一种隧道工程支撑设备制造技术

本发明专利技术适用于隧道支护领域，提供了一种隧道工程支撑设备，包括：支台和滚轮，还包括：支护控制组件，设置于所述支台上，所述支护控制组件用于对隧道的顶部和两侧内壁进行支撑；挤压定位组件，设置于所述支台内部，所述挤压定位组件用于在所述支护控制组件对隧道两侧的内壁进行支撑后，对支护控制组件的位置进行限位。在该隧道工程支撑设备使用时，通过滚轮将支台移动至施工位置，随后通过支护控制组件可对隧道的顶部内壁进行支撑，随后可启动挤压定位组件，则挤压定位组件会先带动支护控制组件对隧道两侧的内壁进行支撑固定，且在与隧道两侧内壁相接触后，会对支护控制组件的位置进行限定，防止支护控制组件发生偏移，提升支护的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道工程支撑设备


[0001]本专利技术属于隧道支护领域，尤其涉及一种隧道工程支撑设备。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，随着经济的飞速发展，高速公路运输和铁路运输得到空前发展，为了缩短距离穿越地貌，在地形复杂的山区中，修建了各种隧道，然而在隧道施工过程中，需要对隧道进行支护，防止围岩变形或坍塌。
[0003]目前在对隧道内壁进行支护时，所采用的支护结构稳定性一般，虽然能够起到临时支撑的效果，但在遇到轻微塌方时依旧难以保证支护的稳定性，容易被压变形，影响使用的安全性。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种隧道工程支撑设备，旨在解决目前在对隧道内壁进行支护时，所采用的支护结构稳定性一般，虽然能够起到临时支撑的效果，但在遇到轻微塌方时依旧难以保证支护的稳定性，容易被压变形，影响使用的安全性的问题。
[0005]本专利技术实施例是这样实现的，一种隧道工程支撑设备，包括：支台以及用于控制支台移动的滚轮，所述隧道工程支撑设备还包括：
[0006]支护控制组件，设置于所述支台上，所述支护控制组件用于对隧道的顶部和两侧内壁进行支撑；
[0007]挤压定位组件，设置于所述支台内部，所述挤压定位组件用于在所述支护控制组件对隧道两侧的内壁进行支撑后，对支护控制组件的位置进行限位。
[0008]作为本专利技术更进一步的方案，所述支护控制组件包括：
[0009]主气缸，设置于所述支台内部，且所述主气缸的输出端置于支台外部，所述主气缸的输出端连接有气杆，所述气杆一端安装有支护板；
[0010]侧支护组件，设置于所述支台内部，所述侧支护组件用于对隧道两侧的内壁进行支撑。
[0011]作为本专利技术更进一步的方案，所述侧支护组件包括：
[0012]一组开槽，分别开设于所述支台的两侧，一组所述开槽内部均对向开设有第一辅助槽和第二辅助槽，所述第一辅助槽和第二辅助槽内部分别设置有第一辅助块和第二辅助块；
[0013]多组支护结构，设置于所述开槽内部，所述第一辅助块和第二辅助块分别与不同的支护结构相连接，所述支护结构用于对不同弧度的隧道内壁进行支撑。
[0014]作为本专利技术更进一步的方案，所述支护结构包括：
[0015]滑板，所述滑板两侧分别开设有第一滑动槽和第二滑动槽，所述第一滑动槽和第二滑动槽内部分别设置有第一滑动块和第二滑动块；
[0016]其中，所述第一滑动块与相邻滑板上的第二滑动槽滑动连接，所述第二滑动块与相邻滑板上的第一滑动槽滑动连接。
[0017]作为本专利技术更进一步的方案，所述挤压定位组件包括：
[0018]电机，转动连接在所述第二辅助槽一侧，所述电机的输出端连接有螺杆，所述螺杆与所述第二辅助块螺纹连接；
[0019]转动杆，安装在所述电机一侧，所述支台内部转动连接有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述第一锥齿轮与转动杆之间套设有第一传输带；
[0020]槽体，开设于所述开槽内壁上，所述槽体内部设置有定位杆，所述定位杆上滑动连接有螺纹柱，所述螺纹柱一侧设置有挤压板，所述槽体上还转动设置有螺纹套环，所述螺纹套环与螺纹柱螺纹配合，所述螺纹套环与第二锥齿轮之间套设有第二传输带。
[0021]作为本专利技术更进一步的方案，所述电机带动自身旋转所需克服的阻力大于电机驱动螺杆旋转所需克服的阻力。
[0022]作为本专利技术更进一步的方案，所述支台一侧设置有电控气缸，所述滚轮安装在所述电控气缸一端。
[0023]本专利技术实施例提供的一种隧道工程支撑设备，具有以下有益效果：
[0024]在该隧道工程支撑设备使用时，通过滚轮将支台移动至施工位置，随后通过支护控制组件可对隧道的顶部内壁进行支撑，随后可启动挤压定位组件，则挤压定位组件会先带动支护控制组件对隧道两侧的内壁进行支撑固定，且在与隧道两侧内壁相接触后，会对支护控制组件的位置进行限定，防止支护控制组件发生偏移，提升支护的稳定性。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例提供的一种隧道工程支撑设备的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术实施例提供的一种隧道工程支撑设备的局部侧视图；
[0027]图3为图1中A处的放大图；
[0028]图4为图1中B处的放大图；
[0029]图5为图2中C处的放大图；
[0030]图6为本专利技术实施例提供的一种隧道工程支撑设备的支护结构的示意图。
[0031]附图中：1
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支台；2
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滚轮；3
‑
支护控制组件；31
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主气缸；32
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气杆；33
‑
支护板；34
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开槽；35
‑
第一辅助槽；36
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第二辅助槽；37
‑
第一辅助块；38
‑
第二辅助块；39
‑
滑板；310
‑
第一滑动槽；311
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第二滑动槽；312
‑
第一滑动块；313
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第二滑动块；4
‑
挤压定位组件；41
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电机；42
‑
螺杆；43
‑
转动杆；44
‑
第一锥齿轮；45
‑
第二锥齿轮；46
‑
第一传输带；47
‑
槽体；48
‑
定位杆；49
‑
螺纹柱；410
‑
螺纹套环；411
‑
第二传输带；412
‑
挤压板；5
‑
电控气缸。
具体实施方式
[0032]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0033]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0034]如图1所示，在本专利技术实施例中，一种隧道工程支撑设备，包括：支台1以及用于控制支台1移动的滚轮2，所述隧道工程支撑设备还包括：
[0035]支护控制组件3，设置于所述支台1上，所述支护控制组件3用于对隧道的顶部和两侧内壁进行支撑；
[0036]挤压定位组件4，设置于所述支台1内部，所述挤压定位组件4用于在所述支护控制组件3对隧道两侧的内壁进行支撑后，对支护控制组件3的位置进行限位。
[0037]在该隧道工程支撑设备使用时，通过滚轮2将支台1移动至施工位置，随后通过支护控制组件3可对隧道的顶部内壁进行支撑，随后可启动挤压定位组件4，则挤压定位组件4会先带动支护控制组件3对隧道两侧的内壁进行支撑固定，且在与隧道两侧内壁相接触后，会对支护控制组件3的位置进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道工程支撑设备，包括：支台(1)以及用于控制支台(1)移动的滚轮(2)，其特征在于，所述隧道工程支撑设备还包括：支护控制组件(3)，设置于所述支台(1)上，所述支护控制组件(3)用于对隧道的顶部和两侧内壁进行支撑；挤压定位组件(4)，设置于所述支台(1)内部，所述挤压定位组件(4)用于在所述支护控制组件(3)对隧道两侧的内壁进行支撑后，对支护控制组件3的位置进行限位。2.根据权利要求1所述的隧道工程支撑设备，其特征在于，所述支护控制组件(3)包括：主气缸(31)，设置于所述支台(1)内部，且所述主气缸(31)的输出端置于支台(1)外部，所述主气缸(31)的输出端连接有气杆(32)，所述气杆(32)一端安装有支护板(33)；侧支护组件，设置于所述支台(1)内部，所述侧支护组件用于对隧道两侧的内壁进行支撑。3.根据权利要求2所述的隧道工程支撑设备，其特征在于，所述侧支护组件包括：一组开槽(34)，分别开设于所述支台(1)的两侧，一组所述开槽(34)内部均对向开设有第一辅助槽(35)和第二辅助槽(36)，所述第一辅助槽(35)和第二辅助槽(36)内部分别设置有第一辅助块(37)和第二辅助块(38)；多组支护结构，设置于所述开槽(34)内部，所述第一辅助块(37)和第二辅助块(38)分别与不同的支护结构相连接，所述支护结构用于对不同弧度的隧道内壁进行支撑。4.根据权利要求3所述的隧道工程支撑设备，其特征在于，所述支护结构包括：滑板(39)，所述滑板(39)两侧分别开设有第一滑动槽(310)和第二滑动槽(311)，所述第一滑动槽(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：董珍林，李小斌，祁生宝，巴雪英，王英花，祁海霞，祁正文，王伟军，司从富，
申请(专利权)人：重庆大学青海西互高速公路管理有限公司，
类型：发明
国别省市：