一种用于移动汽车(11、55)中的分体式尾门(10)的下盖(12、52)的装置(20、51)，包括：鲍登线(21)；被配置为驱动鲍登线(21)的驱动单元(53)；被配置为连接鲍登线(21)的末端部分和汽车(11、55)中的分体式尾门(10)的下盖(12、52)的机械接口(29、56)；该机械接口(29、56)包括被配置为与分体式尾门(10)的下盖(12、52)的铰合部连接的结构元件(24)。部连接的结构元件(24)。部连接的结构元件(24)。
【技术实现步骤摘要】
用于移动汽车中的分体式尾门的下盖的装置
[0001]本公开涉及用于移动汽车中的分体式尾门的下盖的装置、用于移动汽车中的分体式尾门的下盖的系统、鲍登线在这种装置上的使用、以及驱动单元在这种装置上的使用。
技术介绍
[0002]在现有技术中，用于汽车尾门的自动闭合和打开机制是已知的。例如，包括气动驱动和机械系统的这样的自动机制被配置为在接收到从用户发送的控制信号后，打开或闭合尾门。其中特殊的应用是汽车的分体式尾门。分体式尾门包括上盖和下盖。
[0003]鉴于此，人们发现进一步需要提供改进的移动分体式尾门的下盖的可能性。
技术实现思路
[0004]鉴于以上，本公开的目的是提供一种改进的用于移动在汽车的分体式尾门中的下盖的可能性。
[0005]通过阅读以下描述变得显而易见的这个或其他目标被独立权利要求的主题解决。从属权利要求参考本公开的优选实施例。
[0006]根据第一方面，提供了一种用于移动汽车中的分体式尾门的下盖的装置，包括：鲍登线；驱动单元，被配置为驱动鲍登线；机械接口，被配置为与鲍登线的末端部分和汽车的分体式尾门的下盖连接；机械接口，包括被配置为与分体式尾门的下盖的铰合部连接的结构元件。如本文所使用，术语下盖，应被广泛地理解为并特别地涉及被配置为能够打开和闭合的机械下盖。如本文所使用，分体式尾门，应被广泛地理解为并特别地涉及包括下盖和上盖的分式尾门。如本文所使用，术语汽车，应被广泛地理解为并特别地涉及乘用车。如本文所使用，术语鲍登线，应被广泛地理解为并特别地涉及被配置为在两个或更多个位置之间移动结构元件的机械绳。如本文所使用，术语驱动单元，应被广泛地理解为并特别地涉及被配置为驱动鲍登线的驱动单元。该驱动单元可以为以下之一：机电驱动单元、气动驱动单元、液压驱动单元。如本文所使用，术语机械接口，应被广泛地理解为并特别地涉及被配置为分别地提供鲍登线末端与分体式尾门的下盖之间的连接或下盖的铰合部。该机械接口可以包括一个或多个结构元件如本文所使用，术语结构元件，应被广泛地理解为并特别地涉及被配置为分别地传送力和移动的结构元件。如本文所使用，术语铰合部应被广泛地理解为并且特别地涉及被配置为提供分体式尾门的下盖相对于汽车的枢转移动。下盖可以包括一个或多个铰合部。
[0007]换言之，本公开提供了一种用于当力或移动经由连接到铰合部和鲍登线的机械接口被间接引入到下盖时，分体式尾门的下盖的缓慢移动的装置。这可以允许在没有任何机械加强件的情况下设计分体式尾门的下盖。鲍登线的使用可以允许将驱动单元定位在相对于分体式尾门的下盖的任意位置，因为鲍登线分别在驱动单元和下盖之间、在驱动单元和连接到下盖铰合部的机械接口之间提供了灵活且节省空间的连接。通过移动下盖的铰合部，下盖也相应地移动。这可以实现更低的重量，因为盖本身没有增加重量。这可以在封装
方面实现更高的灵活性。因为力被保持在铰合部内，这可以使可移动部分没有加强结构。
[0008]在实施方式中，结构元件可以被配置为与铰合部的杆或与铰合部的支架刚性连接。铰合部可以包括杆和一个或多个支架。分体式尾门的下盖可以与铰合部的支架刚性连接，或者可以与铰合部的杆刚性连接。通过将结构元件与支架或与杆刚性连接，杆或支架的移动导致分体式尾门的下盖移动。这可以允许在汽车的分体式尾门的下盖中间接引入力或移动。
[0009]在实施方式中，在汽车的分体式尾门的下盖的铰合部可以包括杆和支架，并且杆可以经由铰合部与下分体式尾门的下盖刚性连接。
[0010]在实施方式中，鲍登线可以驱动结构元件。鲍登线可以与结构元件刚性连接。该连接可以包括承载连接(例如螺纹连接、夹具连接)、物质对物质的结合(例如焊接)。
[0011]在实施方式中，结构元件可以包括操纵杆。操纵杆可以刚性连接到铰合部和鲍登线。操纵杆可以传送力和移动。操纵杆可以是金属操纵杆。操纵杆可以包括一个通孔，用于与鲍登线连接。操纵杆可以焊接到铰合部上，特别是铰合部的支架或杆上。
[0012]在实施方式中，结构元件还可以包括连接到操纵杆的钟形曲柄。术语钟形曲柄应被广泛地理解为并特别地涉及被配置为将鲍登线的移动传送为对操纵杆的压力的结构元件。钟形曲柄可以通过驱动单元或鲍登线的恒力来实现扭矩的增加。钟形曲柄允许功率较小的驱动单元的使用。
[0013]在实施方式中，机械接口可以包括被配置为与汽车刚性连接的框架结构。术语框架结构应被广泛地理解为并特别地涉及被配置为与汽车以及与鲍登线的中空外线连接的框架或结构。框架结构可以是单个元件或包括多个元件。框架结构可以与铰合部连接或在铰合部的区域内。框架结构可以防止应力传送到分体式尾门的下盖中。
[0014]在实施方式中，鲍登线可以包括与结构元件刚性连接的内线和与机械接口的框架结构刚性连接的中空外线壳。
[0015]在实施方式中，驱动单元可以是机电驱动单元。
[0016]在实施方式中，驱动单元可以被配置为自由地布置在汽车车身结构中。驱动单元结合鲍登线的自由布置可以增加打开和闭合机制的设计灵活性。优选地，驱动单元被布置在车的后备箱内。
[0017]在实施方式中，驱动单元可以被配置为将鲍登线从第一位置驱动到第二位置，或者从第二位置驱动到第一位置。
[0018]本公开的另一方面涉及一种用于在汽车中移动分体式尾门的下盖的系统，包括如上所描述的装置，下盖，被布置为连接汽车的下盖的铰合部，该铰合部被配置为允许下盖相对于汽车的旋转移动。
[0019]在实施方式中，系统还可以包括汽车。
[0020]本公开的另一方面涉及鲍登线在如上所描述的装置中的使用。
[0021]本公开的最后一方面涉及驱动单元在装置中的使用。
附图说明
[0022]在下文中，将参照附图示例性地描述本公开，其中
[0023]图1是汽车的分体式尾门的示意图；
[0024]图2是根据本公开的实施例的用于移动汽车中的分体式尾门的下盖的装置的示意图。
[0025]图3是根据本公开的实施例的用于移动汽车的下盖的系统的示意图。
[0026]请注意，附图仅仅是示意性的表示并且仅用于说明本公开的实施例。原则上相同或等效的元件具有相同的附图标记。
具体实施方式
[0027]图1示出了汽车11的分体式尾门10的示意图。分体式尾门10包括下盖12和上盖13。下盖12和上盖13分别处于打开的位置。
[0028]图2示出了根据本公开的实施例的用于移动汽车中的分体式尾门的下盖的装置20的示意图。装置20包括鲍登线21。该装置包括机械接口29，该机械接口29被配置为与鲍登线21的末端和分体式尾门的下盖连接。机械接口29包括结构元件24，在本示例中是配置为与分体式尾门的下盖的铰合部连接的操纵杆。该装置还包括被配置为驱动鲍登线21的驱动单元(见图3)。鲍登线21包括与结构元件24刚性连接的内线22。鲍登线21还包括与机械接口29的框架结构25刚性连接的中空外线壳23。结构元件24在本示例中刚性连接到分体式尾门的下盖的铰合部的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于移动汽车(11、55)中的分体式尾门(10)的下盖(12、52)的装置(20、51)，包括：鲍登线(21)；驱动单元(53)，被配置为驱动所述鲍登线(21)；机械接口(29、56)，被配置为与所述鲍登线(21)的末端部分和所述汽车(11、55)中的所述分体式尾门(10)的所述下盖(12、52)连接；所述机械接口(29、56)包括被配置为与所述分体式尾门(10)的所述下盖(12、52)的铰合部连接的结构元件(24)。2.根据权利要求1所述的装置(20、51)，所述结构元件(24)被配置为与所述铰合部的杆(30)或与所述铰合部的支架刚性连接。3.根据权利要求2所述的装置(20、51)，所述汽车(11、55)的所述分体式尾门(10)的所述下盖(12、52)的所述铰合部包括杆(30)和支架，所述杆(30)经由所述铰合部与所述分体式尾门(10)的所述下盖(12、52)刚性连接。4.根据权利要求1所述的装置(20、51)，所述鲍登线(21)驱动所述结构元件(24)。5.根据权利要求1所述的装置(20、51)，所述结构元件(24)包括操纵杆(24)。6.根据权利要求5所述的装置(20、51)，所述结构元件(24)还包括连接到所述操纵杆(24)的钟形曲柄。7.根据权利要求1所述的装置(20、51)，所述机械接口(29、56)包括被配置为与所述汽车(11、5...
【专利技术属性】
技术研发人员：C多米尼克，E沙基尔，G莫拉雷斯，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：
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