本发明专利技术公开了甲醇燃料车用发动机点火装置、启动方法及甲醇燃料车，该甲醇燃料车用发动机点火装置包括发动机缸体，以及设置于发动机缸体的主火花塞和预燃火花塞，预燃火花塞包括预燃壳体以及设置于预燃壳体的第一加热装置，第一加热装置用于加热预燃壳体的预燃室，预燃壳体的底部沿周向均匀间隔设有多个喷孔，甲醇燃料车用发动机点火装置还包括设置于进气总管与进气歧管的连通处的第二加热装置，第二加热装置用于加热进气总管和进气歧管内的气体。能够适用于以甲醇为燃料的车辆，能够有效改善发动机冷启动困难的现象，能够有效降低发动机冷启动时的能耗，且能够有效提升发动机的运行稳定性。的运行稳定性。的运行稳定性。
【技术实现步骤摘要】
甲醇燃料车用发动机点火装置、启动方法及甲醇燃料车
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及甲醇燃料车用发动机点火装置、启动方法及甲醇燃料车。
技术介绍
[0002]甲醇的原料来源丰富，生产工艺成熟，且甲醇具有良好的燃烧性能、污染物排放少、生产成本低和运输存储方便等优点，故被人们视为最具发展潜力的车用替代燃料之一。但甲醇的汽化潜热相较于汽油而言较大，基本上为汽油的3.7倍，具体地，当甲醇和汽油的温度均为20℃时，甲醇燃料的蒸发量仅为汽油的1/4，当甲醇的温度为7℃时，甲醇燃料的蒸发量为20℃时的1/6，故甲醇的蒸发量受温度的影响很大。
[0003]现有技术中的发动机点火装置，有采用一个预燃火花塞加一个主火花塞的，其中，预燃火花塞主要用于正常点火，主火花塞用于改善冷启动。但这种发动机点火装置不适用于以甲醇为燃料的发动机，且启动方法不能适用于以甲醇为燃料的车辆。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供甲醇燃料车用发动机点火装置、启动方法及甲醇燃料车，以解决现拥有技术中的发动机点火装置不能适用于以甲醇为燃料的车辆的问题。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：甲醇燃料车用发动机点火装置，所述甲醇燃料车用发动机点火装置包括发动机缸体，以及设置于所述发动机缸体的主火花塞和预燃火花塞，所述预燃火花塞包括预燃壳体以及设置于所述预燃壳体的第一加热装置，所述第一加热装置用于加热所述预燃壳体的预燃室，所述预燃壳体的底部沿周向均匀间隔设有多个喷孔，所述甲醇燃料车用发动机点火装置还包括设置于进气总管与进气歧管的连通处的第二加热装置，所述第二加热装置用于加热所述进气总管和所述进气歧管内的气体。
[0006]作为优选，所述第一加热装置包括电阻丝，所述电阻丝一体成型于所述预燃壳体内，且所述电阻丝的外周面设有绝缘层。
[0007]作为优选，所述电阻丝呈螺旋状盘绕于所述预燃壳体内。
[0008]作为优选，所述发动机缸体设有两个进气门和两个排气门，两个所述进气门与两个所述排气门沿第一方向间隔分布，两个所述进气门沿第二方向间隔设置，两个所述排气门也沿所述第二方向间隔设置，所述第一方向和所述第二方向相垂直且均垂直于所述发动机缸体的高度方向；所述预燃火花塞和所述主火花塞沿所述第一方向间隔分布，且所述预燃火花塞和所述主火花塞均分布于所述发动机缸体截面的第一对称轴上，且所述预燃火花塞相对所述主火花塞靠近所述进气门侧，所述第一对称轴平行于所述第一方向。
[0009]作为优选，所述预燃火花塞与所述发动机缸体截面的第二对称轴之间的间距范围为L1，所述主火花塞与所述发动机缸体截面的第二对称轴之间的间距范围为L2，L1＜L2，所
述第二对称轴与所述第二方向平行。
[0010]作为优选，所述预燃室的容积范围为1000mm3～1500mm3。
[0011]作为优选，所述喷孔的孔径范围为1.2mm～2mm；所述喷孔的螺旋角的范围为0
°
～5
°
。
[0012]甲醇燃料车启动方法，用于控制上述的甲醇燃料车用发动机点火装置，所述甲醇燃料车启动方法包括：S100、依据环境温度判断发动机启动时是否为冷启动；其中，发动机启动包括冷启动和正常启动；若发动机启动时为冷启动，则执行步骤S200；S200、启动第一加热装置；启动第二加热装置；S300、第一设定时长后，关闭所述第一加热装置和所述第二加热装置，并启动发动机；S400、所述预燃火花塞点火；S500、依据发动机转速判断发动机是否被启动；若所述发动机被启动，则依次执行步骤S600和S700；若所述发动机未被启动，则返回执行步骤S200，直至所述发动机被启动；S600、所述预燃火花塞运行第二设定时长后停止点火；S700、所述主火花塞点火。
[0013]作为优选，依据环境温度判断发动机启动时是否为冷启动的具体步骤包括：判断所述环境温度是否小于等于设定温度；若所述环境温度小于等于所述设定温度，则发动机启动时为冷启动；若所述环境温度大于所述设定温度，则发动机启动时为正常启动。
[0014]作为优选，所述设定温度为16℃。
[0015]作为优选，所述第一设定时长大于等于5秒。
[0016]作为优选，所述第二设定时长大于等于7秒。
[0017]作为优选，若发动机启动时为正常启动，则执行步骤S800；S800、启动发动机；S900、所述主火花塞点火。
[0018]作为优选，在步骤S700和步骤S900之后均还包括以下步骤：S1000、判断发动机转速和发动机扭矩是否正常；若所述发动机转速和所述发动机扭矩均正常，则发动机运行正常，执行步骤S1100；若所述发动机转速和所述发动机扭矩中存在一个不正常，则执行步骤S1200；S1100、所述主火花塞运行，并输出“主火花塞正常点火”信号；S1200、所述预燃火花塞运行，并输出“主火花塞点火异常”信号。
[0019]作为优选，判断发动机转速和发动机扭矩是否正常的具体步骤包括：判断主火花塞点火后，所述发动机转速是否增大，所述发动机扭矩是否增大；若所述发动机转速增大，则所述发动机转速正常；若所述发动机扭矩增大，则所述发动机扭矩正常。
[0020]甲醇燃料车，其包括上述的甲醇燃料车用发动机点火装置。
[0021]本专利技术的有益效果：本专利技术的目的在于提供了甲醇燃料车用发动机点火装置、启动方法及甲醇燃料车，该甲醇燃料车用发动机点火装置能够适用于以甲醇为燃料的车辆，能够有效改善发动机冷启动困难的现象，能够有效降低发动机冷启动时的能耗，且能够有效提升发动机的运行稳定性。
[0022]该甲醇燃料车用发动机点火装置，依据环境温度判断发动机启动时是否为冷启动，若发动机启动时为冷启动，则同步启动第一加热装置和第二加热装置，通过第一加热装置加热预燃壳体的预燃室，通过第二加热装置加热进气总管内的混合气，以及加热进气歧管内的空气，在加热一段时间后，关闭第一加热装置和第二加热装置，并启动发动机，其中，加热的时间足够使预燃壳体的预燃室内的温度升高至一定温度，也能使流入至发动机缸体内的混合气被加热，可以理解的是，流入至发动机缸体内的混合气能够通过预燃壳体上的喷孔进入至预燃室，由于预燃室的体积小，且预燃室和预燃室内的混合气的温度都较高，通过预燃火花塞点火，能够快速高效的点燃预燃室内的混合气，预燃室内被点燃的混合气再通过喷孔喷射至发动机缸体内点燃发动机缸体内的混合气，能够有效改善发动机冷启动困难的现象，且能够有效降低发动机冷启动时的能耗，当发动机运行稳定后再通过主火花塞点火，能够有效提升发动机的运行稳定性。
附图说明
[0023]图1是本专利技术的具体实施例提供的甲醇燃料车用发动机点火装置的预燃火花塞沿第一视角的剖视图；图2是本专利技术的具体实施例提供的甲醇燃料车用发动机点火装置的预燃火花塞沿第二视角的剖视图；图3是本专利技术的具体实施例提供的甲醇燃料车用发动机点火装置的结构示意图；图4是本专利技术的具体实施例提供的甲醇燃料车启动方法的流程图一；图5是本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.甲醇燃料车用发动机点火装置，其特征在于，所述甲醇燃料车用发动机点火装置包括发动机缸体(1)，以及设置于所述发动机缸体(1)的主火花塞(2)和预燃火花塞(3)，所述预燃火花塞(3)包括预燃壳体(31)以及设置于所述预燃壳体(31)的第一加热装置，所述第一加热装置用于加热所述预燃壳体(31)的预燃室(32)，所述预燃壳体(31)的底部沿周向均匀间隔设有多个喷孔(33)，所述甲醇燃料车用发动机点火装置还包括设置于进气总管与进气歧管的连通处的第二加热装置，所述第二加热装置用于加热所述进气总管和所述进气歧管内的气体。2.根据权利要求1所述的甲醇燃料车用发动机点火装置，其特征在于，所述第一加热装置包括电阻丝(4)，所述电阻丝(4)一体成型于所述预燃壳体(31)内，且所述电阻丝(4)的外周面设有绝缘层。3.根据权利要求2所述的甲醇燃料车用发动机点火装置，其特征在于，所述电阻丝(4)呈螺旋状盘绕于所述预燃壳体(31)内。4.根据权利要求1所述的甲醇燃料车用发动机点火装置，其特征在于，所述发动机缸体(1)设有两个进气门(11)和两个排气门(12)，两个所述进气门(11)与两个所述排气门(12)沿第一方向间隔分布，两个所述进气门(11)沿第二方向间隔设置，两个所述排气门(12)也沿所述第二方向间隔设置，所述第一方向和所述第二方向相垂直且均垂直于所述发动机缸体(1)的高度方向；所述预燃火花塞(3)和所述主火花塞(2)沿所述第一方向间隔分布，且所述预燃火花塞(3)和所述主火花塞(2)均分布于所述发动机缸体(1)截面的第一对称轴(13)上，且所述预燃火花塞(3)相对所述主火花塞(2)靠近所述进气门(11)侧，所述第一对称轴(13)平行于所述第一方向。5.根据权利要求4所述的甲醇燃料车用发动机点火装置，其特征在于，所述预燃火花塞(3)与所述发动机缸体(1)截面的第二对称轴(14)之间的间距范围为L1，所述主火花塞(2)与所述发动机缸体(1)截面的第二对称轴(14)之间的间距范围为L2，L1＜L2，所述第二对称轴(14)与所述第二方向平行。6.根据权利要求1所述的甲醇燃料车用发动机点火装置，其特征在于，所述预燃室(32)的容积范围为1000mm3～1500mm3。7.根据权利要求1所述的甲醇燃料车用发动机点火装置，其特征在于，所述喷孔(33)的孔径范围为1.2mm～2mm；所述喷孔(33)的螺旋角的范围为0
°
～5
°
。8.甲醇燃料车启动方法，其特征在于，用于控制权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：李卫，朱涛，宿兴东，王慧，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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