一种可调整多角度施工的安全隧道台车制造技术

本实用新型专利技术是一种可调整多角度施工的安全隧道台车，包括台车本体，还包括控制室、转动机构、调节机构，转动机构设于台车本体顶部靠近车尾一端，调节机构安装在转动机构上，转动机构包括底座、工作台，底座设于台车本体顶部，工作台转动连接在底座顶部，底座内部设有驱动工作台转动的动力机构，工作台和底座之间设有可转动的支撑机构，调节机构包括三个支撑臂，支撑臂顶端活动连接有伸缩臂，支撑臂外侧活动连接有驱动伸缩臂转动的第一液压伸缩杆，伸缩臂的输出端活动连接有支撑架，伸缩臂外侧设有固定块，固定块上活动连接有驱动支撑架转动的第二液压伸缩杆。本实用新型专利技术在施工时角度便于调节，使用更加灵活方便。使用更加灵活方便。使用更加灵活方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可调整多角度施工的安全隧道台车


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种可调整多角度施工的安全隧道台车。

技术介绍

[0002]隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。
[0003]但是，现有的隧道台车在进行旋转调节时非常的不便，从而容易影响工程的施工进度，且现有的隧道台车通常不能够进行多角度调节，灵活性低，影响施工的效率，不便于施工人员的使用。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种可调整多角度施工的安全隧道台车。
[0005]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种可调整多角度施工的安全隧道台车，包括台车本体，还包括控制室、转动机构、调节机构，控制室设于台车本体顶部靠近车头一端，转动机构设于台车本体顶部靠近车尾一端，调节机构安装在转动机构上，台车本体底部四角处均设置有液压支撑腿；
[0006]转动机构包括底座、工作台，底座设于台车本体顶部，工作台转动连接在底座顶部，底座内部设有驱动工作台转动的动力机构，工作台和底座之间设有可转动的支撑机构；
[0007]调节机构包括三个支撑臂，三个支撑臂分别设置在工作台的顶部和前后侧壁，支撑臂顶端活动连接有伸缩臂，支撑臂外侧活动连接有驱动伸缩臂转动的第一液压伸缩杆，伸缩臂的输出端活动连接有支撑架，伸缩臂外侧设有固定块，固定块上活动连接有驱动支撑架转动的第二液压伸缩杆。
[0008]特别的，工作台底部中心固设有转动杆，转动杆穿进底座内并与底座转动连接，动力机构包括设于底座内底部的电机，转动杆上设有第一齿轮，电机的主轴上设有与第一齿轮啮合的第二齿轮。
[0009]特别的，电机外侧设有防护罩。
[0010]特别的，底座顶部设有与转动杆对应的开口，转动杆转动连接在开口内壁上。
[0011]特别的，支撑机构包括一对滚轮，转动杆两侧对应设有固定杆，滚轮转动连接在固定杆外端，底座和工作台相对面设有与滚轮对应的轮槽，滚轮滚动设于轮槽内。
[0012]特别的，控制室的前部设置有转动门，且转动门上设置有把手。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过设置转动机构，便于实现工作台的旋转；通过设置调节机构，伸缩臂的角度和长度、支撑架的角度均调整方便快捷，整体灵活性
高，施工人员施工时使用更加方便，施工效率高，避免影响施工进度。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的动力机构结构示意图；
[0016]图3为本技术的滚轮、轮槽位置示意图；
[0017]图中：1
‑
台车本体；
[0018]2‑
控制室；
[0019]3‑
转动机构；31
‑
底座；32
‑
转动杆；33
‑
工作台；34
‑
第一齿轮；35
‑
电机；36
‑
第二齿轮；37
‑
滚轮；38
‑
固定杆；39
‑
轮槽；
[0020]4‑
调节机构；41
‑
支撑臂；42
‑
伸缩臂；43
‑
第一液压伸缩杆；44
‑
支撑架；45
‑
固定块；46
‑
第二液压伸缩杆；
[0021]5‑
液压支撑腿；
[0022]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0024]如图1
‑
图3所示，一种可调整多角度施工的安全隧道台车，包括台车本体1，还包括控制室2、转动机构3、调节机构4，台车本体1底部四角处均设置有液压支撑腿5，液压支撑腿5可以使得装置更加稳定，通过转动机构3使得装置可以随意转动到合适的位置进行作业，通过调节机构4使得装置可以根据所需角度进行调节。
[0025]控制室2设于台车本体1顶部靠近车头一端，控制室2的前部设置有转动门，且转动门上设置有把手，把手便于转动门的打开。
[0026]转动机构3设于台车本体1顶部靠近车尾一端，转动机构3包括底座31、工作台33，底座31设于台车本体1顶部，工作台33转动连接在底座31顶部，底座31内部设有驱动工作台33转动的动力机构，工作台33和底座31之间设有可转动的支撑机构。
[0027]工作台33底部中心固设有转动杆32，转动杆32穿进底座31内并与底座31转动连接，动力机构包括设于底座31内底部的电机35，转动杆32上设有第一齿轮34，电机35的主轴上设有与第一齿轮34啮合的第二齿轮36，电机35外侧设有防护罩，防护罩可以有效的保护电机3，底座31顶部设有与转动杆32对应的开口，转动杆32转动连接在开口内壁上。
[0028]支撑机构包括一对滚轮37，转动杆32两侧对应设有固定杆38，滚轮37转动连接在固定杆38外端，底座31和工作台33相对面设有与滚轮37对应的轮槽39，滚轮37滚动设于轮槽39内，滚轮6便于对工作台33进行支撑，使得其转动更加稳定。
[0029]调节机构4安装在转动机构3上，调节机构4包括三个支撑臂41，三个支撑臂41分别设置在工作台33的顶部和前后侧壁，支撑臂41顶端活动连接有伸缩臂42，支撑臂41外侧活动连接有驱动伸缩臂42转动的第一液压伸缩杆43，伸缩臂42的输出端活动连接有支撑架44，伸缩臂42外侧设有固定块45，固定块45上活动连接有驱动支撑架44转动的第二液压伸缩杆46。
[0030]本技术工作时，首先将该装置移动到合适的位置，然后通过台车本体1的液压
支撑腿5对装置进行支撑，将砼板放置在支撑架44上，启动电机35，电机35可以通过第二齿轮36和第一齿轮34带动转动杆32转动，转动杆32带动工作台33转动，便可以使得工作台33进行旋转作业，工作台33转动时，滚轮37沿轮槽39滚动，使得工作台33转动稳定，然后通过伸缩臂42的伸出长度可以对支撑架44的伸出长度进行调节，通过第一液压伸缩杆43和第二液压伸缩杆46可以对伸缩臂42和支撑架44的角度进行调节，非常的方便。
[0031]本技术通过设置转动机构3，便于实现工作台33的旋转；通过设置调节机构4，伸缩臂42的角度和长度、支撑架44的角度均调整方便快捷，整体灵活性高，施工人员施工时使用更加方便，施工效率高，避免影响施工进度。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调整多角度施工的安全隧道台车，包括台车本体(1)，其特征在于，还包括控制室(2)、转动机构(3)、调节机构(4)，控制室(2)设于台车本体(1)顶部靠近车头一端，转动机构(3)设于台车本体(1)顶部靠近车尾一端，调节机构(4)安装在转动机构(3)上，台车本体(1)底部四角处均设置有液压支撑腿(5)；转动机构(3)包括底座(31)、工作台(33)，底座(31)设于台车本体(1)顶部，工作台(33)转动连接在底座(31)顶部，底座(31)内部设有驱动工作台(33)转动的动力机构，工作台(33)和底座(31)之间设有可转动的支撑机构；调节机构(4)包括三个支撑臂(41)，三个支撑臂(41)分别设置在工作台(33)的顶部和前后侧壁，支撑臂(41)顶端活动连接有伸缩臂(42)，支撑臂(41)外侧活动连接有驱动伸缩臂(42)转动的第一液压伸缩杆(43)，伸缩臂(42)的输出端活动连接有支撑架(44)，伸缩臂(42)外侧设有固定块(45)，固定块(45)上活动连接有驱动支撑架(44)转动的第二液压伸缩杆(46)。2.根据权利要求1所述的一种可调整多角度施工的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：周博，许红飞，曲家新，上官伟，由洋旭，卢明轩，王刚，贺鹏，郑程程，刘廷方，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：