【技术实现步骤摘要】
一种双动力驱动机构
[0001]本专利技术属于高铁接触网施工装备，具体涉及一种双动力驱动机构。
技术介绍
[0002]当前该类型驱动机构通过单一来源的驱动动力完成相应动作，若该动力机构出现问题导致动力缺失，会导致该驱动机构无法完成既定动作，亟待通过结构优化来解决当前工程应用中存在的风险，增强系统的可靠性和稳定性。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种双动力驱动机构。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种双动力驱动机构，包括圆柱形缸体，缸体底部装有下缸盖，在缸体内中部位置有隔板将缸体内空间分成上下两个腔室，上腔室内有上活塞，在隔板与上活塞之间的缸体上有高压流体输入口Ⅰ，下腔室内有下活塞，在下缸盖与下活塞之间的缸体上有高压流体输入口Ⅱ，还包括推杆，推杆主体位于缸体内，推杆的中部有凸环，推杆的下端同时穿过上活塞上的中心孔与隔板上的中心孔后进入下腔室，推杆上的凸环与上活塞的上表面相接触。
[0005]高压流体输入口Ⅰ通过管路与一个高压流体泵相连，高压流体输入口Ⅱ也通过管路与一个高压流体泵相连。
[0006]缸体顶部装有上缸盖，推杆的上端穿过上缸盖上的中心孔。
[0007]在卸压状态时下活塞的上表面不与推杆的下端面相接触。
[0008]本专利技术通过设置两组驱动动力来完成推杆的直线运动，一种驱动力为外界高压气体或液体注入上活塞下方密闭空间，通过上活塞带动推杆进行直线运动；另一种驱动力为外界高压气体或液体注入下...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双动力驱动机构，包括圆柱形缸体，缸体底部装有下缸盖，其特征在于：在缸体内中部位置有隔板将缸体内空间分成上下两个腔室，上腔室内有上活塞，在隔板与上活塞之间的缸体上有高压流体输入口Ⅰ，下腔室内有下活塞，在下缸盖与下活塞之间的缸体上有高压流体输入口Ⅱ，还包括推杆，推杆主体位于缸体内，推杆的中部有凸环，推杆的下端同时穿过上活塞上的中心孔与隔板上的中心孔后进入下腔室，推杆上的凸环与...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振强，马悦，刘浩江，
申请(专利权)人：中船重工海为郑州高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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