散热型汽车发动机护板制造技术

本实用新型专利技术提出了散热型汽车发动机护板，包括底板，底板的顶端连接有侧板，侧板内设置有防撞板，底板上连接有多个固定座，侧板上可拆卸连接有四个防护筒，四个防护筒均与侧板之间设置有定位组件，四个防护筒上均连接有定位筒，防护筒内转动连接有两个调节螺条，相邻的两个调节螺条之间固定连接有转动座，两个调节螺条与相邻的定位筒之间设置有固定机构，侧板上开设有与固定机构匹配的固定槽，四个定位筒之间设置有两个散热部。该散热型汽车发动机护板便于通过底板、侧板和防撞板的配合减少撞击对汽车发动机的影响，同时便于通过定位组件、防护筒、调节螺条、固定机构和散热部的配合对汽车发动机工作时进行散热。汽车发动机工作时进行散热。汽车发动机工作时进行散热。

【技术实现步骤摘要】
散热型汽车发动机护板


[0001]本技术涉及汽车发动机护板
，具体涉及散热型汽车发动机护板。

技术介绍

[0002]汽车发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其可以防止泥土包裹发动机，同时也是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，现在的市场上的护板没有缓冲减震的结构，当护板受到碰撞时，底板容易受到冲击力的作用而损坏。
[0003]为了解决上述问题，中国公开了专利公开号为CN214396633U的一种汽车发动机护板，其在使用时，防撞板和底板之间设置有多个阻尼弹簧，所述防撞板的两侧均与侧板滑动连接，所述底板上均匀开设有若干个散热孔，发动机工作过程中产生的热量，可以通过散热孔进入侧板的内部，然后通过侧板两侧的散热网散出，通过多个阻尼弹簧的配合，可以减少震动对底板的影响，其虽然便于减少底板受到的震动延长其使用寿命，但是散热网在使用时为固定安装在侧板上，长期使用后表面容易粘附大量灰尘，不便于进行清理，较易对发动机的散热造成影响，容易降低发动机的散热效率。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了散热型汽车发动机护板，以解决
技术介绍
中提出散热网表面粘附的灰尘容易对发动机的散热效率造成影响的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：散热型汽车发动机护板，包括底板，所述底板的顶端连接有侧板，所述侧板内设置有防撞板，所述底板上连接有多个固定座，所述侧板上可拆卸连接有四个防护筒，四个所述防护筒均与侧板之间设置有定位组件，四个防护筒上均连接有定位筒，侧板上开设有与定位筒匹配的定位槽，所述防护筒内转动连接有两个调节螺条，相邻的两个所述调节螺条之间固定连接有转动座，两个调节螺条与相邻的定位筒之间设置有固定机构，侧板上开设有与固定机构匹配的固定槽，四个所述定位筒之间设置有两个散热部，侧板上开设有两个用于散热部进行安装的安装口，四个防护筒上均开设有转动口；
[0008]所述散热部包括连接环，所述连接环与相邻的两个定位筒连接，连接环内设置有散热板，所述散热板上开设有多个散热口。
[0009]优选的，所述调节机构包括两个调节板，两个所述调节板分别与相邻的两个调节螺条螺纹连接，调节板与相邻的定位筒之间贯穿连接有固定块，两个所述固定块之间设置有阻尼弹簧，所述定位筒的内侧壁上对称连接有两个连接块，所述固定块与连接块滑动连接。
[0010]进一步的，所述定位组件包括两个定位板，所述侧板上固定连接有四个定位块，所
述定位板与相邻的定位块之间螺纹连接有定位螺钉，所述定位螺钉上螺纹连接有定位螺环。
[0011]再进一步的，所述转动座包括转动杆，所述转动杆与相邻的两个调节螺条连接，转动杆上固定套装有转动套。
[0012]作为本方案进一步的方案，所述固定块上对称连接有两个滑动杆，两个所述滑动杆上均对称连接有两个限位杆，所述连接块上开设有用于限位杆进行滑动的限位槽。
[0013]作为本方案再进一步的方案，所述底板上对称螺纹连接有四个安装螺钉，四个所述安装螺钉上均螺纹连接有安装螺母，所述底板上开设有四个与安装螺钉匹配的安装螺口。
[0014]在前述方案的基础上，所述防护筒上的转动口处铰接有防护板，所述防护板上固定连接有拉块。
[0015]在前述方案的基础上进一步的，所述转动杆和转动套的表面均设置有磨砂材质。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了散热型汽车发动机护板，具备以下有益效果：
[0018]本技术中，通过在底板上连接有侧板，便于对防撞板进行设置，以便于减少撞击时产生的震动对底板和汽车发动机的影响，并且通过侧板和定位组件的配合，可以对防护筒进行安装，以便于将定位筒放置在定位槽内，通过转动座在防护筒内对调节螺条进行转动，可以使固定机构进入固定槽内，以便于增加定位筒在定位槽内安装的稳定性，同时在相邻的两个定位筒之间设置有连接环的作用在于，便于通过散热板上的散热口对发动机工作时产生的热量进行散热，因此，该散热型汽车发动机护板便于通过底板、侧板和防撞板的配合减少撞击对汽车发动机的影响，同时便于通过定位组件、防护筒、调节螺条、固定机构和散热部的配合对汽车发动机工作时进行散热。
附图说明
[0019]图1为本技术整体的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0021]图3为本技术中定位筒和转动杆等配合的分解的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术图3中B处的局部放大结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、侧板；3、防撞板；4、固定座；5、防护筒；6、定位筒；7、调节螺条；8、连接环；9、散热板；10、调节板；11、固定块；12、阻尼弹簧；13、连接块；14、定位板；15、定位螺钉；16、定位螺环；17、转动杆；18、转动套；19、滑动杆；20、限位杆；21、安装螺钉；22、防护板；23、拉块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，散热型汽车发动机护板，包括底板1，底板1的顶端连接有侧板2，侧
板2内设置有防撞板3，底板1、侧板2和防撞板3均为专利公开号为CN214396633U的专利文中的结构，防撞板3内设置有多个阻尼弹簧12，通过防撞板3和阻尼弹簧12的配合可以减少撞击时产生的震动对底板1的影响，底板1上连接有多个固定座4，底板1上对称螺纹连接有四个安装螺钉21，四个安装螺钉21上均螺纹连接有安装螺母，底板1上开设有四个与安装螺钉21匹配的安装螺口，通过安装螺钉21和固定座4的配合，可以增加底板1安装时的稳定性，侧板2上可拆卸连接有四个防护筒5，四个防护筒5均与侧板2之间设置有定位组件，定位组件包括两个定位板14，侧板2上固定连接有四个定位块，定位板14与相邻的定位块之间螺纹连接有定位螺钉15，定位螺钉15上螺纹连接有定位螺环16，通过定位螺钉15和定位螺环16的配合，可以对定位板14和相邻的定位块进行连接，以便于将防护筒5安装在侧板2上。
[0026]还需进一步说明的是，四个防护筒5上均连接有定位筒6，侧板2上开设有与定位筒6匹配的定位槽，防护筒5内转动连接有两个调节螺条7，相邻的两个调节螺条7上分别开设有方向相反的螺纹，相邻的两个调节螺条7之间固定连接有转动座，两个调节螺条7与相邻的定位筒6之间设置有固定机构，侧板2上开设有与固定机构匹配的固定槽，调节机构包括两个调节板10，两个调节板10分别与相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.散热型汽车发动机护板，包括底板(1)，所述底板(1)的顶端连接有侧板(2)，所述侧板(2)内设置有防撞板(3)，其特征在于，所述底板(1)上连接有多个固定座(4)，所述侧板(2)上可拆卸连接有四个防护筒(5)，四个所述防护筒(5)均与侧板(2)之间设置有定位组件，四个防护筒(5)上均连接有定位筒(6)，侧板(2)上开设有与定位筒(6)匹配的定位槽，所述防护筒(5)内转动连接有两个调节螺条(7)，相邻的两个所述调节螺条(7)之间固定连接有转动座，两个调节螺条(7)与相邻的定位筒(6)之间设置有固定机构，侧板(2)上开设有与固定机构匹配的固定槽，四个所述定位筒(6)之间设置有两个散热部，侧板(2)上开设有两个用于散热部进行安装的安装口，四个防护筒(5)上均开设有转动口；所述散热部包括连接环(8)，所述连接环(8)与相邻的两个定位筒(6)连接，连接环(8)内设置有散热板(9)，所述散热板(9)上开设有多个散热口。2.根据权利要求1所述的散热型汽车发动机护板，其特征在于，所述固定机构包括两个调节板(10)，两个所述调节板(10)分别与相邻的两个调节螺条(7)螺纹连接，调节板(10)与相邻的定位筒(6)之间贯穿连接有固定块(11)，两个所述固定块(11)之间设置有阻尼弹簧(12)，所述定位筒(6)的内侧壁上对称连接有两个连接块(13)，所述固定块(11)与连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭铁先，郭引先，崔红江，
申请(专利权)人：霸州市汇行汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：