本申请公开了一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法，通过将钢箱梁的标准节段分为三块组合模块进行制作，并在预拼场进行预拼；接着完成纵向支架、横向支架以及提升站的搭建，提升站用于将组合模块提升至横向支架上；利用提升站将组焊模块逐一提升至横向支架的移动平台，其中，移动平台包括若干竖向千斤顶以及若干纵向千斤顶，通过竖向千斤顶和纵向千斤顶对三块组焊模块进行对齐调整，以拼装焊接成钢箱梁标准节段。本申请具有便于实现钢箱梁转运和拼装的效果。实现钢箱梁转运和拼装的效果。实现钢箱梁转运和拼装的效果。
【技术实现步骤摘要】
跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法
[0001]本申请涉及斜拉桥施工的领域，尤其是涉及一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法。
技术介绍
[0002]悬臂拼装法是斜拉桥钢箱梁架设方法的其中一种，先将梁段运输到桥位处，然后利用桥面吊机垂直起吊架设就位，或是通过运梁小车将钢箱梁节段运至桥墩处的提升站，通过提升站将钢箱梁节段吊至桥面。
[0003]当在需要跨越既有道路桥梁、山区、河流等建设场地有限的地方修建钢梁斜拉桥时，尤其是在已经运行的高速公路处，运梁小车难以在狭小的搬运体积庞大的钢箱梁节段，且悬臂拼装法实施，钢箱梁节段也难以在桥面实现转运中，因此仍有改进空间。
技术实现思路
[0004]为了便于实现钢箱梁转运和拼装，本申请提供一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法。
[0005]本申请提供的一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法采用如下的技术方案：一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法，包括以下步骤：S1： 施工准备：将钢箱梁的标准节段分为三块组合模块进行制作，并在预拼场进行预拼；S2： 支架搭设：在主塔墩旁搭建纵向支架，纵向支架沿桥向延伸，且纵向支架的支撑面位于公路上方，在纵向支架一侧搭建横向支架，横向支架的支撑面与纵向支架的支撑面衔接；S3： 钢混结合段施工：在纵向支架上完成主塔两侧的钢混结合段施工；S4：提升站施工：在横向支架处搭建提升站，提升站用于将组合模块提升至横向支架上；S5：起始段施工：利用提升站将组焊模块逐一提升至横向支架的移动平台，所述移动平台包括若干竖向千斤顶以及若干纵向千斤顶，所述竖向千斤顶分别用于竖向顶推并调整三块组焊模块的高度，所述纵向千斤顶用于纵向顶推并调整三块组焊模块的纵向位置，通过竖向千斤顶和纵向千斤顶对三块组焊模块进行对齐调整，以拼装焊接成钢箱梁标准节段，接着将标准节段横移至纵向支架支撑面，然后纵移至纵向支架远离主塔的一端位置处，按照以上步骤完成若干个标准节段的组装和转移，然后在纵向支架上将钢混结合段以及多个标准节段拼装焊接成整体，以完成主塔一侧的起始段施工。
[0006]通过采用上述技术方案，将钢箱梁标准节段分为三块组焊模块，目的是便于在狭小的地段进行刚箱梁的转运，并且减轻节段起吊重量以及便于在横向支架上横移，达到在施工场地狭小、周边地形复杂的区域完成钢箱梁拼接步骤的目的，通过移动平台的竖向千
斤顶和纵向千斤顶对三块组焊模块进行对齐调整，有利于提高钢箱梁标准节段的拼装效率，并在移动平台的作用下实现钢箱梁的转移。
[0007]优选的，在所述S5中，在横向支架上安装横向导轨，横向导轨横向延伸至纵向支架上，并在纵向支架上安装纵向导轨，纵向导轨与横向导轨衔接，且纵向导轨沿桥向延伸，在标准节段移动过程中，先沿横向导轨横移至纵向支架上，然后沿纵向导轨纵移至纵向支架端部。
[0008]通过采用上述技术方案，设计横纵导轨，以便标准节段精准落位，有利于标准节段拼装。
[0009]优选的，所述移动平台还包括连接杆，沿横向导轨分布的若干竖向千斤顶通过连接杆相连。
[0010]通过采用上述技术方案，以便实现若干竖向千斤顶整体移动，便于将标准节段整体移动至纵向支架上。
[0011]优选的，所述横向导轨和纵向导轨上表面均设置有凹槽，横向导轨的凹槽和纵向导轨的凹槽相连通，所述竖向千斤顶底部设置有滑块，所述滑块与凹槽滑动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，以便实现标准节段的稳定滑动，且便于滑块顺利从横向导轨的凹槽滑动至纵向导轨上的凹槽，有利于提高移动的流畅性。
[0013]优选的，所述连接杆两端分别设置有斜向千斤顶，所述斜向千斤顶用于将侧部的组焊模块往中间的组焊模块方向顶推。
[0014]通过采用上述技术方案，以便提高三块组焊模块的对接效率。
[0015]优选的，所述横向导轨共有两条，两条所述横向导轨并排分布，将组组焊模块吊放至移动平台时，组焊模块架设在两条横向导轨中的若干竖向千斤顶上。
[0016]通过采用上述技术方案，以提高组焊模块在移动平就位时的稳定性。
[0017]优选的， 同一条横向导轨上的若干竖向千斤顶通过一条连接杆连接，两条连接杆之间连接有横杆。
[0018]通过采用上述技术方案，从而实现两条横向导轨上的若干竖向千斤顶的整体性，有利于实现所有竖向千斤顶的整体移动。
附图说明
[0019]图1是本申请实施例一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法中的整体结构示意图。
[0020]图2是本申请实施例一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法中移动平台的整体结构示意图。
[0021]图3本申请实施例一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法中竖向千斤顶与横向导轨以及纵向导轨凹槽间的连接关系示意图。
[0022]附图标记说明：1、主塔；2、提升站；3、纵向支架；4、横向支架；5、横向导轨；6、纵向导轨；7、高速公路；8、标准节段；81、组焊模块；9、移动平台；91、竖向千斤顶；911、滑块；92、纵向千斤顶；93、斜向千斤顶；94、连接杆；95、安装板；96、横杆；10、凹槽。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0024]本申请实施例公开一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法。包括以下步骤：S1： 施工准备：将钢箱梁的标准节段8分为三块组合模块进行制作，并在预拼场进行预拼。
[0025]S2： 支架搭设：在主塔1墩旁搭建纵向支架3，纵向支架3沿桥向延伸，且纵向支架3的支撑面位于公路上方，在纵向支架3一侧搭建横向支架4，横向支架4的支撑面与纵向支架3的支撑面衔接。
[0026]S3： 钢混结合段施工：在纵向支架3上完成主塔1两侧的钢混结合段施工。
[0027]S4：提升站2施工：在横向支架4处搭建提升站2，提升站2用于将组合模块提升至横向支架4上。
[0028]S5：起始段施工：起始段施工的目的是为拼装龙门吊和架桥机提供平台。在起吊组焊模块81之前，在横向支架4上安装横向导轨5，横向导轨5横向延伸至纵向支架3上，并在纵向支架3上安装纵向导轨6，纵向导轨6与横向导轨5衔接，且纵向导轨6沿桥向延伸。并且，横向导轨5和纵向导轨6上表面均设置有凹槽10，横向导轨5的凹槽10和纵向导轨6的凹槽10相连通，以供移动平台9滑动。
[0029]然后将移动平台9安装至横向滑轨处。具体的，移动平台9包括若干竖向千斤顶91、若干纵向千斤顶92、两个斜向千斤顶93以及两根连接杆94。竖向千斤顶91分别用于竖向顶推并调整三块组焊模块81的高度，纵向千斤顶92用于纵向顶推并调整三块组焊模块81的纵向位置，斜向千斤顶93用于将侧部的组焊模块81往中间的组焊模块81方向顶推。
[0030]在本实施例中，横向导轨5共有两条，两条所述横向导轨5并排本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法，其特征在于：包括以下步骤：S1： 施工准备：将钢箱梁的标准节段(8)分为三块组合模块进行制作，并在预拼场进行预拼；S2： 支架搭设：在主塔(1)墩旁搭建纵向支架(3)，纵向支架(3)沿桥向延伸，且纵向支架(3)的支撑面位于公路上方，在纵向支架(3)一侧搭建横向支架(4)，横向支架(4)的支撑面与纵向支架(3)的支撑面衔接；S3： 钢混结合段施工：在纵向支架(3)上完成主塔(1)两侧的钢混结合段施工；S4：提升站(2)施工：在横向支架(4)处搭建提升站(2)，提升站(2)用于将组合模块提升至横向支架(4)上；S5：起始段施工：利用提升站(2)将组焊模块(81)逐一提升至横向支架(4)的移动平台(9)，所述移动平台(9)包括若干竖向千斤顶(91)以及若干纵向千斤顶(92)，所述竖向千斤顶(91)分别用于竖向顶推并调整三块组焊模块(81)的高度，所述纵向千斤顶(92)用于纵向顶推并调整三块组焊模块(81)的纵向位置，通过竖向千斤顶(91)和纵向千斤顶(92)对三块组焊模块(81)进行对齐调整，以拼装焊接成钢箱梁标准节段(8)，接着将标准节段(8)横移至纵向支架(3)支撑面，然后纵移至纵向支架(3)远离主塔(1)的一端位置处，按照以上步骤完成若干个标准节段(8)的组装和转移，然后在纵向支架(3)上将钢混结合段以及多个标准节段(8)拼装焊接成整体，以完成主塔(1)一侧的起始段施工。2.根据权利要求1所述一种跨多层公路斜拉桥钢箱梁多节段现场临时拼装架设工法，其特征在于：在所述S5中，在横向支架(4)上安装横向导轨(5)，横向导轨(5)横向延伸至纵向支架(3)上，并在纵向...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈孝松，周伟，孔晶，邓晓峰，廖云沼，郑震，姜薪，肖锐，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团第二工程有限公司中铁广州工程局集团检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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