可两侧开合的汽车扶手箱制造技术

本实用新型专利技术公开了可两侧开合的汽车扶手箱，包括扶手箱体、扶手箱体上方设有的扶手盖板和扶手盖板底部设有的与扶手盖板相适配的底板，所述扶手盖板与底板之间中间位置设有隔板，所述扶手盖板顶部对称设有连接块，本实用新型专利技术通过设有的按钮、支杆、挡板、弹簧、连接杆、插杆、固定套和限位套配合底板、隔板、和连接块的使用，使其能够方便调节扶手盖板与连接块之间的连接或拆分，从而能够实现扶手盖板进行左侧或右侧打开，实现双侧开合，使其使用更方便，同时方便后排乘客拿取物品，实用性更强；通过设有的导杆一、导杆二、和滑块之间的配合，使其能够对弹簧的轨迹进行限制同时对其进行导向作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
可两侧开合的汽车扶手箱


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为可两侧开合的汽车扶手箱。

技术介绍

[0002]车辆的扶手箱是汽车重要的汽车零部件之一，其中，扶手箱的盖子可以翻开，在关闭时又可以作为扶手使用。汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬；随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能。
[0003]目前市场上大部分的扶手箱在其仓口处的盖体一般仅具有一个开启方向，而大部分采用前后开启的方式，且其开启方式主要为采用纵开铰链结构，在使用时现有的盖体开启方式往往不便于后排乘员拿取扶手箱内的物品，从而会降低扶手箱的使用感受。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供可两侧开合的汽车扶手箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：可两侧开合的汽车扶手箱，包括扶手箱体、扶手箱体上方设有的扶手盖板和扶手盖板底部设有的与扶手盖板相适配的底板，所述扶手盖板与底板之间中间位置设有隔板，所述扶手盖板顶部对称设有连接块，所述扶手盖板和底板与连接块相适配，所述扶手盖板内设有固定机构，所述扶手盖板通过固定机构与连接块活动连接，所述固定机构包括扶手盖板内两侧壁中间位置对称设有的按钮，所述按钮一端穿过扶手箱体一侧壁，所述扶手盖板内按钮相对内侧隔板两侧对称设有支杆，所述扶手盖板内支杆的相对内侧隔板两侧对称设有挡板，所述支杆的两端分别与按钮和挡板固定连接，所述扶手盖板内按钮与挡板之间且位于支杆外侧套设有限位套。
[0006]进一步的，所述固定机构还包括扶手盖板内隔板两侧对称设有弹簧，两个所述弹簧分别位于挡板与隔板之间，所述弹簧内侧且位于两个挡板之间设有导向组件，所述扶手盖板内按钮两侧对称设有插杆，且所述插杆一端插入弹簧一侧开设通孔内，所述扶手盖板内插杆外侧套设有固定套，所述固定套位于同侧连接块相对内侧，所述插杆一端通过连接杆与支杆一侧臂相连接，通过设有的固定机构，使扶手盖板能够实现从左侧或右侧打开，同时也便于将扶手盖板与拆分和安装，使用更方便。
[0007]进一步的，导向组件包括扶手盖板内隔板两侧对应位置分别设有导杆一和导杆二，所述隔板侧壁对应导杆一位置开设有与其相适配的通槽，所述导杆一一端插入通槽内，所述导杆二一端插入通槽内并延伸至导杆一内侧，所述导杆一和导杆二分别位于隔板两侧的弹簧内侧，所述导杆一和导杆二相对外侧一端分别与一侧的挡板螺纹连接，所述导杆二两侧对称开设有滑轨，所述导杆二位于导杆一内侧一端滑轨内设有滑块，通过设有的导向组件，使其能够对弹簧的轨迹进行一定的限制，同时能够对弹簧进行导向，使其在一定范围
内沿着导杆一或导杆二进行变形，以便更好地挤压弹簧。
[0008]进一步的，所述连接杆的两端分别与插杆和支杆铰接连接，所述固定套与插杆滑动连接，且固定套与扶手盖板内一侧臂固定连接，所述限位套位于连接杆与支杆铰接处靠近按钮一侧，以便通过连接杆拉动插杆进行相对内侧移动，从而使其移出连接块上的通孔外，即可进行翻转扶手盖板将其打开。
[0009]进一步的，所述导杆二与导杆一相适配，所述滑块与导杆一固定连接，所述滑块与滑轨滑动连接，以便通过滑块和滑轨对导杆一和导杆二移动进行导向。
[0010]进一步的，所述弹簧的两端分别与挡板和隔板固定连接，按钮与限位套之间的距离和挡板与隔板之间的距离均大于插杆插入通孔内部分的长度，以便通过弹簧对按钮进行复位，按钮与限位套之间的距离大于插杆插入通孔内部分长度，以便使得按钮有足够的移动距离驱动支杆带动连接杆将插杆拉出通孔外。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设有的按钮、支杆、挡板、弹簧、连接杆、插杆、固定套和限位套配合底板、隔板、和连接块的使用，使其能够方便调节扶手盖板与连接块之间的连接或拆分，从而能够实现扶手盖板进行左侧或右侧打开，实现双侧开合，使其使用更方便，同时方便后排乘客拿取物品，实用性更强；
[0013]2、本技术通过设有的导杆一、导杆二、和滑块之间的配合，使其能够对弹簧的轨迹进行限制同时对其进行导向作用。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术扶手箱体的局部俯剖结构示意图；
[0017]图3是本技术打开扶手箱体后的结构示意图；
[0018]图4是本技术导杆一与导杆二之间的结构示意图；
[0019]图中：1、扶手箱体；2、扶手盖板；3、连接块；4、按钮；5、底板；6、隔板；7、支杆；8、挡板；9、弹簧；10、连接杆；11、插杆；12、固定套；13、限位套；14、导杆一； 15、导杆二；16、滑轨；17、滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1－图4所示的可两侧开合的汽车扶手箱，包括扶手箱体1、扶手箱体1上方设有的扶手盖板2和扶手盖板2底部设有的与扶手盖板2相适配的底板5，扶手盖板2与底板5 之间中间位置设有隔板6，扶手盖板2顶部对称设有连接块3，扶手盖板2和底板5与连接块3相适配，扶手盖板2内设有固定机构，扶手盖板2通过固定机构与连接块3活动连接，固定机
构包括扶手盖板2内两侧壁中间位置对称设有的按钮4，按钮4一端穿过扶手箱体1 一侧壁，扶手盖板2内按钮4相对内侧隔板6两侧对称设有支杆7，扶手盖板2内支杆7的相对内侧隔板6两侧对称设有挡板8，支杆7的两端分别与按钮4和挡板8固定连接，扶手盖板2内按钮4与挡板8之间且位于支杆7外侧套设有限位套13。
[0022]本示例中，固定机构还包括扶手盖板2内隔板6两侧对称设有弹簧9，两个弹簧9分别位于挡板8与隔板6之间，弹簧9内侧且位于两个挡板8之间设有导向组件，扶手盖板2内按钮4两侧对称设有插杆11，且插杆11一端插入弹簧9一侧开设通孔内，扶手盖板2内插杆11外侧套设有固定套12，固定套12位于同侧连接块3相对内侧，插杆11一端通过连接杆10与支杆7一侧臂相连接，本示例中，插杆11为圆柱形结构，以便配合连接块3实现扶手盖板2围绕插杆11与连接块3连接处转动，通过设有的固定机构，使扶手盖板2能够实现从左侧或右侧打开，同时也便于将扶手盖板2与拆分和安装，使用更方便。
[0023]本示例中，导向组件包括扶手盖板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可两侧开合的汽车扶手箱，包括扶手箱体(1)、扶手箱体(1)上方设有的扶手盖板(2)和扶手盖板(2)底部设有的与扶手盖板(2)相适配的底板(5)，所述扶手盖板(2)与底板(5)之间中间位置设有隔板(6)，其特征在于：所述扶手盖板(2)顶部对称设有连接块(3)，所述扶手盖板(2)和底板(5)与连接块(3)相适配，所述扶手盖板(2)内设有固定机构，所述扶手盖板(2)通过固定机构与连接块(3)活动连接，所述固定机构包括扶手盖板(2)内两侧壁中间位置对称设有的按钮(4)，所述按钮(4)一端穿过扶手箱体(1)一侧壁，所述扶手盖板(2)内按钮(4)相对内侧隔板(6)两侧对称设有支杆(7)，所述扶手盖板(2)内支杆(7)的相对内侧隔板(6)两侧对称设有挡板(8)，所述支杆(7)的两端分别与按钮(4)和挡板(8)固定连接，所述扶手盖板(2)内按钮(4)与挡板(8)之间且位于支杆(7)外侧套设有限位套(13)。2.根据权利要求1所述的可两侧开合的汽车扶手箱，其特征在于：所述固定机构还包括扶手盖板(2)内隔板(6)两侧对称设有弹簧(9)，两个所述弹簧(9)分别位于挡板(8)与隔板(6)之间，所述弹簧(9)内侧且位于两个挡板(8)之间设有导向组件，所述扶手盖板(2)内按钮(4)两侧对称设有插杆(11)，且所述插杆(11)一端插入弹簧(9)一侧开设通孔内，所述扶手盖板(2)内插杆(11)外侧套设有固定套(12)，所述固定套(12)位于同侧连接块(3)相对内侧，所述插杆(11)一端通过连接杆(10)与支杆(7)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建新，俞纪龙，王浩，
申请(专利权)人：科达斯特恩常州汽车塑件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：