一种货车的新型装卸结构制造技术

本发明专利技术公开了一种货车的新型装卸结构，属于装卸结构领域，基本构造包括货车、车厢、后厢门以及安装在车厢内部的一个电动卸货结构；其具体结构包括车厢内顶部设置的车顶轨道与电机轨道，电机轨道的末端安装有一个驱动装置，驱动装置主要包括一个驱动箱，驱动箱内部设有两套传动结构，分别控制水平移动与竖向升降，驱动装置的下方再通过两组剪叉杆连接一个放置货物的升降底座。本发明专利技术介绍的新型装卸结构，不需要叉车等器械就可以装卸货物；整个装卸结构占用空间小，不影响车厢装载空间；各零部件结构简单，生产维修成本低；装卸过程简便，使人们进行货物装载和卸载时能够更快捷，有效提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种货车的新型装卸结构


[0001]本专利技术涉及装卸结构领域，特别涉及一种货车的新型装卸结构。

技术介绍

[0002]现阶段随着我国信息化建设和电子商务的崛起，我国现代化物流行业得到了突飞猛进的发展，其覆盖面涵盖了各个方面，无论是网上购物、寄送物品还是搬家等都离不开物流运输，因此孵化了许多运输公司。当下物流运输行业的迅猛发展，但因为主要依靠人力搬运，并以各式叉车和液压搬运车辅助，其工作效率仍然取决于人以及叉车数量，不可避免造成了生产效率低下的现状。对于规模较小，日流水较少的物流园来说，这一劣势可能并不明显；但对于大规模，已经成为地方运输行业重要集聚地的物流园，来往车辆较多，为了保证效率，通常都需要保证车来立即进行装卸，而依靠人工现场调配叉车装卸，叉车来往路上的时间以及叉车司机的调配都会影响到货物装卸效率，单点效率的降低最终都会影响到整个物流园的集散效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种货车的新型装卸结构，可以有效解决
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种货车的新型装卸结构，包括货车，所述货车上设有车厢，所述车厢的后方安装有后厢门，所述车厢的内部安装了一个电动卸货结构，所述电动卸货结构包括车厢内顶部设置的车顶轨道，所述车顶轨道内活动安装有电机轨道，所述电机轨道的末端安装有一个驱动装置，所述驱动装置主要包括一个驱动箱，所述驱动箱内部设有两套传动结构，这两套传动结构合用一个驱动电机作为动力源，并且各自伸出一根输出杆，分别为前传动杆和后传动杆，所述前传动杆和后传动杆的两端分别安装有一个传动齿轮，并且传动齿轮在车厢与后厢门内壁上安装的齿条轨道内行走，所述前传动杆和后传动杆的两侧下方分别连接到一个剪叉杆上，所述剪叉杆的下方则连接了一个放置货物的升降底座。
[0006]优选的，所述驱动电机设置在驱动箱的内部，其上端安装有一个行走机构，所述行走机构的两端伸出一根行走杆，所述行走杆的两端分别安装有一个行走轮，所述驱动箱的壳体上还安装了一对从动杆，所述从动杆的两端也分别安装了行走轮，所述行走轮是由外轮和内轮组成的一体式结构，所述驱动箱通过上述三组行走轮挂到电机轨道上并沿着电机轨道移动，所述驱动电机的输出轴上还安装了一个输出齿轮，而驱动箱的内部还安装了一个控制行走机构正反转的控制盒。
[0007]优选的，所述电机轨道滑动安装在车顶轨道内，所述车顶轨道的末端一段凸起的限位边A，所述电机轨道的末端对应着开设了一段内凹的限位边B，在电机轨道完全收纳进车顶轨道内时，所述限位边A与限位边B正好相互卡合。
[0008]优选的，所述驱动箱内部一侧安装了一个减速齿轮，所述减速齿轮为双联齿轮，其
中大齿轮与输出齿轮啮合，小齿轮与后齿轮啮合，所述后齿轮就固定安装在后传动杆上，并且后传动杆从驱动箱壳体两端的圆孔中伸出，上述输出齿轮、减速齿轮以及后齿轮构成了驱动箱的第一套传动结构。
[0009]优选的，所述后传动杆上还固定安装有一个自锁齿轮，所述自锁齿轮的上方设置了一个自锁滑块，并且自锁滑块的底面设有自锁齿条与自锁齿轮相啮合，所述自锁滑块通过四根安装架活动安装到驱动箱的底壳上，并且可以沿着安装架上下活动，所述自锁滑块相对驱动电机的一面开设有一道圆槽，所述驱动电机的外壳上对应圆槽的位置设置了一个圆头的凸起。
[0010]优选的，所述驱动箱的内部另一侧通过一根活动轴的两端分别安装了一个前齿轮与一号锥齿轮，所述驱动箱的内部还纵向布置了一根丝杆，所述丝杆的一端转动连接到驱动箱的壳体上，另一端则固定安装了一个二号锥齿轮，所述二号锥齿轮刚好与一号锥齿轮啮合，所述丝杆上还螺纹连接了一个限位滑块，所述限位滑块的底部设置了一个圆环套住后传动杆，所述后传动杆从驱动箱壳体两端的长条活动槽中伸出，上述前齿轮、一号锥齿轮、二号锥齿轮、丝杆以及限位滑块构成了驱动箱的第二套传动结构。
[0011]优选的，所述电机轨道的头部还横向固定安装了一根细长杆，所述细长杆的两端分别开设了一道竖向贯通的通槽，所述后厢门的表面在对应细长杆的高度分别开设了一道滑槽，并且后厢门表面在滑槽的末端分别固定安装了一个圆卡柱，所述通槽套在圆卡柱上并且可以再滑槽内滑动。
[0012]优选的，所述车厢的内壁与后厢门的内面上均安装了齿条轨道，同侧的两条齿条轨道靠近的一端均设置了
°
的斜切口，而相远离的一端均设置了封口，并且在两条齿条轨道靠近一端的切口处配备了一个连接架，所述连接架安装在车厢的内壁上，其顶部设有一个三角轨道，所述三角轨道刚好可以补齐车厢与后厢门上的两条齿条轨道之间切口形成的空缺。
[0013]优选的，所述连接架的主体包括工字型的操作杆，所述三角轨道就安装在操作杆的顶端，所述操作杆的两条横杆通过两对固定块安装到车厢上，所述固定块上均开设了供操作杆上下活动的贯穿的调节卡槽，所述后厢门的内面上在对应固定块的高度分别安装了一个限位块，所述限位块的表面则开设了不贯穿的调节卡槽。
[0014]优选的，所述升降底座主要包括抓盘和货盘，所述货盘的底部安装有万向轮，并且货盘可以被抓盘托起，所述剪叉杆下方的两根交叉杆分别活动连接到抓盘的两端，所述剪叉杆上方的两根交叉杆则分别活动连接到前传动杆和后传动杆的两端。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]本专利技术中，在不影响车厢装货的情况下，通过在货车车厢的顶部设置轨道，利用轨道安装一个驱动装置，驱动装置内设置了驱动电机，搭配两套传动结构，一套传动实现驱动装置的水平运动，另一套传动搭配剪叉杆实现竖向升降，一次实现将货物从地面升至车厢底板高度并送至内部，从而不需要叉车等器械就可以装卸货物；整个装卸结构占用空间小，不影响车厢装载空间；各零部件结构简单，生产维修成本低；装卸过程简便，使人们进行货物装载和卸载时能够更快捷，有效提高工作效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种货车的新型装卸结构的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术一种货车的新型装卸结构的电动卸货结构组成示意图；
[0019]图3为本专利技术一种货车的新型装卸结构的升降部分结构组成示意图；
[0020]图4为本专利技术一种货车的新型装卸结构的驱动箱结构示意图；
[0021]图5为本专利技术一种货车的新型装卸结构的自锁结构示意图；
[0022]图6为图2中A处的放大图；
[0023]图7为本专利技术一种货车的新型装卸结构的车顶轨道与电机轨道末端构造示意图；
[0024]图8为本专利技术一种货车的新型装卸结构的齿条轨道结构组成及其配套结构示意图。
[0025]图中：1、货车；2、车厢；3、后厢门；4、电动卸货结构；5、驱动装置；6、升降底座；7、剪叉杆；8、车顶轨道；9、电机轨道；10、齿条轨道；11、连接架；12、抓盘；13、货盘；14、驱动箱；15、前传动杆；16、后传动杆；17、传动齿轮；18、驱动电机；19、行走机构；20、行走杆；21、行走轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车的新型装卸结构，包括货车(1)，所述货车(1)上设有车厢(2)，所述车厢(2)的后方安装有后厢门(3)，其特征在于：所述车厢(2)的内部安装了一个电动卸货结构(4)，所述电动卸货结构(4)包括车厢(2)内顶部设置的车顶轨道(8)，所述车顶轨道(8)内活动安装有电机轨道(9)，所述电机轨道(9)的末端安装有一个驱动装置(5)，所述驱动装置(5)主要包括一个驱动箱(14)，所述驱动箱(14)内部设有两套传动结构，这两套传动结构合用一个驱动电机(18)作为动力源，并且各自伸出一根输出杆，分别为前传动杆(15)和后传动杆(16)，所述前传动杆(15)和后传动杆(16)的两端分别安装有一个传动齿轮(17)，并且传动齿轮(17)在车厢(2)与后厢门(3)内壁上安装的齿条轨道(10)内行走，所述前传动杆(15)和后传动杆(16)的两侧下方分别连接到一个剪叉杆(7)上，所述剪叉杆(7)的下方则连接了一个放置货物的升降底座(6)。2.根据权利要求1所述的一种货车的新型装卸结构，其特征在于：所述驱动电机(18)设置在驱动箱(14)的内部，其上端安装有一个行走机构(19)，所述行走机构(19)的两端伸出一根行走杆(20)，所述行走杆(20)的两端分别安装有一个行走轮(21)，所述驱动箱(14)的壳体上还安装了一对从动杆(22)，所述从动杆(22)的两端也分别安装了行走轮(21)，所述行走轮(21)是由外轮(32)和内轮(33)组成的一体式结构，所述驱动箱(14)通过上述三组行走轮(21)挂到电机轨道(9)上并沿着电机轨道(9)移动，所述驱动电机(18)的输出轴上还安装了一个输出齿轮(23)，而驱动箱(14)的内部还安装了一个控制行走机构(19)正反转的控制盒(45)。3.根据权利要求2所述的一种货车的新型装卸结构，其特征在于：所述电机轨道(9)滑动安装在车顶轨道(8)内，所述车顶轨道(8)的末端一段凸起的限位边A(46)，所述电机轨道(9)的末端对应着开设了一段内凹的限位边B(47)，在电机轨道(9)完全收纳进车顶轨道(8)内时，所述限位边A(46)与限位边B(47)正好相互卡合。4.根据权利要求2所述的一种货车的新型装卸结构，其特征在于：所述驱动箱(14)内部一侧安装了一个减速齿轮(24)，所述减速齿轮(24)为双联齿轮，其中大齿轮与输出齿轮(23)啮合，小齿轮与后齿轮(25)啮合，所述后齿轮(25)就固定安装在后传动杆(16)上，并且后传动杆(16)从驱动箱(14)壳体两端的圆孔中伸出，上述输出齿轮(23)、减速齿轮(24)以及后齿轮(25)构成了驱动箱(14)的第一套传动结构。5.根据权利要求4所述的一种货车的新型装卸结构，其特征在于：所述后传动杆(16)上还固定安装有一个自锁齿轮(35)，所述自锁齿轮(35)的上方设置了一个自锁滑块(26)，并且自锁滑块(26)的底面设有自锁齿条(34)与自锁齿轮(35)相啮合，所述自锁滑块(26)通过四根安装架(48)活动安装到驱动箱(14)的底壳上，并且可以沿着安...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄逸兴，周启兴，罗松，朱鸿栋，刘炳宇，邢硕，
申请(专利权)人：南昌交通学院，
类型：发明
国别省市：