本发明专利技术提供一种车辆悬架减振装置，涉及车辆悬架技术领域，该车辆悬架减振装置包括车轮，所述车轮上安装有安装架，所述安装架的中部设置有竖向槽，所述竖向槽与安装架之间安装有弹性组件，所述弹性组件的一端滑动设置在安装架上，所述弹性组件的另一端滑动设置在竖向槽内，所述竖向槽内滑动设置有底盘，所述底盘固定设置在弹性组件上，所述安装架上安装有用于调节弹性组件弹性的调节组件，所述竖向槽的一侧安装有用于固定底盘的固定组件；需要调整地盘的高度的时候，使固定组件失去作用之后，通过调节组件调节弹性组件的弹力，此时弹性组件将推动竖向槽内的底盘上升或者下降，通过上述操作即可将调节车辆悬架的软硬以及地盘的高度。高度。高度。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆悬架减振装置
[0001]本专利技术涉及车辆悬架
，具体是一种车辆悬架减振装置。
技术介绍
[0002]随着社会的进步，人们对于商用车的载重能力与平顺性都提出了更高的要求。由于重载商用车常通过路况较差的地区，所以产生的冲击与振动较大，严重影响车辆行驶时的性能。因此，车辆悬架系统常配备悬架减振装置。现有技术中的悬架减震装置不能很好的调节悬架的软硬以及悬架的高低。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种车辆悬架减振装置，旨在解决现有技术中的悬架减震装置不能同时调节悬架软硬和悬架高低的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：所述车辆悬架减振装置，包括车轮，所述车轮上安装有安装架，所述安装架的中部设置有竖向槽，所述竖向槽与安装架之间安装有弹性组件，所述弹性组件的一端滑动设置在安装架上，所述弹性组件的另一端滑动设置在竖向槽内，所述竖向槽内滑动设置有底盘，所述底盘固定设置在弹性组件上，所述安装架上安装有用于调节弹性组件弹性的调节组件，所述竖向槽的一侧安装有用于固定底盘的固定组件。
[0005]为了使得本专利技术具有减震更加稳定的功能，本专利技术的进一步的技术方案为，所述弹性组件设置有两个，两个所述弹性组件分别设置在竖向槽的两侧。
[0006]本专利技术的进一步的技术方案为，所述弹性组件包括第一滑动杆和第二滑动杆，所述第一滑动杆和第二滑动杆之间安装有弹性件。
[0007]本专利技术的进一步的技术方案为，所述弹性件为弹簧。
[0008]为了使得本专利技术具有弹性组件的弹力的功能，本专利技术的进一步的技术方案为，所述调节组件为液压杆，所述液压杆的一端安装有安装块。
[0009]本专利技术的进一步的技术方案为，所述调节组件为液压杆，所述液压杆的一端安装有安装块。
[0010]为了使得本专利技术具有将底盘固定在竖向槽内的作用，本专利技术的进一步的技术方案为，所述固定组件为电磁夹紧件，所述电磁夹紧件的活动端与底盘贴合。
[0011]为了使得本专利技术具有车轮能单独进行减震的作用，本专利技术的进一步的技术方案为，两侧的两个所述车轮上的两个转动轴之间铰接。
[0012]本专利技术的有益效果是：
[0013]本专利技术使用时，如果需要调节车辆悬架的软硬的时候，通过固定组件将底盘固定在竖向槽的，此时通过调节组件调节弹性组件的弹力，弹性组件的弹力调整之后车辆的悬架软硬度即可进行调节，如果需要调整地盘的高度的时候，使固定组件失去作用之后，通过调节组件调节弹性组件的弹力，此时弹性组件将推动竖向槽内的底盘上升或者下降，通过
上述操作即可将调节车辆悬架的软硬以及地盘的高度。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的具体实施例的结构示意图。
[0015]图2是本专利技术的具体实施例的俯视的结构示意图。
[0016]图3是本专利技术的具体实施例的调节组件的结构示意图。
[0017]图中：1、车轮；2、安装架；3、竖向槽；4、弹性组件；41、第一滑动杆；42、第二滑动杆；43、弹性件；5、底盘；6、调节组件；61、液压杆；62、安装块；7、固定组件。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0019]如图1
‑
3所示，一种车辆悬架减振装置，包括车轮1，所述车轮1上安装有安装架2，所述安装架2的中部设置有竖向槽3，所述竖向槽3与安装架2之间安装有弹性组件4，所述弹性组件4的一端滑动设置在安装架2上，所述弹性组件4的另一端滑动设置在竖向槽3内，所述竖向槽3内滑动设置有底盘5，所述底盘5固定设置在弹性组件4上，所述安装架2上安装有用于调节弹性组件4弹性的调节组件6，所述竖向槽3的一侧安装有用于固定底盘5的固定组件7。
[0020]在本具体实施例中，在车辆使用过程中，如果需要调节车辆悬架的软硬的时候，通过固定组件7将底盘5固定在竖向槽3的，此时通过调节组件6调节弹性组件4的弹力，弹性组件4的弹力调整之后车辆的悬架软硬度即可进行调节，如果需要调整地盘的高度的时候，使固定组件7失去作用之后，通过调节组件6调节弹性组件4的弹力，此时弹性组件4将推动竖向槽3内的底盘5上升或者下降，通过上述操作即可将调节车辆悬架的软硬以及地盘的高度。
[0021]具体的，所述弹性组件4设置有两个，两个所述弹性组件4分别设置在竖向槽3的两侧；使弹性组件4在缓冲减震时候更加稳定。
[0022]优选的，所述弹性组件4包括第一滑动杆41和第二滑动杆42，所述第一滑动杆41和第二滑动杆42之间安装有弹性件43。
[0023]优选的，所述弹性件43为弹簧。
[0024]优选的，所述调节组件6为液压杆61，所述液压杆61的一端安装有安装块62；通过液压杆带动安装块62进行滑动进而调节安装块62的位置。
[0025]优选的，所述固定组件7为电磁夹紧件，所述电磁夹紧件的活动端与底盘5贴合；当电磁夹紧件通电的时候，将地盘5固定在竖向槽3内。
[0026]优选的，两侧的两个所述车轮1上的两个转动轴之间铰接；通过两个转动轴的转动，每个车辆能够单独进行缓冲。
[0027]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0029]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆悬架减振装置，其特征在于，包括车轮(1)，所述车轮(1)上安装有安装架(2)，所述安装架(2)的中部设置有竖向槽(3)，所述竖向槽(3)与安装架(2)之间安装有弹性组件(4)，所述弹性组件(4)的一端滑动设置在安装架(2)上，所述弹性组件(4)的另一端滑动设置在竖向槽(3)内，所述竖向槽(3)内滑动设置有底盘(5)，所述底盘(5)固定设置在弹性组件(4)上，所述安装架(2)上安装有用于调节弹性组件(4)弹性的调节组件(6)，所述竖向槽(3)的一侧安装有用于固定底盘(5)的固定组件(7)。2.根据权利要求1所述的车辆悬架减振装置，其特征在于，所述弹性组件(4)设置有两个，两个所述弹性组件(4)分别设置在竖向槽(3)的两侧。3.根据权利要求1所述的车辆悬架减振装置，其特征在于，所述弹性组件(4)包括第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑亮，屠建刚，赵成越，王昕，
申请(专利权)人：郑州精通汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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