一种基于数据分析与AR技术的汽车营销管理系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车营销管理技术领域，尤其涉及一种基于数据分析与AR技术的汽车营销管理系统，包括服务器、车辆动态数据分析单元、车辆运行监管单元、车辆评估分析单元、存储单元、车辆营销互动单元、服务端以及服务端屏幕；本发明专利技术通过采集汽车的驾驶动态数据以及耗损数据，并通过符号化的标定、集合的分类规整以及递进式的方式进行全面性的分析，有助于对汽车以及汽车配件进行择优分类，从折损量和单位公里轮胎损耗费用两个维度评估目标汽车轮胎的性价比，扩大了轮胎性价比的评估维度，分析更加的全面，通过让选车人员沉浸在三维环境中，将复杂的原理立体化后以可交互的AR形式进行展现，有助于选车人员更快的了解车辆。有助于选车人员更快的了解车辆。有助于选车人员更快的了解车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种基于数据分析与AR技术的汽车营销管理系统


[0001]本专利技术涉及汽车营销管理
，尤其涉及一种基于数据分析与AR技术的汽车营销管理系统。

技术介绍

[0002]中国家庭已经为拥有汽车、进入汽车生活做好了准备，作为世界的汽车消费潜力市场和世界排名第二的汽车消费市场，中国汽车市场蕴藏的市场机遇是前所未有的，此外，营销系统会将最富营销力的汽车信息(外观、内饰、中控、功能、性能参数、点评、市场数据)集中在云端展示；
[0003]但是，相对于现有的展示方式以及购买方式，无法实时的了解到各类汽车的最新详细信息以及同级别汽车中的性价比，且现有的供应商承诺的数据和购买成本这两个因素去判断汽车的性价比，得到的评估数据不准确，只能单一的反映汽车内部补给的情况，且存在评估维护范围小的问题，不利于各类汽车的排序，此外，传统的到店选择汽车进行观摩和价格的了解以及，通过网上照片的了解方式，无法深入式了解汽车，不利于汽车的整体展示；
[0004]针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于数据分析与AR技术的汽车营销管理系统，去解决上述提出的技术缺陷，专利技术通过采集汽车的驾驶动态数据以及耗损数据，并通过符号化的标定、集合的分类规整以及递进式的方式进行全面性的分析，即将采集对象和处理流程的层级划分相结合、比较，进而有助于对汽车进行择优分类，从折损量和单位公里轮胎损耗费用两个维度评估目标汽车轮胎的性价比，扩大了轮胎性价比的评估维度，且从单位公里油费用和单位公里电费用两个维度评估目标汽车的油耗以及电耗的性价比，通过此方式可单独对油耗、电耗或者混动进行评估，扩大了目标汽车耗损的性价比的评估维度，且分析更加的全面，通过让选车人员沉浸在三维环境中，将复杂的原理立体化后以可交互的AR形式进行展现，有助于选车人员更快的了解车辆。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于数据分析与AR技术的汽车营销管理系统，其特征在于，包括服务器、车辆动态数据分析单元、车辆运行监管单元、车辆评估分析单元、存储单元、车辆营销互动单元、服务端以及服务端屏幕；
[0007]车辆动态数据分析单元用于采集营销前汽车的驾驶动态数据，驾驶动态数据包括目标汽车的汽车轮胎原始花纹深度、首次汽车轮胎维修总费用以及此次行驶总公里数，并对驾驶动态数据进行分析，得到轮胎损坏系数SZi、排除信号以及优选信号，并将轮胎损坏系数SZi发送至车辆评估分析单元，将排除信号和优选信号发送至存储单元；
[0008]车辆运行监管单元用于采集目标汽车行驶百公里的耗损数据，耗损数据包括行驶百公里的总油耗数和总电耗数，并对耗损数据进行分析，得到损耗系数SH i、异常信号以及
正常信号，并将轮胎损坏系数SZi发送至车辆评估分析单元，将异常信号和正常信号发送至存储单元；
[0009]车辆评估分析单元在接收到轮胎损坏系数SZi和损耗系数SHi后，立即对轮胎损坏系数SZi和损耗系数SHi进行分析，得到的评估性能系数Pi；
[0010]车辆营销互动单元用于采集营销时目标汽车的实物场景特征图像，并进行查看分析，得到图像文件夹SPi，并发送至存储单元；
[0011]当服务端发出目标汽车的查看指令时，从存储单元中调取对查看指令的应目标汽车的图像文件夹SPi，并将其发生至服务端。
[0012]优选的，所述车辆动态数据分析单元驾驶动态数据具体分析过程如下：
[0013]步骤一：将同等级汽车中的目标汽车标记为i，i为大于零的自然数，目标汽车指的是抽取作为分析的汽车，采集到目标汽车的汽车轮胎原始花纹深度，获取到百公里测试后汽车轮胎的花纹深度，根据汽车轮胎原始花纹深度和百公里测试后汽车轮胎的花纹深度之差得到汽车轮胎百公里的磨损量，根据汽车轮胎百公里的磨损量获取到单位公里汽车轮胎的磨损深度，并将其标记为折损量Zi；
[0014]步骤二：获取到目标汽车的首次汽车轮胎维修总费用以及此次行驶总公里数，根据首次汽车轮胎维修总费用除以此次行驶总公里数得到单位公里轮胎损耗费用，并将其标记为单位公里轮胎损耗费用Si；
[0015]步骤三：经公式得到轮胎损坏系数SZi。
[0016]优选的，所述车辆评估分析单元具体分析过程如下：
[0017]过公式：得到评估性能系数，并将评估性能系数Pi、轮胎损坏系数SZi和损耗系数SHi发送至存储单元进行存储；
[0018]同时构建评估性能系数Pi的集合{P1，P2，P3，...，Pi}，并将集合中的子集按照从小到大的顺序进行排序。
[0019]优选的，所述车辆营销互动单元查看分析过程如下：
[0020]获取到各个目标汽车的实物场景特征图像，以实物场景特征图像的中点建立直角坐标系，并输入预设实物场景特征图像的长宽阈值，并在对应的坐标系中进行裁剪，获取到处理后的统一尺寸实物场景特征图像，并将其标记为分析图像，并对分析图像进行压缩转码处理，即将分析图像进行低分辨率和高分辨率压缩转码处理，并将转码处理后得到的低分辨率图像和高分辨率图像存储至一个文件夹，并将其标记为图像文件夹SPi。
[0021]优选的，所述服务端在接收到图像文件夹SPi时，同时获取到服务端的查看加载方式：
[0022]当服务端采用移动网络查看加载时，发出选择指令至服务端屏幕，服务端屏幕在接收到选择指令时，显示加载“低分辨率图像”和“高分辨率图像”两个选择按键，当选择“低分辨率图像”时，对图像文件夹SPi内的低分辨率图像采用图像识别算法识别出图片内容，当选择“高分辨率图像”时，对图像文件夹SPi内的高分辨率图像采用图像识别算法识别出图片内容；
[0023]当服务端采用Wife查看加载时，直接对图像文件夹SPi内的高分辨率图像采用图像识别算法识别出图片内容，对经过图像识别算法识别后的图像，将该图片所对应的三维
立体化图片显示在服务端屏幕上。
[0024]本专利技术的有益效果如下：
[0025](1)专利技术通过采集汽车的驾驶动态数据以及耗损数据，并通过符号化的标定、集合的分类规整以及递进式的方式进行全面性的分析，即将采集对象和处理流程的层级划分相结合、比较，进而有助于对汽车进行择优分类，从折损量和单位公里轮胎损耗费用两个维度评估目标汽车轮胎的性价比，扩大了轮胎性价比的评估维度，且从单位公里油费用和单位公里电费用两个维度评估目标汽车的油耗以及电耗的性价比，通过此方式可单独对油耗、电耗或者混动进行评估，扩大了目标汽车耗损的性价比的评估维度，且分析更加的全面；
[0026](2)通过基于轮胎损坏系数和损耗系数、轮胎损坏系数和损耗系数的权重因子，得到评估性能系数，以此来扩大评估维度和提高评估准确性，以及将集合中的子集按照从小到大的顺序进行排序，进而有助于对目标汽车进行排序，有助于优先展示优等汽车；
[0027](3)通过深入式分析服务端查看加载方式，有助于合理的查看目标汽车经过AR技术处理后的分析图像，用户在服务端屏幕上对三维立体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于数据分析与AR技术的汽车营销管理系统，其特征在于，包括服务器、车辆动态数据分析单元、车辆运行监管单元、车辆评估分析单元、存储单元、车辆营销互动单元、服务端以及服务端屏幕；车辆动态数据分析单元用于采集营销前汽车的驾驶动态数据，驾驶动态数据包括目标汽车的汽车轮胎原始花纹深度、首次汽车轮胎维修总费用以及此次行驶总公里数，并对驾驶动态数据进行分析，得到轮胎损坏系数SZi、排除信号以及优选信号，并将轮胎损坏系数SZi发送至车辆评估分析单元，将排除信号和优选信号发送至存储单元；车辆运行监管单元用于采集目标汽车行驶百公里的耗损数据，耗损数据包括行驶百公里的总油耗数和总电耗数，并对耗损数据进行分析，得到损耗系数SHi、异常信号以及正常信号，并将轮胎损坏系数SZi发送至车辆评估分析单元，将异常信号和正常信号发送至存储单元；车辆评估分析单元在接收到轮胎损坏系数SZi和损耗系数SHi后，立即对轮胎损坏系数SZi和损耗系数SHi进行分析，得到的评估性能系数Pi；车辆营销互动单元用于采集营销时目标汽车的实物场景特征图像，并进行查看分析，得到图像文件夹SPi，并发送至存储单元；当服务端发出目标汽车的查看指令时，从存储单元中调取对查看指令的应目标汽车的图像文件夹SPi，并将其发生至服务端。2.根据权利要求1所述的一种基于数据分析与AR技术的汽车营销管理系统，其特征在于，所述车辆动态数据分析单元驾驶动态数据具体分析过程如下：步骤一：将同等级汽车中的目标汽车标记为i，i为大于零的自然数，目标汽车指的是抽取作为分析的汽车，采集到目标汽车的汽车轮胎原始花纹深度，获取到百公里测试后汽车轮胎的花纹深度，根据汽车轮胎原始花纹深度和百公里测试后汽车轮胎的花纹深度之差得到汽车轮胎百公里的磨损量，根据汽车轮胎百公里的磨损量获取到单位公里汽车轮胎的磨损深度，并将其标记为折损量Zi；步骤二：获取到目标汽车的首次汽车轮胎维修总费用以及此次行驶总公里数，根据首次汽车轮胎维修总费用除以此次行驶总公里数得到单位公里轮胎损耗费用，并将其标记为单位公里轮胎损耗费用Si；步骤三：经公式得到轮胎损坏系数SZi，将各个目标汽车的轮胎损坏系数SZi与其内部录入存储的预设轮胎损坏系数进行比对分析：若轮胎损坏系数SZi大于等于预设轮胎损坏系数，则生成排除信号；若轮胎损坏系数SZi小于预设轮胎损坏系数，则生成优选信号，同时构建小于预设轮胎损坏系数的轮胎损坏系数SZi的集合，并将集合中的从小到大的顺序进行排序。3.根据权利要求1所述的一种基于数据分析与AR技术的汽车营销管理系统，其特征在于，所述车辆运行监管单元耗损数据具体分析过程如下：第一步：获取到目标汽车行驶百公里的总油耗数，根据行驶百公里的总油耗数...

【专利技术属性】
技术研发人员：高健，
申请(专利权)人：高健，
类型：发明
国别省市：