一种轿架随动限速器制造技术

本发明专利技术公开了一种轿架随动限速器，包括限速部分和安全部分，所述限速部分与安全部分相连接，所述限速部分包括限速器，所述限速器设置在轿架上，所述限速器包括限速器装置和限速器壳体，所述限速器内设有若干钢丝涨紧轮，该限速器能够确保电梯在意外超速的情况下能够及时触发安全动作，和安全钳等其他安全部件联动，刹停电梯，保障乘员安全。保障乘员安全。保障乘员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轿架随动限速器


[0001]本专利技术涉及轿厢制动领域，尤其涉及一种轿架随动限速器。

技术介绍

[0002]电梯限速器是电梯的四大安全部件之一，能够确保电梯在意外超速的情况下能够及时触发安全动作，进而可以和安全钳等其他安全部件联动，从而刹停电梯（或对重），防止轿厢墩底或冲顶，进而保障轿厢内人员或货物的安全。现有的限速器普遍安装在电梯机房或者井道的顶部，而安全钳却安装在轿架上，这种安装方式存在以下缺陷：1、限速器与安全钳之间的钢丝绳过长，可能会导致安全钳响应迟钝。2、限速器采用定滑轮结构，钢丝绳大约为井道高度的两倍，成本过高。
[0003]中国专利文献CN108455403A公开了一种“轿厢随动电梯限速器”。采用了转动装置和至少一个三连杆机构，三连杆机构设置有顺次相连的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆和第三连杆分别与转动装置转动连接，第一连杆和或第三连杆通过第一弹簧与转动装置连接，转动装置设置驱动轮，驱动轮通过沿竖直方向设置的同步带或钢丝绳驱动，同步带和钢丝绳两端分别固定在井道顶部和底部，还包括电气触发装置和机械触发装置，电气触发装置设置第一触发挡块，机械触发装置设置第二触发挡块，第一触发挡块和第二触发挡块均设置在第一连杆或第三连杆沿转动装置径向位移后的转动路径上。但是该限速器锁紧钢丝绳的方式较为单一，并且锁紧效果相对不佳。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要解决原有安全钳响应迟钝，限速器锁紧钢丝绳效果不佳的技术问题，提供一种轿架随动限速器，本专利将限速器集成于轿架上，限速器与轿架随动，限速器下方通过连杆机构与安全钳联动，可有效提高安全钳的响应速度；取消定滑轮结构，钢丝绳长度可减小一半，从而可以进一步减小钢丝绳张紧装置，进而降低成本。
[0005]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本专利技术包括限速部分和安全部分，所述限速部分与安全部分相连接，所述限速部分包括限速器，所述限速器设置在轿架上，所述限速器包括限速器装置和限速器壳体，所述限速器内设有若干钢丝绳涨紧轮。传统的限速器一般为定滑轮结构设置在井道顶端，这样设计会使得穿过限速器的限速钢丝绳长度过长，增加运行成本，同时由于电梯井道较长，若将限速器作为定滑轮固定在井道顶端，限速器触发联动安全钳会因为距离过长导致触发反应时间较长，无法及时刹停电梯保护电梯内的人员安全。因此本专利将限速器设置在轿架底端，限速器伴随轿架上下同步运动，同时安全部分与限速部分直接相连，限速器部分能够直接触发联动安全部分使得电梯刹停，能够极大地减少电梯意外超速时刹停的响应时间。
[0006]作为优选，所述限速器装置设在限速器壳体内，所述钢丝绳涨紧轮固定在限速器装置周围。限速器安装在限速器壳体内，且限速器周边设有多个钢丝绳涨紧轮，当限速器需要刹停时，多个钢丝绳涨紧轮也能够更好地卡住限速钢丝绳，强化限速器限速效果，提供足
够的张力。
[0007]作为优选，所述钢丝绳涨紧轮与限速器装置之间设有限速钢丝绳，所述限速钢丝绳竖直穿过钢丝绳涨紧轮和限速器装置。限速钢丝绳有两种穿过限速器并安装的方式，一种安装方式是直接从限速器侧边的限速器装置和钢丝绳涨紧轮中穿过；另一种安装方式是将限速钢丝绳穿过限速器的一端并缠绕在钢丝绳涨紧轮和限速器装置上。当电梯需要刹停时，钢丝绳涨紧轮与限速器装置同时锁紧对电梯进行限速。
[0008]作为优选，所述限速部分还包括限位轨道，所述限位轨道设置在限速器壳体上方，所述限位轨道内设有光轴轨道，所述光轴轨道上套有补偿弹簧。在限速器下方两侧均设有限位轨道，限速器设置在两侧限位轨道中间，单侧限位轨道中心设有光轴轨道，光轴轨道上套有补偿弹簧。限速器上端顶面分别抵接在两侧限位轨道中的补仓弹簧下方，限速器与光轴轨道相连接并可以在光轴轨道上滑动，当电梯刹停时会产生振动，限速器会随之上下振动，补偿弹簧会给予限速器一个补偿力度，进而减小由于电梯震动导致限速器震动幅度过大，最终使得安全钳误触的问题。
[0009]作为优选，所述安全部分包括安全钳拉杆和安全钳，所述安全钳拉杆包括第一拉杆和第三拉杆，所述第一拉杆和第三拉杆之间设有第二拉杆，所述安全钳包括安全钳触发拉杆。电梯刹停限速时，限速器带动安全钳拉杆运动，最终带动安全钳工作使得电梯刹停。
[0010]作为优选，所述第一拉杆设置在限速器壳体底面，所述第二拉杆分别连接第一拉杆和第三拉杆所述安全钳触发拉杆分别连接第三连杆和安全钳触发拉杆。安全钳拉杆分为第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，第一拉杆设置在限速器底端，当限速器工作时，限速器向上运动带动第一拉杆，第二拉杆随着第一拉杆同步向上运动，随着第二拉杆向上运动，第三拉杆在第二拉杆表面滑动，而第三拉杆的另一端连接安全钳触发杆，触发安全钳响应。
[0011]作为优选，所述一种限速器壳体为上下两端设有孔洞，所述限速钢丝绳从孔洞中穿过设置在钢丝绳涨紧轮和限速器装置之间，所述限速器壳体上下两端内侧设有钢丝绳涨紧轮，限速钢丝绳通过钢丝绳涨紧轮压紧在限速器装置上并在限速器装置上缠绕180度。一种限速器壳体上下两端的孔洞钢丝绳从上下两端的孔洞穿过并经过其中的限速器和钢丝绳涨紧轮，钢丝从中间穿过并缠绕在限速器和钢丝绳涨紧轮，能够实现高效的限速。
[0012]作为优选，所述一种限速器壳体包括前后两个端面，两个端面之间设有钢丝绳涨紧轮和限速器装置，所述两个端面设有连接件，所述连接件和两个端面之间设有钢丝绳涨紧轮，限速器钢丝绳竖直穿过限速器，限速器钢丝绳通过钢丝绳涨紧轮压在限速器上。一种限速器壳体包括两块面板作为主体结构，两块面板通过紧固件固定连接在一起，限速器装置安装在两块面板中间，两块面板侧边外侧连接有连接件，连接件有三个面，相平行的两个面与面板相连接，连接件中心设有钢丝绳涨紧轮并与限速器装置相连接。限速钢丝绳从连接件中心的钢丝绳涨紧轮与限速器装置的连接处穿过。当电梯需要刹停限速时，限速器装置和钢丝绳涨紧轮锁紧限速钢丝绳，限速器装置与钢丝绳形成一个刚性整体，进而与轿架产生相对运动，再拉动安全钳拉杆，实现电梯的制动实现电梯限速。
[0013]本专利技术的有益效果是：将限速器设置在轿架底端作为动滑轮结构伴随轿架上下运动，有效减少钢丝绳的长度；限速器装置周边设有多个钢丝绳涨紧轮并可以多种方式排布，能够更高效得在电梯意外超速时进行限速；安全钳直接设置在限速器下方，使得限速器更快地联动触发安全钳来刹停电梯。
附图说明
[0014]图1为一种电梯轿架随动限速器示意图。
[0015]图2为一种电梯轿架随动限速器与安全钳联动示意图。
[0016]图3为一种电梯轿架随动限速器的安装示意图。
[0017]图4为一种电梯轿架随动限速器两种涨紧方式示意图。
[0018]图中1.轿架，2.限速器钢丝绳，3.钢丝绳涨紧装置，4.限位轨道，5.光轴轨道，6.补偿弹簧，7.限速器，8.安全钳连杆，9.安全钳，7.1限速器装置，7.2限速器壳体，7.3钢丝绳涨紧轮.，8.1第一连杆，8.2第二连杆，8.3第三连杆， 9.2安全钳触发拉杆。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿架随动限速器，包括轿架（1）和钢丝涨紧装置（3），其特征在于，包括限速部分和安全部分，所述限速部分与安全部分相连接，所述限速部分包括限速器（7），所述限速器设置在轿架（1）上，所述限速器（7）包括限速器装置（7.1）和限速器壳体（7.2），所述限速器（7）内设有若干钢丝涨紧轮（7.3）。2.根据权利要求1所述的一种轿架随动限速器，其特征在于，所述限速器装置（7.1）设在限速器壳体（7.2）内，所述钢丝绳涨紧轮（7.3）固定在限速器装置（7.1）周围。3.根据权利要求1所述的一种轿架随动限速器，其特征在于，所述钢丝绳涨紧轮（7.3）与限速器装置（7.1）之间设有限速钢丝绳（2），所述限速钢丝绳（2）竖直穿过钢丝绳涨紧轮（7.3）和限速器装置（7.1）。4.根据权利要求1所述的一种轿架随动限速器，其特征在于，所述限速部分还包括限位轨道（4），所述限位轨道（4）设置在限速器壳体（7.2）上方，所述限位轨道（4）内设有光轴轨道（5），所述光轴轨道（5）上套有补偿弹簧（6）。5.根据权利要求1所述的一种轿架随动限速器，其特征在于，所述安全部分包括安全钳拉杆（8）和安全钳（9），所述安全钳拉杆（8）包括第一拉杆（8.1）和第三拉杆（8.3），所述第一拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏飞，冯世平，黄光兴，谢倩，李鑫航，
申请(专利权)人：杭州西奥电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：