本实用新型专利技术涉及一种压力调节装置，具体的说是一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括管体组件、盖板组件及检测组件，盖板组件设置在管体组件侧面内壁靠近一端处，检测组件螺纹连接在管体组件顶部外壁一侧，检测组件包括筒体、活塞、压力传感器、螺纹座及连接弹簧，压力传感器通过螺栓安装在筒体顶部内壁上，连接弹簧顶端通过螺栓安装在压力传感器底部外壁上，活塞滑动连接在筒体内部；本实用新型专利技术在管体组件内部气压变化时，压力传感器会受到压力或者受到拉力，此时压力传感器会检测到异常数据，而后会将异常数据传输到船舶舱室的控制台，使得船员控制盖板组件运动及时调节管体组件内部的气压。件内部的气压。件内部的气压。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置
[0001]本技术涉及一种压力调节装置，具体为一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，属于船舶舱室通风管道
技术介绍
[0002]目前，船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境，船舱舱室空调通风采用压力回风设计，船舶住舱供应空调新风形成正压，然后通过通风管进入到舱室走廊，最后通过回风管返回空调处理单元形成循环，一般通过通风管道连接走廊和大气，来维持风压平衡。
[0003]中国专利号CN216003043U提供一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，属于通风管道
该船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括管体和压力调节件。所述压力调节件包括进气挡板、堵塞件、弹性件、压板、螺纹杆和减速电机，所述进气挡板设置于所述管体内，所述压板滑动连接于所述管体内部，所述堵塞件一端滑动贯穿于所述压板，且所述堵塞件另一端与所述进气挡板对应设置，所述弹性件套接于所述堵塞件外壁，所述螺纹杆转动连接于所述管体内部，所述减速电机固定安装于所述管体外壁。通过上述设置，可以在需要调节通风管道内部压力时，方便对通风管道内部的压力进行调节，从而使得船舱内的环境更加舒适。
[0004]然而，上述中案例虽然方便对通风管道内部的压力进行调节，但是缺少检测机构，无法了解通风管道内部压力的情况，无法及时对通风管道内部压力进行调节。
[0005]有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括管体组件、盖板组件及检测组件，所述盖板组件设置在管体组件侧面内壁靠近一端处，所述检测组件螺纹连接在管体组件顶部外壁一侧，所述检测组件包括筒体、活塞、压力传感器、螺纹座及连接弹簧，所述压力传感器通过螺栓安装在筒体顶部内壁上，所述连接弹簧顶端通过螺栓安装在压力传感器底部外壁上，所述活塞滑动连接在筒体内部，且活塞通过螺栓与连接弹簧呈固定连接。
[0008]进一步的，所述螺纹座一体成型在筒体侧面外壁靠近底端处，所述螺纹座螺纹连接在管体组件上。
[0009]进一步的，所述管体组件包括内层，所述内层侧面内壁上焊接有等距离呈环形结构分布的翅片。
[0010]进一步的，所述内层侧面外壁上粘接有隔音层，且隔音层侧面外壁上粘接有外层。
[0011]进一步的，所述盖板组件包括盖板，所述盖板侧面外壁上粘接有密封环，且密封环与管体组件内壁相互接触。
[0012]进一步的，所述盖板一侧外壁上开设有两个安置槽，且安置槽一侧内壁上通过螺栓安装有弹簧。
[0013]进一步的，所述弹簧一端放置有位于安置槽内部的基板，且其中一个基板顶部外壁上焊接有插件轴，另外一个所述基板底部外壁上焊接有转杆。
[0014]进一步的，其中一个所述基板底部外壁上通过螺栓安装有电机，且电机的输出端通过螺栓与安置槽内壁呈固定连接。
[0015]本技术的技术效果和优点：(1)通过设置的检测组件，在管体组件内部气压变化时，压力传感器会受到压力或者受到拉力，此时压力传感器会检测到异常数据，而后会将异常数据传输到船舶舱室的控制台，使得船员控制盖板组件运动及时调节管体组件内部的气压；(2)通过设置的隔音层、翅片，翅片可以降低空气在管体组件内部流动的速度，配合隔音层可以降低空气在管体组件内部流动产生的噪音，起到降噪的功能；(3)通过设置的基板、连接弹簧及基板，在需要拆装盖体组件时，可以按压两个基板，使得插件轴、转杆缩回安置槽，从而解除盖板组件与管体组件之间的限制，使得盖板组件脱离管体组件，实现对盖板组件快速拆装的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的盖板组件结构示意图；
[0018]图3为本技术的盖板背面平面结构示意图；
[0019]图4为本技术的管体组件结构示意图；
[0020]图5为本技术的检测组件结构示意图。
[0021]图中：100、管体组件；101、内层；102、隔音层；103、外层；104、翅片；200、盖板组件；201、盖板；202、密封环；203、插件轴；204、转杆；205、安置槽；206、弹簧；207、基板；208、电机；300、检测组件；301、筒体；302、活塞；303、压力传感器；304、螺纹座；305、连接弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5所示，一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括管体组件100、盖板组件200及检测组件300，所述盖板组件200设置在管体组件100侧面内壁靠近一端处，所述检测组件300螺纹连接在管体组件100顶部外壁一侧，所述检测组件300包括筒体301、活塞302、压力传感器303、螺纹座304及连接弹簧305，当管体组件100内部气压变化时，活塞302会在筒体310内部运动，使得压力传感器303受到压力或者受到拉力，此时压力传感器303会检测到异常数据，而后会将异常数据传输到船舶舱室的控制台，使得船员控制盖板组件200运动及时调节管体组件内部的气压，所述压力传感器303通过螺栓安装在筒体301顶
部内壁上，所述连接弹簧305顶端通过螺栓安装在压力传感器303底部外壁上，所述活塞302滑动连接在筒体301内部，且活塞302通过螺栓与连接弹簧305呈固定连接，所述螺纹座304一体成型在筒体301侧面外壁靠近底端处，所述螺纹座304螺纹连接在管体组件100上。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，所述管体组件100包括内层101，所述内层101侧面内壁上焊接有等距离呈环形结构分布的翅片104，翅片104可以降低空气在管体组件100内部流动的速度，所述内层101侧面外壁上粘接有隔音层102，隔音层102由隔音材料制成，可以提高管体组件100的隔音降噪能力，且隔音层102侧面外壁上粘接有外层103，外层103由不导热的塑料制成。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，所述盖板组件200包括盖板201，所述盖板201侧面外壁上粘接有密封环202，密封环202可以提高盖板201与管体组件100内壁之间的密封性，且密封环202与管体组件100内壁相互接触，所述盖板201一侧外壁上开设有两个安置槽205，且安置槽205一侧内壁上通过螺栓安装有弹簧206，弹簧206便于顶起基板207，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括管体组件(100)、盖板组件(200)及检测组件(300)，其特征在于：所述盖板组件(200)设置在管体组件(100)侧面内壁靠近一端处，所述检测组件(300)螺纹连接在管体组件(100)顶部外壁一侧，所述检测组件(300)包括筒体(301)、活塞(302)、压力传感器(303)、螺纹座(304)及连接弹簧(305)，所述压力传感器(303)通过螺栓安装在筒体(301)顶部内壁上，所述连接弹簧(305)顶端通过螺栓安装在压力传感器(303)底部外壁上，所述活塞(302)滑动连接在筒体(301)内部，且活塞(302)通过螺栓与连接弹簧(305)呈固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，其特征在于：所述螺纹座(304)一体成型在筒体(301)侧面外壁靠近底端处，所述螺纹座(304)螺纹连接在管体组件(100)上。3.根据权利要求1所述的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，其特征在于：所述管体组件(100)包括内层(101)，所述内层(101)侧面内壁上焊接有等距离呈环形结构分布的翅片(104)。4.根据权利要求3所述的一种船舶舱室通风...
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，郑锐，郑爽，
申请(专利权)人：青岛瑞海海洋船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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