本发明专利技术提供了一种齿轮传动无级变速装置，涉及变速传动领域。变速装置用于动力传递过程中转速和转矩的改变，包含有变速箱、输入轴、输出轴、差速机构、可伸缩万向联轴器、转矩调节盘和控制调节机构，输入轴和动力输出装置通过离合器传动连接，输出轴直接外接驱动机构，控制调节机构用以控制调节输出轴的转速和转矩的改变以适用实际需要，在实际操作中只需控制调节机构线性无极调节输出轴最佳输出功率满足实际需要即可，本发明专利技术结构简单、体积小、变速范围大、使用范围广、实用性强、成本和后期维护费用低。用低。用低。
【技术实现步骤摘要】
齿轮传动无级变速装置
[0001]本专利技术涉及变速
，具体而言，涉及一种齿轮传动无级变速装置。
技术介绍
[0002]目前燃油车常用的汽车变速器主要为手动换挡变速器(MT)和自动换挡变速器，自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DSG/DCT)。目前轿车普遍使用的是AT和DSG/DCT。电控机械自动变速器(AMT)实为手动变速器自动化，即由电脑控制实现自动换挡，其优点是实现自动化无须人为操作使开车方便。其缺点是仍然为有极换挡，有动挫感、变速范围小且固定，燃油经济性低。液力自动变速器(AT)结构由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，其优点为1、因有液体工作介质“软”性连接可提高发动机和传动系统的使用寿命，2、驱动转矩逐渐增加可提高汽车通过性，3、液力变矩器具有良好的自适应性，4、操纵轻便。其缺点是结构复杂，制造成本较高，维修技术也较复杂，传动效率较低等。对液力变矩器而言，最高效率一般只有82％～86％左右，燃油经济性低。机械无级自动变速器(CVT)的优点为可以实现传动比的连续改变，结构简单，体积小，零件少，无动挫感，效率高提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。其缺点为传动带容易损坏，并在高速时从动轮和传动带之间易发热，无法承受较大的载荷常用小排量汽车。双离合器自动变速器(DSG/DCT)优点是加速没有动力中断，驾驶乐趣高，比传统手动变速器还快，燃油经济性突出。缺点为结构复杂，价格昂贵，维修成本高。因此到目前没有一种能克服以上缺点的无级变速装置应用于实践，本专利技术提供一种全新的依靠齿轮传动的无级变速装置和变速箱，以解决现有技术中的难题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种齿轮传动无级变速装置，其能够延续现有变速器的优点且改善现有技术存在的缺点，是一种超越现有变速装置的创新。
[0004]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种齿轮传动无级变速装置，在一固定圆心轴O的可转动圆的同一平面内直径上相距固定距离L的两个不同的点A和点B，所述点A距圆心轴垂直距离L1，所述点B距圆心轴垂直距离L2，L1+L2＝L，同时向点A和点B施加大小相等、方向相同的力F，当所述点A距圆心轴O的垂直距离L1和点B距圆心轴O的垂直距离L2相等时，根据杠杆原理所述可转动圆不转动；当所述点A距圆心轴O的垂直距离L1大于点B距圆心轴O的垂直距离L2时，根据杠杆原理所述可转动圆会顺着作用于点A力F的方向向点B转动；当所述点A距圆心轴O的垂直距离L1小于点B距圆心轴O的垂直距离L2时，根据杠杆原理可转动圆会顺着作用于点B力F的方向向点A转动，包括：
[0006]差速器，所述差速器的一半轴齿轮同轴心外接转矩调节圆盘，所述转矩调节圆盘
具有圆心轴O，所述转矩调节圆盘上设置有等距离L的点A和点B，点A距圆心轴垂直距离L1，点B距圆心轴垂直距离L2，L1+L2＝L，所述点A和点B可沿同一直径等距离L移动，输入轴齿轮用于驱动差速器主齿轮转动，所述差速器主齿轮通过行星齿轮驱动差速器的两半轴齿轮转动，其中，差速器的一半轴齿轮驱动转矩调节圆盘的点A，差速器的另一半轴驱动转矩调节圆盘的点B；当点A距圆心轴O的垂直距离L1和点B距圆心轴O的垂直距离L2相等时，差速器的两半轴齿轮同步转动；当点A距圆心轴O的垂直距离L1大于点B距圆心轴O的垂直距离L2时，驱动点A的半轴齿轮转动，驱动点B的半轴齿轮不转动或慢转动；当点A距圆心轴O的垂直距离L1小于点B距圆心轴O的垂直距离L2时，驱动点A的半轴齿轮不转动或慢转动，驱动点B的半轴齿轮转动，以通过调节点A和点B在转矩调节圆盘直径上的相对圆心轴O的位置实现可调节差速器两半轴的转速。
[0007]第二方面，本专利技术提供一种齿轮传动无级变速装置，用于调节动力传递过程中转速和转矩，包括：
[0008]变速箱，所述变速箱的一端安装输入轴，另一端安装输出轴，所述输入轴在变速箱外的一端接动力来源输出轴，所述输入轴在变速箱内的另一端安装输入轴齿轮，所述输入轴齿轮啮合差速主齿轮，所述差速主齿轮通过行星齿轮驱动两差速半轴齿轮，其中一差速半轴齿轮同轴心固定外接转矩调节盘，另一差速半轴齿轮轴穿过转矩调节盘中心并通过可伸缩万向联轴器连接驱动齿轮，所述转矩调节盘上直径位置安装径向调节装置和导轨槽，所述径向调节装置靠近转矩调节盘中心安装滑动轴块，所述滑动轴块通过轴承分别安装与差速半轴齿轮连接的驱动齿轮轴和输出齿轮轴，所述输出齿轮轴通过可伸缩万向联轴器连接输出轴，所述驱动齿轮啮合输出轴齿轮，径向调节装置可调节滑动轴块沿导轨槽直径方向移动以调节驱动齿轮轴和输出齿轮轴相对转矩调节盘中心位置，进而调节输出轴转速。
[0009]在可选的实施方式中，两差速半轴齿轮中的一差速半轴齿轮同轴心固定外接转矩调节盘，另一差速半轴齿轮轴穿过前一差速半轴齿轮中心并通过可伸缩万向联轴器连接驱动齿轮以直接驱动输出轴齿轮，两差速半轴齿轮和转矩调节盘同轴心；所述输出轴齿轮固定于输出齿轮轴上。
[0010]在可选的实施方式中，转矩调节盘上直径位置安装导轨槽和径向调节装置，所述导轨槽在垂直于转矩调节盘的转动轴线的方向上延伸，所述滑动轴块通过轴承与驱动齿轮轴和输出齿轮轴可转动地连接，所述驱动齿轮轴与输出齿轮轴之间的距离固定，径向调节装置可调节滑动轴块用于带动驱动齿轮轴和输出齿轮轴二者同步沿导轨槽的延伸方向移动，以调节驱动齿轮轴和输出齿轮轴相对于转矩调节盘的转动轴线的位置，进而调节驱动齿轮轴和输出齿轮轴对转矩调节盘的转距。
[0011]在可选的实施方式中，转矩调节盘上的输出齿轮轴距转矩调节盘的转动轴线的距离小于或等于驱动齿轮轴距转矩调节盘的转动轴线的距离时，两差速半轴齿轮对行星齿轮的阻力效果相同，输入轴和输出轴速比最大，此时输出轴转速最小转矩最大；当径向调节装置调节滑动轴块沿导轨槽的延伸方向移动，将输出齿轮轴远离转矩调节盘盘中心同时驱动齿轮轴靠近转矩调节盘中心时，由转矩调节盘连接的半轴齿轮对行星齿轮阻力逐渐增大，行星齿轮逐渐趋向只驱动与输出齿轮轴连接的半轴齿轮转动，进而驱动输出轴转动；当转矩调节盘调节驱动齿轮轴无限靠近转矩调节盘中心处时，转矩调节盘连接的半轴齿轮对行星齿轮阻力达到最大，行星齿轮只驱动与输出齿轮轴连接的半轴齿轮转动，进而驱动输出
轴转动，此时输入轴和输出轴速比最小，输出轴转速最大转矩最小；调节转矩调节盘上的输出齿轮轴和驱动齿轮轴相对转矩距调节盘的转动轴线的距离以调节输出轴的转矩和转速。
[0012]在可选的实施方式中，所述转矩调节盘上安装径向调节装置，径向调节装置用于动态线性调节驱动齿轮轴和输出齿轮轴与转矩调节盘的转动轴线的距离，以动态线性调节与转矩调节盘连接的差速半轴齿轮阻力力矩和与输出轴连接的半轴齿轮阻力力矩进而调节输出轴转速，在输入轴转速在某一数值时，当增大驱动齿轮与转矩调节盘盘中心距离并减小输出齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种齿轮传动无级变速装置，在一固定圆心轴O的可转动圆的同一平面内直径上相距固定距离L的两个不同的点A和点B，所述点A距圆心轴垂直距离L1，所述点B距圆心轴垂直距离L2，L1+L2＝L，同时向点A和点B施加大小相等、方向相同的力F，当所述点A距圆心轴O的垂直距离L1和点B距圆心轴O的垂直距离L2相等时，根据杠杆原理所述可转动圆不转动；当所述点A距圆心轴O的垂直距离L1大于点B距圆心轴O的垂直距离L2时，根据杠杆原理所述可转动圆会顺着作用于点A力F的方向向点B转动；当所述点A距圆心轴O的垂直距离L1小于点B距圆心轴O的垂直距离L2时，根据杠杆原理可转动圆会顺着作用于点B力F的方向向点A转动，其特征在于，包括：差速器，所述差速器的一半轴齿轮同轴心外接转矩调节圆盘，所述转矩调节圆盘具有圆心轴O，所述转矩调节圆盘上设置有等距离L的点A和点B，点A距圆心轴垂直距离L1，点B距圆心轴垂直距离L2，L1+L2＝L，所述点A和点B可沿同一直径等距离L移动，输入轴齿轮用于驱动差速器主齿轮转动，所述差速器主齿轮通过行星齿轮驱动差速器的两半轴齿轮转动，其中，差速器的一半轴齿轮驱动转矩调节圆盘的点A，差速器的另一半轴驱动转矩调节圆盘的点B；当点A距圆心轴O的垂直距离L1和点B距圆心轴O的垂直距离L2相等时，差速器的两半轴齿轮同步转动；当点A距圆心轴O的垂直距离L1大于点B距圆心轴O的垂直距离L2时，驱动点A的半轴齿轮转动，驱动点B的半轴齿轮不转动或慢转动；当点A距圆心轴O的垂直距离L1小于点B距圆心轴O的垂直距离L2时，驱动点A的半轴齿轮不转动或慢转动，驱动点B的半轴齿轮转动，以通过调节点A和点B在转矩调节圆盘直径上的相对圆心轴O的位置实现可调节差速器两半轴的转速。2.一种齿轮传动无级变速装置，用于调节动力传递过程中转速和转矩，其特征在于，包括：变速箱，所述变速箱的一端安装输入轴，另一端安装输出轴，所述输入轴在变速箱外的一端接动力来源输出轴，所述输入轴在变速箱内的另一端安装输入轴齿轮，所述输入轴齿轮啮合差速主齿轮，所述差速主齿轮通过行星齿轮驱动两差速半轴齿轮，其中一差速半轴齿轮同轴心固定外接转矩调节盘，另一差速半轴齿轮轴穿过转矩调节盘中心并通过可伸缩万向联轴器连接驱动齿轮，所述转矩调节盘上直径位置安装径向调节装置和导轨槽，所述径向调节装置靠近转矩调节盘中心安装滑动轴块，所述滑动轴块通过轴承分别安装与差速半轴齿轮连接的驱动齿轮轴和输出齿轮轴，所述输出齿轮轴通过可伸缩万向联轴器连接输出轴，所述驱动齿轮啮合输出轴齿轮，径向调节装置可调节滑动轴块沿导轨槽直径方向移动以调节驱动齿轮轴和输出齿轮轴相对转矩调节盘中心位置，进而调节输出轴转速。3.根据权利要求2所述的齿轮传动无级变速装置，其特征在于，两差速半轴齿轮中的一差速半轴齿轮同轴心固定外接转矩调节盘，另一差速半轴齿轮轴穿过前一差速半轴齿轮中心并通过可伸缩万向联轴器连接驱动齿轮以直接驱动输出轴齿轮，两差速半轴齿轮和转矩调节盘同轴心；所述输出轴齿轮固定于输出齿轮轴上。4.根据权利要求3所述的齿轮传动无级变速装置，其特征在于，转矩调节盘上直径位置安装导轨槽和径向调节装置，所述导轨槽在垂直于转矩调节盘的转动轴线的方向上延伸，所述滑动轴块通过轴承与驱动齿轮轴和输出齿轮轴可转动地连接，所述驱动齿轮轴与输出齿轮轴之间的距离固定，径向调节装置可调节滑动轴块用于带动驱动齿轮轴和输出齿轮轴二者同步沿导轨槽的延伸方向移动，以调节驱动齿轮轴和输出齿轮轴相对于转矩调节盘的
转动轴线的位置，进而调节驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈帅，
申请(专利权)人：陈帅，
类型：发明
国别省市：
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