一种新型防脱落球窝制造技术

本发明专利技术公开了一种新型防脱落球窝，包括球窝主体，所述球窝主体内部设置有弹簧卡扣，此新型防脱落球窝保证了弹簧卡扣不会掉落，而且弹簧卡扣底部露出，会与撑杆连接处接触，能够使得撑杆与球窝主体缝隙缩小，连接更牢固，避免了撑杆的脱落，而且相对于传统简单的球窝来说，可以增加产品安全稳定性，而且此过程中没有增加产品成本，有利于节约生产资金。有利于节约生产资金。有利于节约生产资金。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防脱落球窝


[0001]本专利技术涉及球窝
，具体为一种新型防脱落球窝。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，汽车产品的性能逐渐朝着智能化和自动化方向发展，在现在市场上很多汽车品牌都在使用电动尾门，通过自动化控制系统控制电动撑杆完成尾门的开关操作，能够更加方便使用者操作，在电动撑杆与汽车连接中为了连接更好，都会采用球窝连接方式，可以让撑杆在平面上移动，稳定撑杆；
[0003]目前市场上的球窝又可以被称为球窝接头，主要是由球形轴头、轴承和弹簧卡扣等等零件构成的，其中球窝的结构大部分为弹簧片与弹簧卡扣结构，而且球窝一般都安装在汽车的撑杆尾部，将撑杆与转向关节连接，能够保证在撑杆受力运作的情况下自动转动；
[0004]但目前市场上的球窝还是存在以下问题：目前市场上的球窝可以分为两种，一种球窝为了保证连接的强度设置了较为复杂的结构，在生产球窝的过程中需要耗费大量的资金，不能够实现低成本生产，不利于节约资金，另一种球窝为了降低生产成本，内部结构较为简单，虽然生产成本降低但是连接不够牢固，容易让撑杆在使用过程中发生脱落，影响汽车使用，具有一定的安全隐患。
[0005]针对上述问题，在原有的球窝的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种新型防脱落球窝，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的球窝可以分为两种，一种球窝为了保证连接的强度设置了较为复杂的结构，在生产球窝的过程中需要耗费大量的资金，不能够实现低成本生产，不利于节约资金，另一种球窝为了降低生产成本，内部结构较为简单，虽然生产成本降低但是连接不够牢固，容易让撑杆在使用过程中发生脱落，影响汽车使用，具有一定的安全隐患。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型防脱落球窝，包括球窝主体，所述球窝主体内部设置有弹簧卡扣。
[0008]优选的，所述述球窝主体结构由固定块、接触块和滑槽构成，且固定块、接触块和滑槽与塑料件通过一体注塑而成。
[0009]优选的，所述球窝主体内部设计有两个滑槽，且两个滑槽镜像分布，并且滑槽上端表面呈“L”型，所述滑槽的宽度大于弹簧卡扣的宽度，所述滑槽内部表面光滑。
[0010]优选的，所述球窝主体上端设计有固定块，且固定块长度小于球窝主体上端的直径，并且固定块前端底部设计有凹进去的缝隙，所述弹簧卡扣的直径宽度与固定块预设的缝隙宽度一致。
[0011]优选的，所述弹簧卡扣上端呈半圆形，且弹簧卡扣外侧与两个接触块相互接触，并且接触块为球窝主体中的设计之一，所述接触块内侧表面为粗糙表面。
[0012]优选的，所述弹簧卡扣的长度可以触及到滑槽底部，且弹簧卡扣下端部分区域会
裸露在球窝主体的连接口内侧，并且弹簧卡扣具有一定挤压力。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该新型防脱落球窝；
[0014]1、通过在球窝主体内部设计了两个形状类似于“L”型的滑槽，而且滑槽内部开口上宽下窄，能够方便将弹簧卡扣插入到滑槽内，减少了弹簧卡扣的安装时间，由于滑槽的结构为上宽下窄，弹簧卡扣安装完成后由窄的部分限位弹簧卡扣，保证弹簧卡扣的稳定性使球窝与球销不易脱落保证了弹簧卡扣连接的稳定性，弹簧卡扣呈半圆形，且半圆形区域可以卡在固定块侧面预留的缝隙中，从上端固定住弹簧卡扣，上下两端固定弹簧卡扣，保证了弹簧卡扣不会掉落，而且弹簧卡扣底部露出，会与撑杆连接处接触，能够使得撑杆与球窝主体缝隙缩小，连接更牢固，避免了撑杆的脱落。
[0015]2、通过设计球窝主体由固定块、接触块和滑槽成一个零件，能够保证球窝的结构相对简单，便于大批量生产，而且本球窝与球销插入力与拔脱力均满足行业要求，且拔脱更牢固可靠，相对于传统简单的球窝来说，可以增加产品安全稳定性，而且此过程中没有增加产品成本，有利于节约生产资金。
附图说明
[0016]图1为本专利技术球窝俯视结构示意图；
[0017]图2为本专利技术球窝立体结构示意图；
[0018]图3为本专利技术球窝侧剖结构示意图；
[0019]图4为本专利技术球窝正剖结构示意图。
[0020]图中：1、球窝主体；2、固定块；3、弹簧卡扣；4、接触块；5、滑槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种新型防脱落球窝，包括球窝主体1，球窝主体1内部设置有弹簧卡扣3。
[0023]球窝主体1结构由固定块2、接触块4和滑槽5构成，且固定块2、接触块4和滑槽5与塑料件通过一体注塑而成，方便统一生产。
[0024]球窝主体1内部设计有两个滑槽5，且两个滑槽5镜像分布，并且滑槽5 上端表面呈“L”型，滑槽5的宽度大于弹簧卡扣3的宽度，滑槽5内部表面光滑，能够方便将弹簧卡扣3插入到滑槽5内，减少了弹簧卡扣3的安装时间。
[0025]球窝主体1上端设计有固定块2，且固定块2长度小于球窝主体1上端的直径，并且固定块2前端底部设计有凹进去的缝隙，弹簧卡扣3的直径宽度与固定块2预设的缝隙宽度一致，方便从上端固定住弹簧卡扣3，而且能够完全与固定块2相互接触。
[0026]弹簧卡扣3上端呈半圆形，且弹簧卡扣3外侧与两个接触块4相互接触，并且接触块4为球窝主体1中设计之一，接触块4内侧表面为粗糙表面，给予弹簧卡扣3一定侧向的支撑力，辅助弹簧卡扣3工作。
[0027]弹簧卡扣3的长度可以触及到滑槽5底部，且弹簧卡扣3下端部分区域会裸露在球窝主体1的连接口内侧，并且弹簧卡扣3具有一定挤压力，能够让弹簧卡扣3与撑杆连接部分接触，增强撑杆连接的牢固性。
[0028]工作原理：在使用该新型防脱落球窝时，球窝主体1内部设计有两个滑槽5，且两个滑槽5呈镜面分布，并且滑槽5上宽下窄，当需要安装弹簧卡扣 3时，可以将弹簧卡扣3插入到滑槽5内部，一直移动弹簧卡扣3，由于滑槽 5的结构为上宽下窄，弹簧卡扣3安装完成后由窄的部分限位弹簧卡扣3，保证弹簧卡扣3的稳定性使球窝与球销不易脱落保证了弹簧卡扣3连接的稳定性，此时弹簧卡扣3移动到指定位置，而且弹簧卡扣3上端呈不规则的半圆形，移动弹簧卡扣3上端可以将弹簧卡扣3此区域卡在固定块2前端预留的缝隙中，缝隙的大小与弹簧卡扣3直径一致，而且在弹簧卡扣3上端的最外侧还设计两个接触块4，能够给予弹簧卡扣3一定侧向的支撑力，此时弹簧卡扣3就安装完成，弹簧卡扣3牢固可靠，不会脱落，此时弹簧卡扣3底部会有部分区域裸露在球窝主体1连接口，当球窝主体1与撑杆连接时，就会挤压着弹簧卡扣3，能增强撑杆连接的牢固性，而且球窝主体1结构由固定块2、接触块4和滑槽5成一个零件，由球窝内件与塑料件一体注塑而成
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防脱落球窝，包括球窝主体(1)，其特征在于：所述球窝主体(1)内部设置有弹簧卡扣(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型防脱落球窝，其特征在于：所述球窝主体(1)结构由固定块(2)、接触块(4)和滑槽(5)构成，且固定块(2)、接触块(4)和滑槽(5)与塑料件通过一体注塑而成。3.根据权利要求1所述的一种新型防脱落球窝，其特征在于：所述球窝主体(1)内部设计有两个滑槽(5)，且两个滑槽(5)镜像分布，并且滑槽(5)上端表面呈“L”型，所述滑槽(5)的宽度大于弹簧卡扣(3)的宽度，所述滑槽(5)内部表面光滑。4.根据权利要求1所述的一种新型防脱落球窝，其特征在于：所述球窝主体(1)上端设计...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保国，孔垂敏，
申请(专利权)人：安徽嘉惠智能汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：