一种可以支持双桩双枪充电电池系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种可以支持双桩双枪充电电池系统，包括BMS主控模块、充电模块、电池总负端以及电池总正端；电池总负端连接有负主回路和两个负充电回路，在电池总负端和负主回路、两个负充电回路之间连接有总负继电器K1和电流传感器S1；电池总正端连接有正主回路和两个正充电回路，在电池总正端与正主回路之间串联有电阻R1和预充继电器K4，在电池总正端与正主回路之间还并联有总正继电器K5，在电池总正端与第一正充电回路之间串联有第一充电继电器K6，在电池总正端与第二正充电回路之间串联有第二充电继电器K7。本实用新型专利技术可以支持双桩双枪充电电池系统，其能够提高充电效率，减少充电时间。少充电时间。少充电时间。

【技术实现步骤摘要】
一种可以支持双桩双枪充电电池系统

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[0001]本技术涉及一种可以支持双桩双枪充电电池系统，其属于新能源商用车


技术介绍
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[0002]随着电动汽车电池技术的进步，电动汽车充电时间有了很大缩短，续航里程也有明显的提升。但跟燃油车相比，充电时间长仍然是明显的短板。因此缩短充电时间是电动汽车在发展过程中亟待解决的问题，解决该问题，有赖于电池技术的进步使得电池充电倍率越来越高；有赖于大功率快速充电技术的成熟和基础充电设施的普及。电动汽车充电系统的设计趋势，必定是在安全、可靠基础上，实现“大功率、高效率”，以便在一次充电保证尽可能多的续驶里程。

技术实现思路
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[0003]本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种可以支持双桩双枪充电电池系统，其能够提高充电效率，减少充电时间。
[0004]本技术所采用的技术方案有：一种可以支持双桩双枪充电电池系统，包括BMS主控模块、充电模块、电池总负端以及电池总正端；
[0005]所述电池总负端连接有负主回路和两个负充电回路，在所述电池总负端和负主回路、两个负充电回路之间连接有总负继电器K1和电流传感器S1；
[0006]电池总正端连接有三合一回路、除霜回路、油泵回路、空调回路、正主回路、两个正充电回路以及加热回路，在所述电池总正端与上述回路之间连接有第六保险丝；
[0007]在所述电池总正端与三合一回路之间串联有三合一继电器K2和第一保险丝，在所述电池总正端与除霜回路之间串联有除霜继电器K3和第二保险丝，在所述电池总正端与油泵回路之间串联有除霜继电器K3和第三保险丝，在所述电池总正端与空调回路之间串联有除霜继电器K3和第四保险丝；
[0008]在所述电池总正端与正主回路之间串联有电阻R1和预充继电器K4，在所述电池总正端与正主回路之间还并联有总正继电器K5；
[0009]在所述电池总正端与第一正充电回路之间串联有第一充电继电器K6，在所述电池总正端与第二正充电回路之间串联有第二充电继电器K7；
[0010]在所述电池总正端与加热回路之间串联有加热继电器K8和第五保险丝。
[0011]进一步地，两个负充电回路分别为第一负充电回路和第二负充电回路。
[0012]进一步地，两个正充电回路分别为第一正充电回路和第二正充电回路，所述第一正充电回路和第二正充电回路分别由第一充电继电器K6和第二充电继电器K7控制。
[0013]进一步地，所述第一充电继电器K6的型号为NDZ3T
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300/750V。
[0014]进一步地，所述第二充电继电器K7的型号为NDZ3T
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300/750V。
[0015]进一步地，所述总负继电器K1的型号为NDZ3T
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300/750V。
[0016]进一步地，所述电流传感器S1的型号为：DHABS/124。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018](1)通过BMS主控模块和充电模块的配合，可以有效地降低生产上的成本；
[0019](2)BMS主控模块和充电模块具有抗干扰能力；可以有效的避免数据的传输错误；
[0020](3)BMS主控模块和充电模块具备单独的自我判断故障和自我保护功能；
[0021](4)BMS主控模块和充电模块工作温度范围是
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40℃～85℃；
[0022](5)本技术可以对电池电压、温度、SOC、SOH、电池直流内阻、均衡状态、报警状态、电池组电压、电池组电流以及更多其它参数都可以实时监测。
附图说明：
[0023]图1为本技术可以支持双桩双枪充电电池系统示意图。
具体实施方式：
[0024]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0025]本技术可以支持双桩双枪充电电池系统，包括BMS主控模块、充电模块、电池总负端以及电池总正端；
[0026]BMS主控模块为核心模块负责接收电池的数据以及判断电池信息故障和处理，充电模块是负责与充电桩的通讯并将所有信息传输给BMS主控模块。
[0027]电池总负端连接有负主回路和两个负充电回路，两个负充电回路分别为第一负充电回路和第二负充电回路，在电池总负端和负主回路、两个负充电回路之间连接有总负继电器K1和电流传感器S1，其中总负继电器K1 的型号为NDZ3T
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300/750V，电流互感器S1的型号为：DHABS/124。
[0028]电池总正端连接有三合一回路、除霜回路、油泵回路、空调回路、正主回路、两个正充电回路以及加热回路，两个正充电回路分别为第一正充电回路和第二正充电回路，在电池总正端与上述回路之间连接有第六保险丝。
[0029]在电池总正端与三合一回路之间串联有三合一继电器K2和第一保险丝，在电池总正端与除霜回路之间串联有除霜继电器K3和第二保险丝，在电池总正端与油泵回路之间串联有除霜继电器K3和第三保险丝，在电池总正端与空调回路之间串联有除霜继电器K3和第四保险丝。
[0030]在电池总正端与正主回路之间串联有电阻R1和预充继电器K4，在电池总正端与正主回路之间还并联有总正继电器K5。
[0031]在电池总正端与第一正充电回路之间串联有第一充电继电器K6，在电池总正端与第二正充电回路之间串联有第二充电继电器K7。
[0032]在电池总正端与加热回路之间串联有加热继电器K8和第五保险丝。
[0033]本技术可以支持双桩双枪充电电池系统，第一正充电回路和第二正充电回路分别由第一充电继电器K6和第二充电继电器K7控制，第一充电继电器K6和第二充电继电器K7的型号为NDZ3T
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300/750V。
[0034]本技术可以支持双桩双枪充电电池系统，工作原理如下：单桩插枪后BMS主控模块被激活；首先闭合总负继电器K1，BMS主控模块和充电模块分别通过充电桩上的CC电阻
值来判断插枪信号；当BMS主控模块检测到CC电阻值时，BMS主控模块与充电桩进行通讯交互，闭合第一充电继电器K6，进行充电；当充电模块检测到CC电阻值时，充电模块与充电桩进行通讯交互，闭合第二充电继电器K7，进行充电；充电过程中电流互感器S1 检测电流。充电完成后BMS主控模块断开第一充电继电器K6，充电模块断开第二充电继电器K7；充电过程中有故障时，BMS主控模块或者充电模块将请求电流值将为0后分别断开第一充电继电器K6和第二充电继电器K7。
[0035]本技术可以支持双桩双枪充电电池系统中，BMS主控模块和充电模块分别对应一个充电口从而可以两个桩同时并充。用户开启两个充电桩后，系统会与充电桩进行连接判断后与充电桩进行国标协议的通讯，进入到充电模式，如果只检测到一个桩的话只会对单个桩进行连接和通讯，当双桩同时进入到充电模式，BMS主控模块会通过通讯口将电池信息一直发送，充电模块会通过通讯口实时读取电池信息。如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以支持双桩双枪充电电池系统，其特征在于：包括BMS主控模块、充电模块、电池总负端以及电池总正端；所述电池总负端连接有负主回路和两个负充电回路，在所述电池总负端和负主回路、两个负充电回路之间连接有总负继电器K1和电流传感器S1；电池总正端连接有三合一回路、除霜回路、油泵回路、空调回路、正主回路、两个正充电回路以及加热回路，在所述电池总正端与上述回路之间连接有第六保险丝；在所述电池总正端与三合一回路之间串联有三合一继电器K2和第一保险丝，在所述电池总正端与除霜回路之间串联有除霜继电器K3和第二保险丝，在所述电池总正端与油泵回路之间串联有除霜继电器K3和第三保险丝，在所述电池总正端与空调回路之间串联有除霜继电器K3和第四保险丝；在所述电池总正端与正主回路之间串联有电阻R1和预充继电器K4，在所述电池总正端与正主回路之间还并联有总正继电器K5；在所述电池总正端与第一正充电回路之间串联有第一充电继电器K6，在所述电池总正端与第二正充电回路之间串联有第二充电继电器K7；在所述电池总正端与加热回路之间串联有加...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，黄斌超，范迅，芮露露，焦银芳，甘益明，
申请(专利权)人：南京创源天地动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：