本实用新型专利技术公开了一种用于快艇的动力推进装置，涉及快艇推进领域，该用于快艇的动力推进装置包括快艇本体，所述快艇本体的后部下侧设有安装腔，所述快艇本体的后侧对应安装腔下部位置处安装有螺旋桨，所述安装腔内部安装有与螺旋桨相连接的第一电机，所述安装腔的内部上侧固定安装有推进组件，所述推进组件包括固定安装在安装腔内部的矩形壳体，所述矩形壳体的内部通过折叠伸缩架连接有推进板，所述推进板的上下两端与矩形壳体内壁之间连接有伸缩杆，所述伸缩杆外侧套设有第一弹簧。本实用新型专利技术通过设置推进组件，在快艇本体启动时克服快艇本体所受到的阻力，使快艇本体快速行驶起来。来。来。
【技术实现步骤摘要】
一种用于快艇的动力推进装置
[0001]本技术涉及快艇推进
，具体为一种用于快艇的动力推进装置。
技术介绍
[0002]快艇吨位小、航速高、机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里。艇上装有武器，有些快艇还加装20至76毫米口径舰炮，吨位较大的快艇还可能包含水雷、深水炸弹等。搭配的感测系统有搜索、探测、武器控制、通信导航、电子作战等。
[0003]目前所使用的快艇动力大多由螺旋桨驱动，但是快艇在启动时，由于螺旋桨受到水的阻力较大，导致快艇前进的动力减弱，快艇不能够及时的向前前进，所以这里设计生产了一种用于快艇的动力推进装置，以便于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于快艇的动力推进装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于快艇的动力推进装置，包括快艇本体，所述快艇本体的后部下侧设有安装腔，所述快艇本体的后侧对应安装腔下部位置处安装有螺旋桨，所述安装腔内部安装有与螺旋桨相连接的第一电机。
[0006]所述安装腔的内部上侧固定安装有推进组件，所述推进组件包括固定安装在安装腔内部的矩形壳体，所述矩形壳体的内部通过折叠伸缩架连接有推进板，所述推进板的上下两端与矩形壳体内壁之间连接有伸缩杆，所述伸缩杆外侧套设有第一弹簧。
[0007]优选的，所述推进板的内侧固定连接有齿板，所述齿板的末端贯穿矩形壳体，所述矩形壳体的外侧壁固定安装有L型支撑板，所述L型支撑板上固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接有第二电机，所述第二电机的转动端固定连接有齿轮，所述齿轮与齿板啮合连接。
[0008]优选的，所述L型支撑板的竖侧壁开设有滑槽，所述滑槽内部滑动安装有滑块，所述滑块的一端与第二电机相连接。
[0009]优选的，所述矩形壳体的开口一端外侧壁与快艇本体的船身之间粘结有密封条。
[0010]优选的，所述快艇本体的外侧壁位于螺旋桨的外侧固定安装有防护罩。
[0011]优选的，所述防护罩包括固定安装在快艇本体外侧的第一连接块和过滤套筒，所述过滤套筒的上端固定连接有固定环，所述固定环内壁均匀固定安装有与第一连接块匹配使用的第二连接块。
[0012]优选的，所述第二连接块上螺纹安装有固定螺栓，所述第一连接块上开设有螺纹孔。
[0013]优选的，所述第一连接块的内壁开设有矩形腔，所述矩形腔内安装有预安装结构，所述第二连接块上开设有预安装结构相配合的安装卡孔。
[0014]优选的，所述预安装结构包括固定安装在矩形腔内部的矩形板，所述矩形板与矩形腔内壁之间安装有第二弹簧，所述矩形板的另一侧面安装有半球体。
[0015]优选的，所述过滤套筒为不锈钢滤网制成的套筒。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术为一种用于快艇的动力推进装置，通过设置推进组件，在快艇本体启动时克服快艇本体所受到的阻力，使快艇本体快速行驶起来，通过气缸向上移动，使齿轮与齿板相脱离，推进板便可在第一弹簧弹力的作用下推出，快艇本体在推进板反向力的作用下便可向前移动，从而能够在快艇本体启动时为快艇本体添加一定的驱动力，克服快艇本体前进时的阻力，通过防护罩能够对水中的杂质进行过滤，避免杂质缠绕在螺旋桨上，影响螺旋桨的正常转动。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的推进组件结构示意图；
[0020]图3为本技术的L型支撑板结构示意图；
[0021]图4为本技术的防护罩结构示意图；
[0022]图5为本技术第一连接块结构示意图；
[0023]图6为本技术预安装结构结构示意图。
[0024]图中：1、快艇本体；11、安装腔；2、螺旋桨；21、第一电机；3、防护罩；31、固定环；32、过滤套筒；33、第二连接块；34、固定螺栓；35、安装卡孔；36、第一连接块；361、矩形腔；37、螺纹孔；38、预安装结构；381、第二弹簧；382、半球体；383、矩形板；4、推进组件；41、矩形壳体；42、折叠伸缩架；43、推进板；44、伸缩杆；45、第一弹簧；46、齿板；47、L型支撑板；471、滑槽；472、滑块；48、气缸；49、第二电机；410、齿轮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6，本实施例提供了一种用于快艇的动力推进装置，包括快艇本体1，快艇本体1的后部下侧设有安装腔11，快艇本体1的后侧对应安装腔11下部位置处安装有螺旋桨2，安装腔11内部安装有与螺旋桨2相连接的第一电机21，第一电机21能够为螺旋桨2的转动提供动力，以便螺旋桨2能够转动起来驱动快艇本体1向前行驶。
[0027]安装腔11的内部上侧固定安装有推进组件4，推进组件4包括固定安装在安装腔11内部的矩形壳体41，矩形壳体41的内部通过折叠伸缩架42连接有推进板43，推进板43的上下两端与矩形壳体41内壁之间连接有伸缩杆44，伸缩杆44外侧套设有第一弹簧45，在快艇本体1启动时，推进板43在第一弹簧45的作用下能够向快艇本体1的后方推动，快艇本体1在推进板43反向力的作用下便可向前移动，从而能够在快艇本体1启动时为快艇本体1添加一定的驱动力，克服快艇本体1前进时的阻力，折叠伸缩架42能够对推进板43进行连接限位，
避免推进板43余矩形壳体41相脱离。
[0028]推进板43的内侧固定连接有齿板46，齿板46的末端贯穿矩形壳体41，矩形壳体41的外侧壁固定安装有L型支撑板47，L型支撑板47上固定安装有气缸48，气缸48的伸缩端固定连接有第二电机49，第二电机49的转动端固定连接有齿轮410，齿轮410与齿板46啮合连接，当推进板43从矩形壳体41内推出后，为了方便推进组件4下次使用，需要将推进板43收回进矩形壳体41内，通过气缸48能够驱动第二电机49上下移动，当第二电机49向下移动时，齿轮410与齿板46相啮合，通过第二电机49驱动齿轮410转动，便可使得齿板46向左侧移动，从而带动推进板43向矩形壳体41的方向移动，以便将推进板43收回，当需要推出推进板43时，驱动第二电机49向上移动，齿轮410与齿板46相脱离，推进板43便可在第一弹簧45的作用下推出。
[0029]L型支撑板47的竖侧壁开设有滑槽471，滑槽471内部滑动安装有滑块472，滑块472的一端与第二电机49相连接，在滑槽471和滑块472的作用下，能够对第二电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于快艇的动力推进装置，包括快艇本体(1)，其特征在于：所述快艇本体(1)的后部下侧设有安装腔(11)，所述快艇本体(1)的后侧对应安装腔(11)下部位置处安装有螺旋桨(2)，所述安装腔(11)内部安装有与螺旋桨(2)相连接的第一电机(21)；所述安装腔(11)的内部上侧固定安装有推进组件(4)，所述推进组件(4)包括固定安装在安装腔(11)内部的矩形壳体(41)，所述矩形壳体(41)的内部通过折叠伸缩架(42)连接有推进板(43)，所述推进板(43)的上下两端与矩形壳体(41)内壁之间连接有伸缩杆(44)，所述伸缩杆(44)外侧套设有第一弹簧(45)。2.根据权利要求1所述的一种用于快艇的动力推进装置，其特征在于：所述推进板(43)的内侧固定连接有齿板(46)，所述齿板(46)的末端贯穿矩形壳体(41)，所述矩形壳体(41)的外侧壁固定安装有L型支撑板(47)，所述L型支撑板(47)上固定安装有气缸(48)，所述气缸(48)的伸缩端固定连接有第二电机(49)，所述第二电机(49)的转动端固定连接有齿轮(410)，所述齿轮(410)与齿板(46)啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种用于快艇的动力推进装置，其特征在于：所述L型支撑板(47)的竖侧壁开设有滑槽(471)，所述滑槽(471)内部滑动安装有滑块(472)，所述滑块(472)的一端与第二电机(49)相连接。4.根据权利要求2所述的一种用于快艇的动力推进装置，其特征在于：所述矩形壳体(41...
【专利技术属性】
技术研发人员：李达，董立学，崔涛，
申请(专利权)人：大连沃德船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：
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