一种可调式地铁施工用隧道断面支撑机构制造技术

本发明专利技术公开一种可调式地铁施工用隧道断面支撑机构，包括承载底板，承载底板上安装有防护罩；行走机构，行走机构固接在承载底板的底端，行走机构与轨道对应设置；固定机构，固定机构固定安装在承载底板底端，固定机构位于轨道两侧；驱动机构，驱动机构安装在承载底板上，防护罩罩设在驱动机构上；支撑机构，支撑机构包括相互铰接的中心支撑组件和两个侧边支撑组件；中心支撑组件和侧边支撑组件的底端均伸入防护罩内并与驱动机构传动连接。本装置结构调节灵活、使用方便，无需现场安装，同时可方便灵活地调节支撑位置和支撑角度，提高了在隧道断面支撑的适用性，大大加快了隧道断面支撑的效率，提高了隧道施工的安全性。提高了隧道施工的安全性。提高了隧道施工的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式地铁施工用隧道断面支撑机构


[0001]本专利技术涉及地铁隧道施工
，特别是涉及一种可调式地铁施工用隧道断面支撑机构。

技术介绍

[0002]为减少地铁网络对地上空间的占用率，地铁一般都建设在地下隧道内；隧道施工过程中，施工所引发的诸如周围土层或土体的变形和应力场的改变以及施工机械的挤压、搅动、振动等等，都将导致既有地铁隧道结构的受力失衡，使隧道结构发生局部的水平位移、沉降、拉伸、压缩等诸多形变，上述变形一旦超过隧道结构的承载能力，势必会使隧道变形持续发展，进而导致隧道结构的破坏，为了防止隧道结构不牢固导致坍塌现象，就需要在隧道施工的过程中使用隧道断面支撑机构进行支撑工作。
[0003]但是现有的隧道断面支撑机构一般采用现场人工搭建的形式，建造效率低，施工难度大，同时搭建后无法移动和调节，不适用于不同规格的隧道断面，适用性较差；因此亟需一种使用简单方便、支撑效率高、调节灵活地可调式地铁施工用隧道断面支撑机构来解决上述的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种可调式地铁施工用隧道断面支撑机构，以解决上述现有技术存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种可调式地铁施工用隧道断面支撑机构，包括：
[0006]承载底板，所述承载底板下方铺设有轨道，所述承载底板上安装有防护罩；
[0007]行走机构，所述行走机构固接在所述承载底板的底端，所述行走机构与所述轨道对应设置，所述行走机构与所述轨道顶端滚动接触；
[0008]固定机构，所述固定机构固定安装在所述承载底板底端，所述固定机构位于所述轨道两侧并与隧道地面可拆卸连接；
[0009]驱动机构，所述驱动机构安装在所述承载底板上，所述防护罩罩设在所述驱动机构上；
[0010]支撑机构，所述支撑机构包括中心支撑组件和两个侧边支撑组件，所述中心支撑组件分别与两所述侧边支撑组件铰接；所述中心支撑组件和所述侧边支撑组件的底端均伸入所述防护罩内并与所述驱动机构传动连接。
[0011]优选的，中心支撑组件包括与所述驱动机构的传动连接的支撑杆，所述支撑杆与所述防护罩滑动连接；所述支撑杆的顶端固接有支撑件，所述支撑件与隧道内壁抵接；所述支撑杆上安装有顶紧件，所述顶紧件与所述支撑件传动连接；所述侧边支撑组件的结构与所述中心支撑组件相同；所述中心支撑组件的所述支撑杆分别与两所述侧边支撑组件的所述支撑杆铰接。
[0012]优选的，所述支撑件包括固接在所述支撑杆顶端的第一支撑板，所述第一支撑板的顶端为弧形并与隧道内壁抵接，所述第一支撑板的两端分别铰接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶面为弧形并与隧道内壁可拆卸连接；两所述第二支撑板分别与所述顶紧件传动连接。
[0013]优选的，所述顶紧件包括固定安装在所述支撑杆上的第一电机，所述第一电机的输出端传动连接有螺套，所述螺套转动套设在所述支撑杆上；所述螺套的外壁螺纹连接有顶紧块，所述顶紧块的两侧壁分别铰接有顶紧杆，所述顶紧杆与所述第二支撑板的底端铰接。
[0014]优选的，所述驱动机构包括转动连接在所述防护罩内的驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹连接有若干中心滑块，所述中心滑块的两侧分别对称设置有侧边滑块，所述侧边滑块与所述驱动螺杆螺纹连接；所述中心滑块和所述侧边滑块的外壁分别铰接有传动组件，所述传动组件与所述支撑杆底端铰接；所述驱动螺杆的一端伸出所述防护罩并传动连接有驱动电机，所述驱动电机安装在所述承载底板上。
[0015]优选的，所述传动组件包括分别固接在所述中心滑块和所述侧边滑块外壁的铰接座，所述铰接座上铰接有传动杆，所述传动杆的顶端与所述支撑杆的底端铰接。
[0016]优选的，所述侧边滑块包括螺纹连接在所述驱动螺杆上的中心套筒，所述中心套筒外转动连接有定位块，所述铰接座固接在所述定位块的外壁。
[0017]优选的，所述行走机构包括若干固定安装在所述承载底板底端的行走液压缸，所述行走液压缸的输出端向下并转动连接有安装板，所述安装板的底端安装有行走轮，所述行走轮与轨道对应设置，同侧的所述行走轮与所述轨道的一边顶端滚动接触。
[0018]优选的，所述固定机构包括若干固接在所述承载底板底端的支撑脚，所述支撑脚位于所述轨道外侧并与地面可拆卸连接；所述支撑脚内设置有固定组件，所述固定组件与隧道地面可拆卸连接。
[0019]优选的，所述固定组件包括开设在所述支撑脚内的固定孔，所述固定孔贯穿所述支撑脚的底端；所述固定孔内滑动连接于升降板，所述升降板的顶端安装有固定电机，所述固定电机的输出端向下贯穿所述升降板并传动连接有转动板，所述转动板的外壁与所述固定孔的内壁螺纹连接；所述转动板的底端固接有固定杆，所述固定杆插入隧道地面内，所述固定杆的外壁固接有螺旋叶片。
[0020]本专利技术公开了以下技术效果：本专利技术公开了一种可调式地铁施工用隧道断面支撑机构，承载底板作为装置的承载机构，其底端的行走机构带动承载底板沿轨道运动，实现装置位置的灵活调节，解决了现有技术中安装后无法调节的问题；固定机构位于轨道的两侧，当选定位置后，固定机构接触地面并与地面固定，防止本装置在支撑隧道断面的过程中移动，确保了支撑的稳定性，与行走机构结合提高了本装置的适用性；驱动机构带动支撑机构对隧道断面支撑并保证支撑力的充足，同时也方便后期的拆卸，提高了施工效率；支撑机构包括相互铰接的中心支撑组件和侧边支撑组件，中心支撑组件用于支撑隧道的顶端，侧边支撑组件用于支撑隧道的两侧，且可通过铰接的关系改变侧边支撑组件的支撑角度，调节灵活，适用于不同规格和形式的隧道断面，提高了本装置在隧道断面支撑过程中的适用性。本装置结构调节灵活、使用方便，无需现场安装，同时可方便灵活地调节支撑位置和支撑角度，提高了在隧道断面支撑的适用性，大大加快了隧道断面支撑的效率，提高了隧道施工的
安全性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术可调式地铁施工用隧道断面支撑机构侧视图；
[0023]图2为本专利技术图1中A的局部剖视放大图；
[0024]图3为本专利技术承载底板主视图；
[0025]图4为本专利技术图3中B的局部放大图；
[0026]图5为本专利技术传动组件主视图；
[0027]图6为本专利技术防护罩轴视图；
[0028]图7为本专利技术防护罩主视结构示意图；
[0029]其中，1、承载底板；2、行走机构；3、固定机构；4、驱动机构；5、支撑机构；6、轨道；11、防护罩；12、调节孔；13、调节槽；14、调节板；15、定位弹簧；16、定位板；21、行走液压缸；22、安装板；23、行走轮；31、支撑脚；32、固定孔；33、升降板；34、固定电机；35本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式地铁施工用隧道断面支撑机构，其特征在于，包括：承载底板(1)，所述承载底板(1)下方铺设有轨道(6)，所述承载底板(1)上安装有防护罩(11)；行走机构(2)，所述行走机构(2)固接在所述承载底板(1)的底端，所述行走机构(2)与所述轨道(6)对应设置，所述行走机构(2)与所述轨道(6)顶端滚动接触；固定机构(3)，所述固定机构(3)固定安装在所述承载底板(1)底端，所述固定机构(3)位于所述轨道(6)两侧并与隧道地面可拆卸连接；驱动机构(4)，所述驱动机构(4)安装在所述承载底板(1)上，所述防护罩(11)罩设在所述驱动机构(4)上；支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括中心支撑组件和两个侧边支撑组件，所述中心支撑组件分别与两所述侧边支撑组件铰接；所述中心支撑组件和所述侧边支撑组件的底端均伸入所述防护罩(11)内并与所述驱动机构(4)传动连接。2.根据权利要求1所述的可调式地铁施工用隧道断面支撑机构，其特征在于：中心支撑组件包括与所述驱动机构(4)的传动连接的支撑杆(51)，所述支撑杆(51)与所述防护罩(11)滑动连接；所述支撑杆(51)的顶端固接有支撑件，所述支撑件与隧道内壁抵接；所述支撑杆(51)上安装有顶紧件，所述顶紧件与所述支撑件传动连接；所述侧边支撑组件的结构与所述中心支撑组件相同；所述中心支撑组件的所述支撑杆(51)分别与两所述侧边支撑组件的所述支撑杆(51)铰接。3.根据权利要求2所述的可调式地铁施工用隧道断面支撑机构，其特征在于：所述支撑件包括固接在所述支撑杆(51)顶端的第一支撑板(52)，所述第一支撑板(52)的顶端为弧形并与隧道内壁抵接，所述第一支撑板(52)的两端分别铰接有第二支撑板(53)，所述第二支撑板(53)的顶面为弧形并与隧道内壁可拆卸连接；两所述第二支撑板(53)分别与所述顶紧件传动连接。4.根据权利要求3所述的可调式地铁施工用隧道断面支撑机构，其特征在于：所述顶紧件包括固定安装在所述支撑杆(51)上的第一电机(54)，所述第一电机(54)的输出端传动连接有螺套(55)，所述螺套(55)转动套设在所述支撑杆(51)上；所述螺套(55)的外壁螺纹连接有顶紧块(56)，所述顶紧块(56)的两侧壁分别铰接有顶紧杆(57)，所述顶紧杆(57)与所述第二支撑板(53)的底端铰接。5.根据权利要求2所述的可调式地铁施工用隧道断面支撑机构，其特征在于：所述驱动机构(4)包括转动连接在所述防护罩(11)内的驱动螺杆(41)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振建，都喜东，蒲超，殷宏，王书琪，宦宝宁，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：