一种电动自行车全自动灭火桩制造技术

本申请公开了一种电动自行车全自动灭火桩，涉及灭火桩技术领域，包括：外壳，所述外壳的后侧连接有合页，所述合页的一侧连接有顶盖，所述外壳的右侧壁连接有无线传输模块，所述外壳的左侧壁连接有单片机；灭火溶剂瓶，所述灭火溶剂瓶的外侧通过缓冲机构与外壳内壁固定连接，所述灭火溶剂瓶的下方连接有垫块，所述垫块与外壳固定连接，所述外壳的左右两侧对应开设有第一通孔，所述第一通孔的内部贯穿连接有导管，所述导管的一端与灭火溶剂瓶固定连接，所述导管的另一端连接有感温喷头，所述感温喷头固定在外壳的外侧，设置有感温喷头、灭火溶剂瓶、烟雾传感器和蜂鸣器，在电瓶车发生火灾时，不仅能实现自动灭火效果，还同时实现了报警功能。现了报警功能。现了报警功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车全自动灭火桩


[0001]本专利技术属于灭火桩
，具体是一种电动自行车全自动灭火桩。

技术介绍

[0002]随着城市内电瓶车数量越来越多，随之带来的安全隐患也越来越大，加之市场上的电瓶车质量参差不齐，如劣质电池、使用非正规充电器等现象会随时造成火灾，电瓶车停放位置一般比较聚集，一旦发生火灾就是火烧连营的下场，因此急需在电瓶车附近安装灭火桩。
[0003]目前，灭火桩在使用过程中，仍然存在以下问题：一、现有的电瓶车充电棚充电桩虽然有自动断电的功能，但是相对较为单一，发生火灾时根本无能为力，缺少一种自动灭火的功能；二、在使用过程中，内部缺少防护结构，在受到外力撞击时，容易对内部结构造成破坏。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题：一、现有的电瓶车充电棚充电桩虽然有自动断电的功能，但是相对较为单一，发生火灾时根本无能为力，缺少一种自动灭火的功能；二、在使用过程中，内部缺少防护结构，在受到外力撞击时，容易对内部结构造成破坏。
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动自行车全自动灭火桩，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0006]技术方案：
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种电动自行车全自动灭火桩，包括：
[0009]外壳，所述外壳的后侧上方位置连接有合页，所述合页的一侧连接有顶盖，所述外壳的右侧壁上方位置连接有无线传输模块，所述外壳的左侧壁下方位置连接有单片机；
[0010]灭火溶剂瓶，所述灭火溶剂瓶的外侧通过缓冲机构与外壳内壁固定连接，所述灭火溶剂瓶的下方连接有垫块，所述垫块与外壳固定连接，所述外壳的左右两侧对应开设有第一通孔，所述第一通孔的内部贯穿连接有导管，所述导管的一端与灭火溶剂瓶固定连接，所述导管的另一端连接有感温喷头，所述感温喷头固定在外壳的外侧。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述顶盖的顶端开设有第二通孔，所述顶盖的左侧壁连接有烟雾传感器，所述顶盖的右侧壁连接有蜂鸣器。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述缓冲机构的内部包括连接在灭火溶剂瓶外侧的一组夹板，所述夹板的外侧连接有若干个阻尼器，所述阻尼器的一端连接有固定板，所述阻尼器的外侧套接有弹簧，所述弹簧的一端与夹板固定连接，所述弹簧的另一端与固定板固定连接，在阻尼器和弹簧的配合效果下，大大提高了夹板和固定板之间的弹性，起到了削弱冲击力的效果，有利于实现对灭火溶剂瓶进行保护。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述灭火溶剂瓶的顶端连接有阀门。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述灭火溶剂瓶的内壁上方位置连接有液位传感器。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述外壳的前侧上方位置连接有防盗锁。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述外壳的下方通过滑动结构连接有底座，所述底座的内部连接有轴承座，所述轴承座的上方连接有轴杆，所述轴杆与外壳固定连接，所述轴杆的外侧连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧连接有第二齿轮，所述第二齿轮的下方连接有伺服电机，所述伺服电机与底座固定连接，通过伺服电机带动第二齿轮旋转，进而带动轴杆和外壳旋转，有利于使感温喷头的喷射方向能进多角度旋转，进而有利于扩大灭火范围。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述底座的内部开设有三个第三通孔，所述第三通孔的内部连接有螺杆，外壳底部通过螺杆镶嵌在地下。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述滑动结构的内部包括连接在外壳下方的滑座，所述滑座的下方连接有环形导轨，所述环形导轨与底座固定连接，通过滑座和环形导轨之间的连接作用，有利于提高外壳在移动过程中的稳定性。
[0019]有益效果:
[0020]一设置有感温喷头、灭火溶剂瓶、烟雾传感器和蜂鸣器，在电瓶车发生火灾时，当周围温度达到阈值时，感温喷头会自动打开，内部灭火溶剂会随感温喷头朝着预设方位进行喷射，实现自动灭火效果，同时，触发烟雾传感器，将探测到的电信号传通过无线传输模块传输到单片机内部处理计算，进而控制蜂鸣器工作，提醒人们发生火灾，在实现自动灭火的同时也实现了报警功能，能够降低电瓶车着火时所带来的损失，能够预防早期火灾阻止火灾蔓延，在无法扑灭时也能为火灾救援争取更多时间；
[0021]二设置有固定板、弹簧、夹板和阻尼器，当外壳受到撞击时，冲击力通过外壳传递至固定板、弹簧和夹板内部，通过弹簧和阻尼器的配合作用下，起到了削弱冲击力的效果，有利于实现对灭火溶剂瓶进行保护，防止因外力撞击而导致灭火溶剂瓶出现破损；
[0022]三设置有第一齿轮、轴杆、轴承座、伺服电机和第二齿轮，发生火灾的同时，通过单片机控制伺服电机启动，带动第二齿轮旋转，通过第二齿轮和第一齿轮的连接作用下，带动轴杆和外壳旋转，进行实现对感温喷头的喷射方向进行多角度旋转，进而有利于扩大灭火范围，增加了实用性；
[0023]四设置有滑座和环形导轨，在现场使用过程中，外壳旋转带动感温喷头进行多角度喷射时，带动外壳下方的滑座沿环形导轨进行移动，通过滑座和环形导轨之间的连接作用，有利于提高外壳在移动过程中的稳定性。
附图说明
[0024]图1是本专利技术的结构示意图；
[0025]图2是本专利技术外壳的内部剖视图；
[0026]图3是本专利技术固定板和夹板的俯视图；
[0027]图4是本专利技术顶盖的剖视图；
[0028]图5是本专利技术底座的的剖视图。
[0029]附图标记：1、感温喷头；2、顶盖；3、合页；4、外壳；5、底座；6、螺杆；7、无线传输模块；8、第一通孔；9、固定板；10、弹簧；11、夹板；12、灭火溶剂瓶；13、阻尼器；14、垫块；15、阀门；16、液位传感器；17、防盗锁；18、导管；19、单片机；20、第二通孔；21、烟雾传感器；22、蜂
鸣器；23、滑座；24、环形导轨；25、第一齿轮；26、轴杆；27、轴承座；28、伺服电机；29、第二齿轮；30、第三通孔。
具体实施方式
[0030]本申请实施例通过提供一种电动自行车全自动灭火桩，解决现有技术中的问题。
[0031]本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
[0032]实施例1：
[0033]本实施例的具体结构，如图1
‑
图4所示，一种电动自行车全自动灭火桩，包括：
[0034]外壳4，外壳4的后侧上方位置连接有合页3，合页3的一侧连接有顶盖2，外壳4的右侧壁上方位置连接有无线传输模块7，外壳4的左侧壁下方位置连接有单片机19，通过设置合页3，方便顶盖2进行翻转；
[0035]灭火溶剂瓶12，灭火溶剂瓶12的外侧通过缓冲机构与外壳4内壁固定连接，灭火溶剂瓶12的下方连接有垫块14，垫块14与外壳4固定连接，外壳4的左右两侧对应开设有第一通孔8，第一通孔8的内部贯穿连接有导管18，导管18的一端与灭火溶剂瓶12固定连接，导管18的另一端连接有感温喷头1，感温喷头1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车全自动灭火桩，其特征在于，包括：外壳(4)，所述外壳(4)的后侧上方位置连接有合页(3)，所述合页(3)的一侧连接有顶盖(2)，所述外壳(4)的右侧壁上方位置连接有无线传输模块(7)，所述外壳(4)的左侧壁下方位置连接有单片机(19)；灭火溶剂瓶(12)，所述灭火溶剂瓶(12)的外侧通过缓冲机构与外壳(4)内壁固定连接，所述灭火溶剂瓶(12)的下方连接有垫块(14)，所述垫块(14)与外壳(4)固定连接，所述外壳(4)的左右两侧对应开设有第一通孔(8)，所述第一通孔(8)的内部贯穿连接有导管(18)，所述导管(18)的一端与灭火溶剂瓶(12)固定连接，所述导管(18)的另一端连接有感温喷头(1)，所述感温喷头(1)固定在外壳(4)的外侧。2.如权利要求1所述的一种电动自行车全自动灭火桩，其特征在于：所述顶盖(2)的顶端开设有第二通孔(20)，所述顶盖(2)的左侧壁连接有烟雾传感器(21)，所述顶盖(2)的右侧壁连接有蜂鸣器(22)。3.如权利要求1所述的一种电动自行车全自动灭火桩，其特征在于：所述缓冲机构的内部包括连接在灭火溶剂瓶(12)外侧的一组夹板(11)，所述夹板(11)的外侧连接有若干个阻尼器(13)，所述阻尼器(13)的一端连接有固定板(9)，所述阻尼器(13)的外侧套接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端与夹板(11)固定连接，所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐新华，郑军，袁泉波，马飞，肖天华，
申请(专利权)人：浙江中辰城市应急服务管理有限公司，
类型：发明
国别省市：