一种船用门机轨道的安装焊接方法技术

本发明专利技术涉及一种船用门机轨道的安装焊接方法，包括轨道，所述轨道的底端放置有槽钢底座，所述槽钢底座的底端固定连接有底板，所述槽钢底座设置为C状，所述底板的数量设置为两个，所述槽钢底座的内侧放置有固定架。通过设置轨道及调节杆，焊缝的两端留12mm不焊接主要作用是释放焊接应力，避免引起因焊接应力导致的各种缺陷，焊接时，采用焊接的方法来安装规定船用门机轨道1，其具有强度高，后期维护简单的特点，若采用压板式来固定门机轨道，船舶在实际运行中因环境影响，压板锈蚀非常严重，后期需频繁的检查压板的锈蚀情况并即使更换；相比较而言，焊接式则更方便维护，大大提升维护效率，降低维护成本，有效增强轨道的使用强度，增长使用寿命。增长使用寿命。增长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船用门机轨道的安装焊接方法


[0001]本专利技术涉及船用焊接
，具体为一种船用门机轨道的安装焊接方法。

技术介绍

[0002]常规船用门机轨道采用压板式固定。安装时轨道中间必须打固定销(或焊接固定)，轨道两侧加装定位挡块，轨道面压板固定。中间定位固定的目的是保证轨道受热胀冷缩后可以均匀的向两端自由伸缩。
[0003]26000自卸船的船东要求该项目的船用门机轨道采用焊接式固定，焊接式具有强度高，便于维护的优点，同时焊接式也存在对轨道材质和安装焊接工艺有特殊要求，需要控制好轨道所受各种应力的风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了解决现有技术的问题，提供了一种船用门机轨道的安装焊接方法。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术一种船用门机轨道的安装焊接方法，包括轨道，所述轨道的底端放置有槽钢底座，所述槽钢底座的底端固定连接有底板，所述槽钢底座设置为C状，所述底板的数量设置为两个，所述槽钢底座的内侧放置有固定架，所述固定架的顶端一侧固定连接有固定座，所述固定座的底端传动连接有伸缩块，所述伸缩块的一侧转动连接有调节杆，所述轨道的外壁覆盖有厚保温棉，所述轨道的截面形状设置为工形。
[0007]一种船用门机轨道的安装焊接方法，包括以下步骤：
[0008]步骤一，将制作完成的槽钢底座布置在工装平台上，确保底座上平面水平并将轨道按照图纸要求固定在槽钢底座上，轨道和槽钢底座上表面的间隙不超过mm，注意：轨道临时固定禁止点焊，采用压板固定；
[0009]步骤二，焊接前必须检查，使轨道底面与槽钢底座接触面紧密贴合且焊接区域不得有锈、油、水油漆等污染物，可以采用固定架进行固定，并检查轨道安装位置确保准确后才能进行焊前预热；
[0010]步骤三，轨道两侧同时用烘枪进行预热、预热区域为轨道与槽钢结合整体并超出30
‑
50mm区域，对该区域整体进行加热至260℃以上，采用远红外测温仪检测，车间现场做好参数记录；
[0011]步骤四，预热到位后立即进行焊接作业，焊接时采用多层多道焊接，焊接层间温度不低于预热温度，且不大于300℃，焊接时安排两名焊工在轨道两侧同时施焊，注意焊缝起始端与收弧端必须圆整，不能有气孔、夹渣、缩孔缺陷，焊接时每层每道必须清理干净后进行下道焊接；
[0012]步骤五，单个轨道钢与槽钢底座焊接完成后立即对该位置轨道钢与底座进行加热至260℃～500℃，轨道两侧同时用烘枪进行加热、加热区域为轨道与槽钢结合整体并超出50
‑
100mm区域，保持温度分钟后立即用厚保温棉进行包扎缓冷，轨道钢底部也必须包扎到
位；
[0013]步骤六，轨道焊缝距底座边缘保持距离12毫米左右，引熄弧端必须饱满圆整；
[0014]步骤七，轨道与槽钢底座焊接顺序：从轨道中间槽钢底座位置往两边逐一焊接，轨道端部连接板位置不进行焊接，注意轨道钢与槽钢底座位置不要偏移，焊接时必须注意检查轨道安装尺寸要求，必须在设计图纸规定公差要求范围内，第一根轨道焊接完成后，其余轨道必须沿着第一根完成轨道焊接方向焊接焊接顺序；
[0015]步骤八，轨道受热后有延伸情况，致使轨道与槽钢底座标记点错位，焊接前必须检查标记点位置，轨道钢与底座焊前必须检测上一个邻近焊接位置保温缓冷后的温度，等温度冷却至常温25～30℃后才能进行焊接；
[0016]步骤九，按照焊接工艺要求，完成轨道和槽钢底座之间的焊接，焊接过程中需严格控制焊前预热和焊后热处理的温度，使得整根轨道钢与槽钢底座焊接完成。
[0017]本专利技术的有益效果为：通过设置轨道及调节杆，焊缝的两端留12mm不焊接主要作用是释放焊接应力，进而避免引起因焊接应力导致的各种缺陷，在进行焊接时，采用焊接的方法来安装规定船用门机轨道1，其具有强度高，后期维护简单的特点，若采用压板式来固定门机轨道，船舶在实际运行中因环境影响，压板锈蚀非常严重，后期需频繁的检查压板的锈蚀情况并即使更换；相比较而言，焊接式则更方便维护，大大提升维护效率，降低维护成本，有效增强轨道的使用强度，增长使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的轨道固定结构示意图。
[0019]图2是本专利技术的轨道预热示意图。
[0020]图3是本专利技术的轨道后热轨道示意图。
[0021]图4是本专利技术的轨道保温结构示意图。
[0022]图5是本专利技术的轨道焊接成品结构示意图。
[0023]图6是本专利技术的轨道焊接顺序示意图。
[0024]图1～6中：1、轨道；2、槽钢底座；3、底板；4、固定架；5、固定座；6、伸缩块；7、调节杆；8、厚保温棉。
具体实施方式
[0025]如图1～6所示的一种船用门机轨道的安装焊接方法，包括轨道1，轨道1的底端放置有槽钢底座2，槽钢底座2的底端固定连接有底板3，底座3增强槽钢底座2的接地面积，进一步的增强稳定性，槽钢底座2设置为C状，底板3的数量设置为两个，槽钢底座2的内侧放置有固定架4，固定架4的顶端一侧固定连接有固定座5，固定座5的底端传动连接有伸缩块6，伸缩块6的一侧转动连接有调节杆7，轨道1的外壁覆盖有厚保温棉8，轨道1的截面形状设置为工形，在进行焊接时，采用焊接的方法来安装规定船用门机轨道1，其具有强度高，后期维护简单的特点，若采用压板式来固定门机轨道，船舶在实际运行中因环境影响，压板锈蚀非常严重，后期需频繁的检查压板的锈蚀情况并即使更换；相比较而言，焊接式则更方便维护，大大提升维护效率，降低维护成本，增强使用效果。
[0026]一种船用门机轨道的安装焊接方法，包括以下步骤：
[0027]步骤一，将制作完成的槽钢底座2布置在工装平台上，确保底座上平面水平并将轨道1固定在槽钢底座2上，轨道1和槽钢底座2上表面的间隙不超过1mm，注意：轨道1临时固定禁止点焊，采用压板固定；
[0028]步骤二，焊接前必须检查，使轨道1底面与槽钢底座2接触面紧密贴合且焊接区域不得有锈、油、水油漆等污染物，可以采用固定架4进行固定，并检查轨道1安装位置确保准确后才能进行焊前预热；
[0029]步骤三，轨道两侧同时用烘枪进行预热、预热区域为轨道1与槽钢结合整体并超出30
‑
50mm区域，对该区域整体进行加热至260℃以上，采用远红外测温仪检测，车间现场做好参数记录；
[0030]步骤四，预热到位后立即进行焊接作业，焊接时采用多层多道焊接，焊接层间温度不低于预热温度，且不大于300℃，焊接时安排两名焊工在轨道两侧同时施焊，注意焊缝起始端与收弧端必须圆整，不能有气孔、夹渣、缩孔缺陷，焊接时每层每道必须清理干净后进行下道焊接；
[0031]步骤五，单个轨道钢与槽钢底座2焊接完成后立即对该位置轨道钢与底座进行加热至260℃～500℃，轨道两侧同时用烘枪进行加热、加热区域为轨道与槽钢结合整体并超出50
‑
100mm区域，保持温度5分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用门机轨道的安装焊接方法，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)的底端放置有槽钢底座(2)，所述槽钢底座(2)的底端固定连接有底板(3)，所述槽钢底座(2)设置为C状，所述底板(3)的数量设置为两个，所述槽钢底座(2)的内侧放置有固定架(4)，所述固定架(4)的顶端一侧固定连接有固定座(5)，所述固定座(5)的底端传动连接有伸缩块(6)，所述伸缩块(6)的一侧转动连接有调节杆(7)，所述轨道(1)的外壁覆盖有厚保温棉(8)，所述轨道(1)的截面形状设置为工形。2.根据权利要求1所述的一种船用门机轨道的安装焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，将制作完成的槽钢底座(2)布置在工装平台上，确保底座上平面水平并将轨道(1)固定在槽钢底座(2)上，轨道(1)和槽钢底座(2)上表面的间隙不超过1mm，注意：轨道(1)临时固定禁止点焊，采用压板固定；步骤二，焊接前必须检查，使轨道(1)底面与槽钢底座(2)接触面紧密贴合且焊接区域不得有锈、油、水油漆等污染物，可以采用固定架(4)进行固定，并检查轨道(1)安装位置确保准确后才能进行焊前预热；步骤三，轨道两侧同时用烘枪进行预热、预热区域为轨道(1)与槽钢结合整体并超出30
‑
50mm区域，对该区域整体进行加热至260℃以上，采用远红外测温仪检测，车间现场做好参数记录；步骤四，预热到位后立即进行焊接作业，焊接时采用多层多道焊接，焊接层间温度不低于预热温度，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇祥，唐峰，张宁夏，谢巍，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：