本发明专利技术涉及一种模块化保险杠骨架结构及保险杠总成，其包括：中部防护骨架；第一踏步骨架，所述第一踏步骨架固定于所述中部防护骨架两个灯具骨架，在车身宽度方向上，两个所述灯具骨架间隔分布在所述中部防护骨架的两侧，并与所述中部防护骨架固定；下部防护骨架，在车身高度方向上，所述下部防护骨架固定在两个所述灯具骨架的底部。本发明专利技术将保险杠骨架结构采用左中右三段设计，即多段式设计，使保险杠骨架结构下的各个零件均便于模块化替代，零件通用率好，在保险杠骨架局部的零部件发生损坏时，方便更换维护，其维护成本低；同时第一踏步骨架可以差异化设计，保证非踏步区域骨架结构可以通用化，取消了传统的保险杠骨架结构的焊接结构。接结构。接结构。
【技术实现步骤摘要】
一种模块化保险杠骨架结构及保险杠总成
[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种模块化保险杠骨架结构及保险杠总成。
技术介绍
[0002]汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，位于汽车前方和后方的大部分区域，被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于人保护，汽车前保险杠骨架一般隐藏在保险杠里面以及车门内部,在较大冲击力作用下吸收冲击的能量，减少对车内乘客的损伤。
[0003]但是相关技术中的保险杠骨架的零件通用率差，在保险杠骨架局部的零部件发生损坏时，无法进行更换维护，其维护成本高。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供一种模块化保险杠骨架结构及保险杠总成，以解决相关技术中保险杠骨架的零件通用率差，在保险杠骨架局部的零部件发生损坏时，无法进行更换维护，其维护成本高的问题。
[0005]第一方面，提供了一种模块化保险杠骨架结构，其包括：中部防护骨架；第一踏步骨架，所述第一踏步骨架固定于所述中部防护骨架两个灯具骨架，在车身宽度方向上，两个所述灯具骨架间隔分布在所述中部防护骨架的两侧，并与所述中部防护骨架固定；下部防护骨架，在车身高度方向上，所述下部防护骨架固定在两个所述灯具骨架的底部。
[0006]一些实施例中，所述中部防护骨架包括：上支架，所述上支架的两端均固定有第一连接件，每个所述第一连接件分别与一个所述灯具骨架固定；中支架，所述中支架固定于两个所述灯具骨架之间；下支架，所述下支架的两端均固定有第二连接件，每个所述第二连接件分别与一个所述灯具骨架固定；所述下部防护骨架包括：防撞杆；两个固定座，两个所述灯具骨架相互靠近的一端均固定有一个所述固定座，且两个所述固定座均与所述防撞杆固定；两个第三连接件，所述防撞杆的两端均固定有一个所述第三连接件，两个所述第三连接件分别与其上方的所述灯具骨架固定。
[0007]一些实施例中，所述第一踏步骨架包括：第一踏步板，所述第一踏步板转动安装于两个所述第一连接件；当所述第一踏步板处于竖直状态时，所述第一踏步板遮挡所述上支架和所述中支架之间的空隙；当所述第一踏步骨架处于水平状态时，所述上支架和所述中支架之间的空隙露出；在车身宽度方向上，所述中支架上间隔固定有多个连接杆一，每个所述连接杆一均竖向设置，每个所述连接杆一的一端位于所述上支架和所述中支架之间，且其另一端位于所述中支架和所述下支架之间。
[0008]一些实施例中，所述第一踏步骨架包括：两个第一踏步板，在车身宽度方向上，两个所述第一踏步板间隔设置，并均转动安装于所述中支架；在车身宽度方向上，所述中支架上固定有两个连接杆二，每个所述连接杆二均呈T形设置，每个所述连接杆二宽的一端固定
在所述中支架和所述上支架之间，且两个所述连接杆二窄的一端对向设置；在车身宽度方向上，所述中支架上间隔固定有多个连接杆三，每个所述连接杆三竖向设置，并位于所述中支架和所述下支架之间。
[0009]一些实施例中，所述模块化保险杠骨架结构还包括：第二踏步骨架，所述第二踏步骨架与所述下支架连接。
[0010]一些实施例中，所述第二踏步骨架包括：第二踏步板，所述第二踏步板转动安装于两个所述第二连接件。
[0011]一些实施例中，所述第二踏步骨架包括：两个第二踏步板，在车身宽度方向上，两个所述第二踏步板间隔设置，并均转动安装于所述下支架。
[0012]一些实施例中，所述模块化保险杠骨架结构还包括：两个第一连接支架，两个所述第一连接支架与两个所述灯具骨架一一对应，并固定于对应的所述灯具骨架，两个所述第一连接支架竖向设置，其下端均与所述下部防护骨架固定；两个所述第一连接支架分别用于减缓保险杠上下端的抖动。
[0013]一些实施例中，所述模块化保险杠骨架结构还包括：两个第二连接支架，两个所述第二连接支架与两个所述灯具骨架一一对应，并固定于对应的所述灯具骨架；在车身宽度和车身高度方向上，每个所述第二连接支架均向车身外侧并向上弯曲延伸设置，且每个所述第二连接支架均大致呈S形；两个所述第二连接支架分别用于减缓保险杠左右端的抖动。
[0014]第二方面，提供了一种保险杠总成，包括以上所述的模块化保险杠骨架结构；还包括：外板，所述外板安装于所述模块化保险杠骨架结构。
[0015]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：将保险杠骨架结构采用左中右三段设计，即多段式设计，使保险杠骨架结构下的各个零件均可易于拆卸及装配，便于模块化替代，零件通用率好，在保险杠骨架局部的零部件发生损坏时，方便更换维护，其维护成本低；同时中部防护骨架上的第一踏步骨架可以差异化设计，保证非踏步区域骨架结构可以通用化，取消了传统的保险杠骨架结构的焊接结构。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例提供的第一种的模块化保险杠骨架结构的正视结构示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例提供的第一种的模块化保险杠骨架结构的立体结构示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例提供的第一种的模块化保险杠骨架结构的爆炸立体结构示意图；
[0020]图4为本专利技术实施例提供的第二种的模块化保险杠骨架结构的正视结构示意图；
[0021]图5为本专利技术实施例提供的第二种的模块化保险杠骨架结构的立体结构示意图；
[0022]图6为本专利技术实施例提供的第二种的模块化保险杠骨架结构的爆炸立体结构示意图。
[0023]图中：1、中部防护骨架；11、上支架；111、第一连接件；12、中支架；121、连接杆一；
122、连接杆二；123、连接杆三；13、下支架；131、第二连接件；2、第一踏步骨架；21、第一踏步板；3、灯具骨架；4、下部防护骨架；41、防撞杆；42、固定座；43、第三连接件；5、第二踏步骨架；51、第二踏步板；6、第一连接支架；7、第二连接支架。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术实施例提供了一种模块化保险杠骨架结构及保险杠总成，以解决相关技术中保险杠骨架的零件通用率差，在保险杠骨架局部的零部件发生损坏时，无法进行更换维护，其维护成本高的问题。
[0026]参见图1所示，本专利技术实施例提供一种模块化保险杠骨架结构，其可以包括：中部防护骨架1，其中，中部防护骨架1主要是应对车体正前方的撞本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模块化保险杠骨架结构，其特征在于，其包括：中部防护骨架(1)；第一踏步骨架(2)，所述第一踏步骨架(2)固定于所述中部防护骨架(1)；两个灯具骨架(3)，在车身宽度方向上，两个所述灯具骨架(3)间隔分布在所述中部防护骨架(1)的两侧，并与所述中部防护骨架(1)固定；下部防护骨架(4)，在车身高度方向上，所述下部防护骨架(4)固定在两个所述灯具骨架(3)的底部。2.如权利要求1所述的模块化保险杠骨架结构，其特征在于：所述中部防护骨架(1)包括：上支架(11)，所述上支架(11)的两端均固定有第一连接件(111)，每个所述第一连接件(111)分别与一个所述灯具骨架(3)固定；中支架(12)，所述中支架(12)固定于两个所述灯具骨架(3)之间；下支架(13)，所述下支架(13)的两端均固定有第二连接件(131)，每个所述第二连接件(131)分别与一个所述灯具骨架(3)固定；所述下部防护骨架(4)包括：防撞杆(41)；两个固定座(42)，两个所述灯具骨架(3)相互靠近的一端均固定有一个所述固定座(42)，且两个所述固定座(42)均与所述防撞杆(41)固定；两个第三连接件(43)，所述防撞杆(41)的两端均固定有一个所述第三连接件(43)，两个所述第三连接件(43)分别与其上方的所述灯具骨架(3)固定。3.如权利要求2所述的模块化保险杠骨架结构，其特征在于：所述第一踏步骨架(2)包括：第一踏步板(21)，所述第一踏步板(21)转动安装于两个第一连接件(111)；当所述第一踏步板(21)处于竖直状态时，所述第一踏步板(21)遮挡所述上支架(11)和所述中支架(12)之间的空隙；当所述第一踏步骨架(2)处于水平状态时，所述上支架(11)和所述中支架(12)之间的空隙露出；在车身宽度方向上，所述中支架(12)上间隔固定有多个连接杆一(121)，每个所述连接杆一(121)均竖向设置，每个所述连接杆一(121)的一端位于所述上支架(11)和所述中支架(12)之间，且其另一端位于所述中支架(12)和所述下支架(13)之间。4.如权利要求2所述的模块化保险杠骨架结构，其特征在于：所述第一踏步骨架(2)包括：两个第一踏步板(21)，在车身宽度方向上，两个所述第一踏步板(21)间隔设置，并均转...
【专利技术属性】
技术研发人员：王郑杰，邵阳春，上官岳，董斌，冯薇丽，邱福铭，袁慧，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。