一种变断面可调式二衬台车及其调节方法技术

本发明专利技术提供了一种变断面可调式二衬台车，包括门架、模板和附属机构，门架包括走行机构、下纵梁、中纵梁、上立柱、上横梁、变断面辅助装置和顶升油缸，中纵梁、上立柱和上横梁连接为台车上部结构；顶升油缸安装于台车上部结构和走行机构之间，变断面辅助装置安装于下纵梁和台车上部结构之间，通过变断面辅助装置和顶升油缸调节台车上部结构的高度；模板包括基础断面模板和加长模板，基础断面模板的尺寸与隧道内最小断面的尺寸相匹配，加长模板在基础断面模板的两下侧可拆卸对称安装。该二衬台车通过对门架、模板和附属机构进行调节，使二衬台车适用于矩形区域高度不同的隧道断面的转换，调节工作简单、快速、稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种变断面可调式二衬台车及其调节方法


[0001]本专利技术涉及隧道二衬台车
，尤其涉及一种变断面可调式二衬台车及其调节方法。

技术介绍

[0002]目前，隧道二衬浇筑主要依靠二衬台车进行，二衬台车包括门架、附属机构和模板等，其中模板的外形尺寸需要和隧道设计断面贴合，而同一条隧道中往往有多个隧道断面。当隧道断面发生改变时，需要更换二衬台车，或者将二衬台车进行调节使其适应不同的隧道断面。二衬台车调节时需要对台架进行调节，同时调节模板的尺寸，使模板的外形尺寸与隧道断面贴合，另外，为了方便施工，还需要对附属机构进行相应的调节。但是由于二衬台车结构复杂，直接进行拆卸后，再搭建调节困难，导致调整时间长，而且现有的二衬台车变断面时需要大型设备进行辅助作业，影响隧道施工效率。
[0003]隧道断面包括顶部拱形区域和下部矩形区域，一般情况下，同一条隧道中的不同尺寸的隧道断面的顶部拱形区域的设计半径相同，区别之处在于下部矩形区域的高度不同，因此在对二村台车进行调节时，可根据隧道断面的结构尺寸特点进行调节。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述不足，本专利技术提供了一种变断面可调式二衬台车，该二衬台车通过对门架、模板和附属机构进行调节，使二衬台车适用于矩形区域高度不同的隧道断面的转换，调节工作简单、稳定，而且无需大型设备辅助，可以快速完成台车断面的调节作业。
[0005]实现本专利技术上述目的所采用的技术方案为：
[0006]一种变断面可调式二衬台车，包括门架、模板和附属机构，其特征在于：所述门架包括走行机构、下纵梁、中纵梁、上立柱、上横梁、变断面辅助装置和顶升油缸，上立柱分布连接于中纵梁上，上横梁连接于上立柱上，中纵梁、上立柱和上横梁连接为整体，形成台车上部结构；走行机构在门架的四角处各设置有一组，走行机构的上部均连接有第一方管，下纵梁的端头均连接有第一滑套，第一滑套套在第一方管上，使下纵梁活动套在第一方管上，顶升油缸竖直安装于第一方管和台车上部结构之间；
[0007]变断面辅助装置安装于下纵梁和台车上部结构之间，且变断面辅助装置在位于门架的四角处各安装有一组，每组变断面辅助装置包括连接梁、两个第二方管和两个第二滑套，两个第二方管的底部连接于下纵梁上，连接梁连接于两个第二方管的顶部，连接梁与两个第二方管共同形成门字型结构，两个第二滑套均连接于中纵梁上，且两个第二滑套分别套在两个第二方管上，顶升油缸伸缩带动第二滑套沿第二方管上下滑动，通过变断面辅助装置和顶升油缸调节台车上部结构的高度，对门架的高度进行调节，使门架的高度与隧道断面的尺寸相匹配；
[0008]所述模板包括基础断面模板和加长模板，其中基础断面模板的尺寸与隧道内最小
断面的尺寸相匹配，加长模板在基础断面模板的两下侧可拆卸对称安装，基础断面模板和加长模板的尺寸与其它隧道断面的尺寸相匹配。
[0009]所述中纵梁的端头以及靠近中纵梁端头的上立柱沿竖直方向上均布有法兰板，所述顶升油缸的一端固定于下纵梁的端头上，顶升油缸的另一端与中纵梁或上立柱上的法兰板连接，相邻法兰板之间的距离不大于顶升油缸的行程；
[0010]所述第二方管上均布有插销孔，相邻插销孔的距离与相邻法兰板之间的距离相匹配；第二滑套上对应设置有插销孔，顶升油缸伸缩，使第二滑套与第二方管上的插销孔对齐，第二方管与第二滑套通过插销固定连接。
[0011]所述顶升油缸与法兰板通过油缸座连接。
[0012]当二衬台车处于最小隧道断面施工状态时，所述中纵梁落在下纵梁上；当二衬台车处于最大隧道断面施工状态时，所述下纵梁和中纵梁之间分布连接有可拆卸的下立柱，下立柱的高度等于最大隧道断面和最小隧道断面之间的高度差；当二衬台车处于除最大和最小隧道断面施工状态时，所述下纵梁和中纵梁之间分布连接有可拆卸的垫墩，垫墩的高度等于该隧道断面和最小隧道断面之间的高度差。
[0013]所述靠近中纵梁端头的下立柱上也设置有法兰板，下立柱上的法兰板与中纵梁上的法兰板之间的距离等于上立柱上相邻法兰板之间的距离，当二衬台车处于最大隧道断面施工状态时，所述顶升油缸连接于下纵梁和下立柱的法兰板之间。
[0014]所述下立柱之间、上立柱之间均连接有支撑件，在变断面时，拆除下立柱以及下立柱之间的支撑件。
[0015]所述附属机构安装于门架的两侧，附属机构包括多级平台和多级爬梯，其中平台均可拆卸安装于门架上，爬梯可拆卸连接于上、下相邻的两级平台间以及最下层平台与地面间；附属机构调节时，在最下层爬梯与最下层平台之间增加平台和爬梯，或者减少最下层爬梯上的平台和爬梯，或者增长或减短最下层爬梯的长度。
[0016]所述基础断面模板的每个下侧均连接有一个以上的加长模板，每侧连接的加长模板的数量和长度与隧道断面尺寸变化相匹配。
[0017]本专利技术还提供了一种变断面可调式二衬台车的调节方法，包括以下步骤：
[0018]S1、按照隧道施工顺序，将二衬台车按照第一个隧道断面要求组装完成；
[0019]S2、第一个隧道断面施工完成之后，将二衬台车调节为适应第二个隧道断面的尺寸；
[0020]S21、进行附属机构的调节工作：在最下层爬梯与最下层平台之间增加平台和爬梯，或者减少最下层爬梯上的平台和爬梯，或者增长或减短最下层爬梯的长度；
[0021]S22、进行模板的调节工作：根据第二个隧道断面的尺寸，选择相应长度的加长模板与基础断面模板进行连接；
[0022]S23、进行门架的调节工作：具体为：
[0023]S231、拆除下立柱，拔出变断面辅助装置上的插销，收缩或顶升顶升油缸，使第二方管与第二滑套上的插销孔对上，插上插销；
[0024]S232、再将顶升油缸安装于向上或向下相邻的法兰板上，拔出插销，再收缩或顶升顶升油缸，使门架下降或上升至第二滑套与第二方管的下一个插销孔对上，插上插销；
[0025]S233、按照步骤S232依次向上或向下安装顶升油缸，使下纵梁和中纵梁之间的高
度逐渐减小或增大；
[0026]S234、若第二个隧道断面为最大隧道断面，则按步骤S233中依次调节，直至顶升油缸顶升中纵梁与下纵梁之间的距离等于下立柱的高度，将下立柱连接于下纵梁和中纵梁之间，再将顶升油缸连接于下纵梁和下立柱的法兰板之间，完成第二个隧道断面门架的调节；
[0027]若第二个隧道断面为最小隧道断面，则按步骤S233中依次调节，直至顶升油缸收缩中纵梁落在下纵梁上，完成第二个隧道断面门架的调节；
[0028]若第二个隧道断面为除最大和最小隧道断面的其它隧道断面，则按步骤S233中依次调节，直至顶升油缸顶升或收缩中纵梁与下纵梁之间的距离等于垫墩的高度，将垫墩连接于下纵梁和中纵梁之间，完成第二个隧道断面门架的调节。
[0029]与现有技术相比，本专利技术提供的技术方案有以下优点：本专利技术中提供的变断面可调式二衬台车适用于顶部拱形区域的设计半径相同，下部矩形区域的高度不同的隧道断面的调节，在隧道断面变化时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变断面可调式二衬台车，包括门架、模板和附属机构，其特征在于：所述门架包括走行机构、下纵梁、中纵梁、上立柱、上横梁、变断面辅助装置和顶升油缸，上立柱分布连接于中纵梁上，上横梁连接于上立柱上，中纵梁、上立柱和上横梁连接为整体，形成台车上部结构；走行机构在门架的四角处各设置有一组，走行机构的上部均连接有第一方管，下纵梁的端头均连接有第一滑套，第一滑套套在第一方管上，使下纵梁活动套在第一方管上，顶升油缸竖直安装于第一方管和台车上部结构之间；变断面辅助装置安装于下纵梁和台车上部结构之间，且变断面辅助装置在位于门架的四角处各安装有一组，每组变断面辅助装置包括连接梁、两个第二方管和两个第二滑套，两个第二方管的底部连接于下纵梁上，连接梁连接于两个第二方管的顶部，连接梁与两个第二方管共同形成门字型结构，两个第二滑套均连接于中纵梁上，且两个第二滑套分别套在两个第二方管上，顶升油缸伸缩带动第二滑套沿第二方管上下滑动，通过变断面辅助装置和顶升油缸调节台车上部结构的高度，对门架的高度进行调节，使门架的高度与隧道断面的尺寸相匹配；所述模板包括基础断面模板和加长模板，其中基础断面模板的尺寸与隧道内最小断面的尺寸相匹配，加长模板在基础断面模板的两下侧可拆卸对称安装，基础断面模板和加长模板的尺寸与其它隧道断面的尺寸相匹配。2.根据权利要求1所述的变断面可调式二衬台车，其特征在于：所述中纵梁的端头以及靠近中纵梁端头的上立柱沿竖直方向上均布有法兰板，所述顶升油缸的一端固定于下纵梁的端头上，顶升油缸的另一端与中纵梁或上立柱上的法兰板连接，相邻法兰板之间的距离不大于顶升油缸的行程；所述第二方管上均布有插销孔，相邻插销孔的距离与相邻法兰板之间的距离相匹配；第二滑套上对应设置有插销孔，顶升油缸伸缩，使第二滑套与第二方管上的插销孔对齐，第二方管与第二滑套通过插销固定连接。3.根据权利要求2所述的变断面可调式二衬台车，其特征在于：所述顶升油缸与法兰板通过油缸座连接。4.根据权利要求2所述的变断面可调式二衬台车，其特征在于：当二衬台车处于最小隧道断面施工状态时，所述中纵梁落在下纵梁上；当二衬台车处于最大隧道断面施工状态时，所述下纵梁和中纵梁之间分布连接有可拆卸的下立柱，下立柱的高度等于最大隧道断面和最小隧道断面之间的高度差；当二衬台车处于除最大和最小隧道断面施工状态时，所述下纵梁和中纵梁之间分布连接有可拆卸的垫墩，垫墩的高度等于该隧道断面和最小隧道断面之间的高度差。5.根据权利要求4所述的变断面可调式二衬台车，其特征在于：所述靠近中纵梁端头的下立柱上也设置有法兰板，下立柱上的法兰板与中纵梁上的法兰板之间的距离等于上立柱上相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：李继伟，李伟奇，吕虎，王源，夏荣，李鹏远，何亮，陈晓飞，王童，
申请(专利权)人：中铁十一局集团汉江重工有限公司，
类型：发明
国别省市：