最底部的反射条及下面与其相连的一体设计即是构成底座1；四个支撑脚2通过底座1两端的斜面体1.3上面的安装孔1.3.2安装，如图7。斜面体1.3的设计使得产线装配人员效率有所提升，在安装支撑脚的时候更准更快，利于节约企业成本。斜面体结构如图3、图4、图5和图9所示。
[0037]使用过程中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型固定支撑结构的三角警告牌，其特征是，包括底座和若干支撑脚，所述底座上方安装有三角支撑架，所述三角支撑架通过三根末端互锁连接的连接杆头尾相互连接构成，所述底座在两个末端均这只有独立的斜面固定扣，所述底座两端独立设置有一根折叠支撑脚，所述折叠支撑脚与底座侧面末端连接处安装有支撑脚斜面固定卡扣。2.根据权利要求1所述的一种新型固定支撑结构的三角警告牌，其特征是，所述底座两侧末端设置有嵌入式滑槽，所述嵌入式滑槽槽面设置有一对暗齿，所述斜面固定卡扣安装在嵌入式滑槽开口处，配合滑槽作滑动嵌入，配合所述暗齿进行扣合固定。3.根据权利要求1所述的一种新型固定支撑结构的三角警告牌，其特征是，所述斜面固定扣的插拔方向与警告牌的放置地面形成30
°
倾斜角。4.根据权利要求1所述的一种新型固定支撑结构的三角警告...
【专利技术属性】
技术研发人员：于莹，邓翔，丁自勋，王鹏坤，钟文浩，徐定邦，
申请(专利权)人：宁波永佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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