低功耗的车载CP唤醒电路及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种低功耗的车载CP唤醒电路及车辆，包括第一滤波模块、信号跟随模块、比较模块、第一电源、第二电源、与门模块、第二滤波模块和单片机；所述第一滤波模块与信号跟随模块连接，第一滤波模块与信号跟随模块还分别与第一电源连接；所述比较模块包括第一比较子模块、第二比较子模块、第一分压子模块和第二分压子模块，所述第一比较子模块、第二比较子模块分别与信号跟随模块连接，第一分压子模块分别与第一电源和第一比较子模块连接，第二分压子模块分别与第一电源和第二比较子模块连接；所述第一比较子模块和第二比较子模块分别与与门模块连接，与门模块与第二滤波模块连接，第二滤波模块与第二电源连接。本发明专利技术具有功耗低的优点。功耗低的优点。功耗低的优点。

【技术实现步骤摘要】
低功耗的车载CP唤醒电路及车辆


[0001]本专利技术属于交流充电机
，具体涉及一种低功耗的车载CP唤醒电路及车辆。

技术介绍

[0002]CP信号是交流充电桩输出给电动汽车交流充电机的交互信号，当交流充电桩插座插到电动汽车上后，CP信号能唤醒电动汽车的交流充电机，但CP信号包含高电平、低电平、PWM等多种形式信号，且存在多种唤醒与休眠的状态，所以普遍采用的是唤醒单片机的方式来应对CP的唤醒需求，此方式会存在在休眠状态下功耗很高的问题，一是本身单片机在休眠下存在功耗问题，二是CP信号多变易，导致在休眠状态下不断唤醒单片机，从而导致高功耗的问题。
[0003]如专利文献CN112009306A公开的一种交流充电CP信号的唤醒和休眠电路，包括5V常电模块、CP信号转换模块、D触发器模块、D锁存器模块、BMS主控芯片、选择开关模块和电源模，其中：5V常电模块，分别与CP信号转换模块、D触发器模块和D锁存器模块相连接；CP信号转换模块依次与D触发器模块、D锁存器模块、选择开关模块和电源模块；BMS主控芯片分别与D触发器模块、D锁存器模块、选择开关模块和电源模块相连接，本专利技术通过对D触发器和D锁存器的输入输出信号高低电平变化的逻辑组合控制，来实现交流充电CP信号自动唤醒BMS以及使BMS自动休眠的功能，具有重大的生产实践意义。本电路存在的问题是实现唤醒较复杂，需要主控芯片参与唤醒回路的多个模块控制，且唤醒情况考虑不完整(没有考虑电平切换PWM时唤醒)。
[0004]因此，有必要开发一种新的低功耗的车载CP唤醒电路及车辆。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种低功耗的车载CP唤醒电路及车辆，以解决车载充电机休眠高功耗的问题。
[0006]第一方面，本专利技术所述的一种低功耗的车载CP唤醒电路，包括第一滤波模块、信号跟随模块、比较模块、第一电源、第二电源、与门模块、第二滤波模块和单片机；
[0007]所述第一滤波模块与信号跟随模块连接，第一滤波模块与信号跟随模块还分别与第一电源连接；
[0008]所述比较模块包括第一比较子模块、第二比较子模块、第一分压子模块和第二分压子模块，所述第一比较子模块、第二比较子模块分别与信号跟随模块连接，第一分压子模块分别与第一电源和第一比较子模块连接，第二分压子模块分别与第一电源和第二比较子模块连接；
[0009]所述第一比较子模块和第二比较子模块分别与信号跟随模块连接；所述第一比较子模块和第二比较子模块还分别与与门模块连接，与门模块与第二滤波模块连接，第二滤波模块与第二电源连接；
[0010]所述第一滤波模块用于对输入的CP信号进行滤波处理，并输入给信号跟随模块；
[0011]所述信号跟随模块对接收的信号进行跟随并输入给第一比较子模块和第二比较子模块；
[0012]所述第一比较子模块将信号跟随模块输出的电压和第一分压子模块的分压进行比较，并将比较结果输入给与门模块；
[0013]所述第二比较子模块将信号跟随模块输出的电压和第二分压子模块的分压进行比较，并将比较结果输入给与门模块；
[0014]所述与门模块对第一比较子模块和第二比较子模块输出的信号进行与逻辑处理；
[0015]所述第二滤波模块对与门模块输出的信号进行滤波处理后输入给第二电源，并基于第二滤波模块输出的信号来判断是否唤醒第二电源；
[0016]所述第二电源与单片机连接，用于在被唤醒后给单片机供电。
[0017]可选地，还包括防反接模块，该防反接模块与第一滤波模块连接，当交流充电桩输入的正反向反接时，防反接模块使电流通路截止掉，以防止损坏车端的设备。
[0018]可选地，所述防反接模块包括二极管D1，该二极管D1的阳极用于与交流充电桩的CP信号端连接，该二极管D1的阴极与第一滤波模块连接，当交流充电桩输入的正反向反接时，二极管D使电流通路截止掉，以防止损坏车端的设备。
[0019]可选地，所述第一滤波模块包括电阻R2、电阻R3、N
‑
MOS管Q1、电阻R4、电阻R5和比较器U1；
[0020]所述电阻R2的一端与二极管D1的阴极连接，电阻R2的另一端经电阻R5后和比较器U1的负输入端连接；
[0021]所述电阻R3的一端与二极管D1的阴极连接，电阻R3的另一端与N
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MOS管Q1的漏极连接，N
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MOS管Q1的源极接地，N
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MOS管Q1的栅极与单片机连接；
[0022]所述比较器U1的正输入端与二极管D1的阴极连接；
[0023]所述比较器U1的输出端与信号跟随模块连接；
[0024]其中，所述电阻R2、电阻R3为分压电阻，与交流充电桩内部电阻形成分压。所述N
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MOS管Q1为受控的N
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MOS管，受单片机控制。所述电阻R4、电阻R5为分压电阻，分压后的电压输入比较器U1。所述比较器U1用于对二极管D1后端电压和电阻R4、电阻R5的分压进行比较，其目的是滤掉CP信号中小于高电平的信号。
[0025]可选地，所述信号跟随模块包括电阻R6、电容C1、电容C2和运放U2；
[0026]所述电阻R6的一端与比较器U1的输出端连接，电阻R6的另一端与运放U2的正输入端连接；
[0027]比较器U1的输出端还经电容C1、电容C2后与运放U2的正输入端连接；
[0028]所述运放U2的输出端与比较模块连接；
[0029]其中，所述电阻R6为滤波电阻，电容C1、电容C2为滤波电容；所述运放U2用于将电阻R6后端信号跟随后输出。
[0030]可选地，所述第一比较子模块包括电阻R7和比较器U3，所述电阻R7的一端与运放U2的输出端连接，电阻R7的另一端与比较器U3的正输入端连接；
[0031]所述第一分压子模块包括电阻R9和电阻R10，电阻R9的一端与第一电源连接，电阻R9的另一端经电阻R10后接地，且电阻R9和电阻R10的连接点与比较器U3的负连接端连接，
所述比较器U3的输出端与与门模块连接；
[0032]其中，所述电阻R7为限流电阻。所述电阻R9、电阻R10为分压电阻,分压后的电压输入比较器U3。所述比较器U3用于运放U2输出电压和电阻R9、电阻R10的分压进行比较，其目的是滤掉CP信号中占空比小于R10/(R10+R9)的信号。
[0033]可选地，所述第二比较子模块包括电阻R8和比较器U4；
[0034]所述电阻R8的一端与运放U2的输出端连接，电阻R8的另一端与比较器U4的负输入端连接；
[0035]所述第二分压子模块包括电阻R11和电阻R12，电阻R11的一端与第一电源连接，电阻R11的另一端经电阻R12后接地，且电阻R11和电阻R12的连接点与比较器U4的正连接端连接，所述比较器U4的输出端与与门模块连接；
[0036]其中，电阻R8为限流电阻，所述电阻R11、电阻R12为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低功耗的车载CP唤醒电路，其特征在于：包括第一滤波模块（2）、信号跟随模块（3）、比较模块（5）、第一电源（4）、第二电源（7）、与门模块（8）、第二滤波模块（6）和单片机（9）；所述第一滤波模块（2）与信号跟随模块（3）连接，第一滤波模块（2）与信号跟随模块（3）还分别与第一电源（4）连接；所述比较模块（5）包括第一比较子模块（5a）、第二比较子模块（5b）、第一分压子模块（5c）和第二分压子模块（5d），所述第一比较子模块（5a）、第二比较子模块（5b）分别与信号跟随模块（3）连接，第一分压子模块（5c）分别与第一电源（4）和第一比较子模块（5a）连接，第二分压子模块（5d）分别与第一电源（4）和第二比较子模块（5b）连接；所述第一比较子模块（5a）和第二比较子模块（5b）分别与信号跟随模块（3）连接；所述第一比较子模块（5a）和第二比较子模块（5b）还分别与与门模块（8）连接，与门模块（8）与第二滤波模块（6）连接，第二滤波模块（6）与第二电源（7）连接；所述第一滤波模块（2）用于对输入的CP信号进行滤波处理，并输入给信号跟随模块（3）；所述信号跟随模块（3）对接收的信号进行跟随并输入给第一比较子模块（5a）和第二比较子模块（5b）；所述第一比较子模块（5a）将信号跟随模块（3）输出的电压和第一分压子模块（5c）的分压进行比较，并将比较结果输入给与门模块（8）；所述第二比较子模块（5b）将信号跟随模块（3）输出的电压和第二分压子模块（5d）的分压进行比较，并将比较结果输入给与门模块（8）；所述与门模块（8）对第一比较子模块（5a）和第二比较子模块（5b）输出的信号进行与逻辑处理；所述第二滤波模块（6）对与门模块（8）输出的信号进行滤波处理后输入给第二电源（7），并基于第二滤波模块（6）输出的信号来判断是否唤醒第二电源（7）；所述第二电源（7）与单片机（9）连接，用于在被唤醒后给单片机（9）供电。2.根据权利要求1所述的低功耗的车载CP唤醒电路，其特征在于：还包括防反接模块（1），该防反接模块（1）与第一滤波模块（2）连接。3.根据权利要求2所述的低功耗的车载CP唤醒电路，其特征在于：所述防反接模块（1）包括二极管D1，该二极管D1的阳极用于与交流充电桩的CP信号端连接，该二极管D1的阴极与第一滤波模块（2）连接。4.根据权利要求3所述的低功耗的车载CP唤醒电路，其特征在于：所述第一滤波模块（2）包括电阻R2、电阻R3、N
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MOS管Q1、电阻R4、电阻R5和比较器U1；所述电阻R2的一端与二极管D1的阴极连接，电阻R2的另一端经电阻R5后和比较器U1的负输入端连接；所述电阻R3的一端与二极管D1的阴极连接，电阻R3的另一端与N
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MOS管Q1的漏极连接，N
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MOS管Q1的源极接地，N
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MO...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜露涛，肖利华，李祥，童斌，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：