测速器壳体及测速器制造技术

本实用新型专利技术涉及测速器，具体公开了一种测速器壳体，包括主壳体和支撑件，所述主壳体的背面下端部与所述支撑件连接，所述支撑件与所述背面壳体铰接，所述支撑件可以铰接处为中心旋转。同时所述支撑件上设有预留孔用于连接外部辅助装置，比如：三脚架等。本实用新型专利技术中叙述的测速器壳体具有结构简单、操作简单、可以根据视场需求调节测速器壳体摆放时主壳体正面的角度的优点。的角度的优点。的角度的优点。

【技术实现步骤摘要】
测速器壳体及测速器


[0001]本技术涉及可充电式测速器，特别涉及一种测速器壳体及测速器。

技术介绍

[0002]目前测速器包括光学测速仪、微波测速仪以及基于智能移动终端控制的测速器。在CN204832506U的专利文件中公开了一种包括微波接收模块、频率处理模块、运算模块、显示模块、语音模块以及蓝牙模块的基于移动终端控制的测速器，但并未对测速器的可充电式接口和壳体进行叙述。
[0003]目前市场现有的测速器的一般采用五节AA电池和壳体固定角度式结构设计，需要外加调节旋钮来进行角度调节，同时，市场同类测速器尺寸较大，不方便携带。本专利技术通过充电锂电池替代方案节省产品设计空间和使用绿色电源，以及采用旋转底板使产品可以任意调节角度提高产品使用的精度和测速效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种测速器壳体及测速器，解决上述现有技术问题的一个或多个。
[0005]本技术提出一种测速器壳体，包括主壳体和支撑件，所述主壳体的背面下端部与所述支撑件连接，所述支撑件上设有预留孔。
[0006]在一些实施方式中，所述主壳体的正面设有第一孔件和第二孔件，所述主壳体的侧面设有充电孔，所述支撑件的中心处设有一个预留孔。在一些实施方式中，所述主壳体由正面壳体和背面壳体组成，所述正面壳体与背面壳体之间采用可拆卸式连接，所述正面壳体上设置第一孔件和第二孔件，所述正面壳体与背面壳体的连接处设有充电孔，所述背面壳体的下端部与所述支撑件连接，所述支撑件与所述背面壳体一体注塑成型。
[0007]在一些实施方式中，所述支撑件的上表面与所述背面壳体之间的夹角大于0度小于150
°
。
[0008]在一些实施方式中，所述支撑件与所述主壳体的背面下端部铰接，所述支撑件可以铰接处为中心旋转。
[0009]在一些实施方式中，所述主壳体由正面壳体和背面壳体组成，所述正面壳体与背面壳体之间采用可拆卸式连接，所述正面壳体上设置第一孔件和第二孔件，所述正面壳体与背面壳体的连接处设有充电孔，所述背面壳体的下端部与所述支撑件连接。
[0010]在一些实施方式中，所述背面壳体的下端部设有两个第一连接部，所述支撑件的一侧设有第二连接部，所述第二连接部置于两个所述的第一连接部之间，且所述第二连接部的两端部分别对应两个所述第一连接部设置一个凹槽，每个凹槽内设有一个铰接件，所述铰接件上远离第一连接部的端部与所述凹槽的槽壁之间设置弹力件，所述铰接件上靠近第一连接部的端部的中心处设置有一根中心轴，且该端部以中心轴为中心环向均匀设置多个凸块，所述第一连接部对应中心轴和凸块设置中心孔和卡孔。
[0011]在一些实施方式中，
[0012]所述弹力件为弹簧；
[0013]所述铰接件、中心轴以及凸块一体注塑成型；
[0014]所述凸块为内宽外窄的圆台形。
[0015]在一些实施方式中，所述第二连接部的外表面呈圆弧形，所述圆弧形的圆心与所述中心轴的中心线在同一条直线上。
[0016]一种测速器，所述测速器包括壳体，壳体内设有测速器组件，所述壳体采用上述任一项所述的测速器壳体。
[0017]一种可充电式测速器，包括可充电电池和USB接口在内的设计，可充电式测速器包括壳体，壳体内设有测速器组件和可充电电池，USB接口与可充电电池连接，所述壳体采用上述任一项所述的测速器壳体，所述测速器壳体上的充电孔用于设置USB接口。
[0018]在一些实施方式中，所述可充电电池包括充电模块和锂电池，USB接口通过充电模块与锂电池连接。
[0019]本技术所述的测速器壳体的优点为：
[0020]结构简单，操作简单，
[0021]便于根据视场调整主壳体与支撑件之间的夹角，达到调节主壳体正面的展示角度的目的；
[0022]或者通过预留孔将测速器壳体与现有的可调节旋转的三脚架连接，根据视场通过调节三脚架的角度达到调节测速器壳体正面展示的角度的目的，其中预留孔对应测速器壳体的中心设置能够保证测速器壳体与三脚架连接时的稳定性；
[0023]弹力件、凸块、中心轴、中心孔以及卡孔的设计，既能够方便调节主壳体与支撑件之间的夹角，也能够保证调节完成后主壳体与支撑件之间的稳定性。
附图说明
[0024]图1为实施例1中主壳体与支撑件展开时测速器壳体的立体结构示意图；
[0025]图2为实施例1中主壳体与支撑件展开时测速器壳体的后视图；
[0026]图3为实施例1中主壳体与支撑件闭合时测速器壳体的立体结构示意图；
[0027]图4为实施例1中主壳体与支撑件闭合时测速器壳体的仰视图；
[0028]图5为图4中A
‑
A剖面结构示意图；
[0029]图6为图5中B
‑
a部分的放大图；
[0030]图7为实施例2中测速器壳体的侧视图。
[0031]图中：1、主壳体，101、第一孔件，102、第二孔件，103、充电孔，104、第一连接部，2、支撑件，201、预留孔，202、第二连接部，203、凹槽，3、铰接件，301、凸块，302、中心轴。
具体实施方式
[0032]实施例1
[0033]结合图1至图6所示的内容，本技术公开了一种测速器壳体包括包括主壳体1和支撑件2，主壳体1的背面下端部与支撑件2连接，支撑件2与背面壳体铰接，支撑件2可以铰接处为中心旋转，支撑件2上设有预留孔201，预留孔201对应测速器壳体的中心设置。主
壳体1由正面壳体和背面壳体组成，正面壳体与背面壳体之间采用可拆卸式连接(比如：利用螺钉形成可拆卸式连接)，正面壳体上设有第一孔件101和第二孔件102，正面壳体与背面壳体的连接处设有充电孔103，背面壳体的下端部与支撑件2连接。
[0034]背面壳体的下端部设有两个第一连接部104，支撑件2的一侧设有第二连接部202，第二连接部202置于两个的第一连接部104之间，且第二连接部202的两端部分别对应两个第一连接部104设置一个凹槽203，每个凹槽内设有一个铰接件3，铰接件3上远离第一连接部104的端部与凹槽203的槽壁之间设置弹力件，铰接件3上靠近第一连接部104的端部的中心处设置有一根中心轴302，且该端部以中心轴302为中心环向均匀设置多个凸块301，第一连接部104对应中心轴302和凸块301设置中心孔和卡孔(卡孔的个数、位置以及大小分别与凸块301的个数、位置以及大小对应，中心轴302的个数、位置以及大小分别与中心轴302的个数、位置以及大小对应)，中心轴302插入对应的第一连接部104上的中心孔内，在弹力件的弹力作用下凸块301卡在对应的卡孔内。在需要旋转支撑件2时，转动支撑件2，凸块301受外力作用挤压卡孔内壁挤压内缩挤压弹力件，旋转到对应角度时，撤去外力，铰接件3在弹力件的弹力作用下向着卡孔所在的方向挤压，凸块301卡至最接近该凸块301的卡孔中形成固定结构，保证调整角度后支撑件2与主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测速器壳体，其特征在于，包括主壳体(1)和支撑件(2)，所述主壳体(1)的背面下端部与所述支撑件(2)连接，所述支撑件(2)上设有预留孔(201)。2.根据权利要求1所述的测速器壳体，其特征在于，所述主壳体(1)的正面设有第一孔件(101)和第二孔件(102)，所述主壳体(1)的侧面设有充电孔(103)，所述支撑件(2)的中心处设有一个预留孔(201)。3.根据权利要求1或2所述的测速器壳体，其特征在于，所述主壳体(1)由正面壳体和背面壳体组成，所述正面壳体与背面壳体之间采用可拆卸式连接，所述正面壳体上设置第一孔件(101)和第二孔件(102)，所述正面壳体与背面壳体的连接处设有充电孔(103)，所述背面壳体的下端部与所述支撑件(2)连接，所述支撑件(2)与所述背面壳体一体注塑成型。4.根据权利要求3所述的测速器壳体，其特征在于，所述支撑件(2)的上表面与所述背面壳体之间的夹角大于30
°
小于90
°
。5.根据权利要求1或2所述的测速器壳体，其特征在于，所述支撑件(2)与所述主壳体(1)的背面下端部铰接，所述支撑件(2)可以铰接处为中心旋转。6.根据权利要求5所述的测速器壳体，其特征在于，所述主壳体(1)由正面壳体和背面壳体组成，所述正面壳体与背面壳体之间采用可拆卸式连接，所述正面壳体上设置第一孔件(101)和第二孔件(102)，所述正面壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王莉，
申请(专利权)人：腾特体育科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：