一种采用冷却淡水循环喷淋技术的膜法尾气脱硫装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种采用冷却淡水循环喷淋技术的膜法尾气脱硫装置，包括尾气处理单元与废水处理单元；所述尾气处理单元包括冷却喷淋塔、冷却循环水箱、喷淋泵、海水预处理泵、砂滤模块、超滤模块、脱硫循环水箱、循环水泵、脱硫塔、尾气排放风机；所述废水处理单元包括废水水箱、废水泵、陶瓷膜超滤模块、浓缩液罐、污泥泵、污泥脱水机。本申请的新型膜法尾气脱硫装置，使用冷却喷淋塔进行尾气前处理，可以对高温的船舶尾气起到极大的降温作用，且使用冷却淡水进行循环喷淋，不会吸收尾气中的SOx，可以大大地节省碱液，且脱硫效率高，可以达到节能的目的。节能的目的。节能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种采用冷却淡水循环喷淋技术的膜法尾气脱硫装置


[0001]本技术涉及尾气处理
，特别涉及一种采用冷却淡水循环喷淋技术的膜法尾气脱硫装置。

技术介绍

[0002]船舶因其载运量大、安全、营运成本低等优点，长期以来作为经济全球化时期国际贸易的主流运输方式。然而，随着世界经济的迅速发展和国内外贸易的持续繁荣，国际航运业及远洋船舶运输在迅速发展的同时，也给海洋环境和港口大气造成了严重污染。远洋船舶通常以黏度高、硫含量高、残碳高和含重金属的低质重油为燃料，其燃烧后排放的烟气中含有大量的颗粒物(PM)，硫氧化物(SOx)以及氮氧化物(NOx)等。已经成为继机动车尾气、工业排放之后第三大大气污染来源，严重危害着海洋生态、沿海以及港口周边地区的自然环境以及人类健康。特别是SOx排放尤为严峻，船舶每年排放SOx量约占运输行业总排放量的60％。因此，降低船舶硫氧化物排放量尤为重要。
[0003]为了满足限硫要求，可采用低硫油(LSFO)取代高硫油作为柴油机燃料，不仅可以降低SO2排放量，也可以降低PM的排放，但由于巨额的成本以及运营压力会使船舶公司以及船东难以采用。所以相比之下，对船舶尾气进行硫氧化物去除处理的技术适用范围更广泛。
[0004]当前根据尾气脱硫需求，湿法脱硫技术取得了较大的进展，大多数的研究重点都聚焦于海水法脱硫以及碱液法脱硫两种湿法脱硫技术上。但这两种技术发展过程中一直存在成本高、设备体积大、吸收效率低等问题。为此，提出一种集成度高、体积紧凑、脱硫效率高的船舶尾气脱硫装置就显得尤为重要。
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技术实现思路

[0005]本技术为了解决上述技术问题，所提供了一种采用冷却淡水循环喷淋技术的膜法尾气脱硫装置。
[0006]本技术是通过以下技术方案得以实现的。
[0007]一种采用冷却淡水循环喷淋技术的膜法尾气脱硫装置，包括尾气处理单元和废水处理单元；
[0008]所述尾气处理单元包括冷却喷淋塔，冷却喷淋塔的喷淋进水口与冷却循环水箱连接，冷却喷淋塔的出水口与冷却循环水箱进水口连接；所述冷却喷淋塔的排气口与脱硫塔连通，脱硫塔的排气口排出脱硫烟气；所述脱硫塔的进水口与脱硫循环水箱连接，脱硫循环水箱的进水口与超滤模块连接，超滤模块的进水口与砂滤模块连接，海水从砂滤模块的进水口进入；
[0009]所述废水处理单元包括废水水箱，废水水箱的进水口与冷却循环水箱和脱硫循环水箱连接；所述废水水箱的出水口与陶瓷膜超滤模块连接，陶瓷膜超滤模块的排水口与冷却循环水箱连接；所述陶瓷膜超滤模块的浓缩液排出口与浓缩液罐连接，浓缩液罐与污泥脱水机连接，污泥脱水机的排液口与冷却循环水箱连接。
[0010]通过采用上述技术方案，含硫船舶尾气在经过喷淋塔冷却后进入包含有膜接触器的脱硫塔中，与经过预处理、砂滤、超滤后的海水碱液接触反应，达到脱硫的目的，进而可以安全排放。而喷淋冷却以及脱硫循环水罐中产生的废水即可进入废水处理单元，在经过陶瓷超滤、污泥脱水等步骤后，净化后的水又可重新进入冷却循环水箱循环使用；产生的污泥可以进一步进行无害后处理。大大提高了脱硫效率，节省了能源，有利于尾气处理。
[0011]进一步的，所述冷却循环水箱与冷却喷淋塔之间设有喷淋泵。
[0012]进一步的，脱硫循环水箱与脱硫塔之间设有循环水泵。
[0013]进一步的，所述脱硫塔的排气口与尾气排放风机连接。
[0014]进一步的，所述砂滤模块的进水口连接海水预处理泵。
[0015]进一步的，所述废水水箱与陶瓷膜超滤模块之间设有废水泵。
[0016]进一步的，所述浓缩液罐与污泥脱水机之间设有污泥泵。
[0017]本申请具有以下有益效果。
[0018]现有技术中使用的膜法脱硫装置，在尾气前处理中，大多没有进行降温处理，且是直接使用海水或碱液对尾气进行处理，其中对碱液、海水的消耗极大。而本申请的新型膜法尾气脱硫装置，使用冷却喷淋塔进行尾气前处理，可以对高温的船舶尾气起到极大的降温作用，且使用冷却淡水进行循环喷淋，不会吸收尾气中的SOx，可以大大地节省碱液，且脱硫效率高，可以达到节能的目的。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]其中，1、尾气处理单元；2、废水处理单元；3、冷却喷淋塔；4、冷却循环水箱；5、喷淋泵；6、海水预处理泵；7、砂滤模块；8、超滤模块；9、脱硫循环水箱；10、循环水泵；11、脱硫塔；12、尾气排放风机；13、废水水箱；14、废水泵；15、陶瓷膜超滤模块；16、浓缩液罐；17、污泥泵；18、污泥脱水机。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术进行进一步的说明。
[0022]如图1所示，一种采用冷却淡水循环喷淋技术的膜法尾气脱硫装置，包括尾气处理单元1和废水处理单元2，尾气处理单元1与废水处理单元2并行运行。
[0023]所述尾气处理单元1包括冷却喷淋塔3，冷却喷淋塔3的喷淋进水口与冷却循环水箱4连接，冷却循环水箱4与冷却喷淋塔3之间设有喷淋泵5；冷却喷淋塔3的出水口与冷却循环水箱4进水口连接；所述冷却喷淋塔3的排气口与脱硫塔11连通，脱硫塔11的排气口与尾气排放风机12连接，尾气排放风机12排出脱硫烟气；所述脱硫塔11的进水口与脱硫循环水箱9连接，脱硫循环水箱9与脱硫塔11之间设有循环水泵10；脱硫塔11的出水口与脱硫循环水箱9的进水口连接；所述脱硫循环水箱9的进水口还与超滤模块8连接，超滤模块8的进水口与砂滤模块7连接，砂滤模块7的进水口连接海水预处理泵6，海水通过海水预处理泵6进入本装置；
[0024]所述废水处理单元2包括废水水箱13，废水水箱13的进水口与冷却循环水箱4和脱硫循环水箱9连接；所述废水水箱13的出水口与陶瓷膜超滤模块15连接，废水水箱13与陶瓷
膜超滤模块15之间设有废水泵14；所述陶瓷膜超滤模块15的排水口与冷却循环水箱4连接，陶瓷膜超滤模块15的浓缩液排出口与浓缩液罐16连接，浓缩液罐16与污泥脱水机18连接，浓缩液罐16与污泥脱水机18之间设有污泥泵17；所述污泥脱水机18的排液口与冷却循环水箱4连接。
[0025]在所述尾气处理单元1中，含硫船舶尾气首先经过冷却喷淋塔3，使得高温尾气达到降温效果，喷淋的冷却水来源于冷却循环水箱4，喷淋后的水在经过冷凝机冷却后又重新回到冷却循环水箱4中，重复利用，达到节约的目的。冷却后的船舶尾气则进一步进入脱硫塔11中进行脱硫处理。
[0026]在所述脱硫环节中，采用膜法脱硫技术，脱硫塔11中即为膜接触器。海水在经过海水预处理泵6、砂滤模块7、超滤模块8后进入脱硫循环水箱9，再经过循环水泵10即可进入脱硫塔11中与冷却后的船舶尾气反应，进而达到目标的脱硫的目的。脱硫后的烟气通过尾气排放风机12排出本装置。
[0027]在所述废水处理单元2中，冷却循环水箱4与脱硫循环水箱9中的废水统一收集进入到废水水箱13中，通过废水泵14，抽取至陶瓷膜超滤模块15进行超滤。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用冷却淡水循环喷淋技术的膜法尾气脱硫装置，其特征在于：包括尾气处理单元(1)和废水处理单元(2)；所述尾气处理单元(1)包括冷却喷淋塔(3)，冷却喷淋塔(3)的喷淋进水口与冷却循环水箱(4)连接，冷却喷淋塔(3)的出水口与冷却循环水箱(4)进水口连接；所述冷却喷淋塔(3)的排气口与脱硫塔(11)连通，脱硫塔(11)的排气口排出脱硫烟气；所述脱硫塔(11)的进水口与脱硫循环水箱(9)连接，脱硫循环水箱(9)的进水口与超滤模块(8)连接，超滤模块(8)的进水口与砂滤模块(7)连接，海水从砂滤模块(7)的进水口进入；所述废水处理单元(2)包括废水水箱(13)，废水水箱(13)的进水口与冷却循环水箱(4)和脱硫循环水箱(9)连接；所述废水水箱(13)的出水口与陶瓷膜超滤模块(15)连接，陶瓷膜超滤模块(15)的排水口与冷却循环水箱(4)连接；所述陶瓷膜超滤模块(15)的浓缩液排出口与浓缩液罐(16)连接，浓缩液罐(16)与污泥脱水机(18)连接，污泥脱水机(18)的排液口与冷却循...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘铭辉，王新乐，王妮，谷广锋，王国柱，孙舫，曹兴涛，林晨，
申请(专利权)人：中海油能源发展股份有限公司北京安全环保工程技术研究院，
类型：新型
国别省市：