本申请涉及燃料电池汽车技术领域，特别涉及一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括以下步骤：检测水热管理回路的实际电导率；根据实际电导率计算燃料电池系统的绝缘阻值，判断绝缘阻值是否小于燃料电池汽车当前工作状态对应的预设阻值；若绝缘阻值小于当前工作状态对应的预设阻值，则根据当前工作状态对应的控制策略控制去离子组件工作，直到绝缘阻值大于或等于当前工作状态对应的预设阻值时，控制去离子组件停止工作。由此，解决了燃料电池汽车的绝缘阻值不稳定，冷却回路中离子浓度易上升，导致电导率过大，从而导致绝缘阻值降低，存在用车安全隐患等问题。患等问题。患等问题。
【技术实现步骤摘要】
燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及介质
[0001]本申请涉及燃料电池汽车控制
，特别涉及一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及介质。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的不断发展，节能环保理念渐渐成为行业的主流，燃料电池汽车应运而生，但它却存在一定的安全隐患，其中，绝缘阻值是整车电气安全中的重要一环，由于技术的限制，燃料电池汽车的绝缘阻值趋于不稳定状态，严重影响车辆安全。
[0003]在相关技术中，通过检测绝缘阻值、冷却液温度，控制去离子过滤器的流量来进行绝缘阻值控制和故障安全的控制，但都无法做到对绝缘阻值的稳定控制，用户的用车安全问题依然存在。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决燃料电池汽车的绝缘阻值不稳定，冷却回路中离子浓度易上升，导致电导率过大，从而导致绝缘阻值降低，存在用车安全隐患等问题。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法，所述燃料电池汽车包括燃料电池系统和所述燃料电池系统的水热管理回路，且所述水热管理回路中设置有去离子组件，其中，所述方法包括以下步骤：检测所述水热管理回路的实际电导率；根据所述实际电导率计算所述燃料电池系统的绝缘阻值，判断所述绝缘阻值是否小于所述燃料电池汽车当前工作状态对应的预设阻值；若所述绝缘阻值小于所述当前工作状态对应的预设阻值，则根据所述当前工作状态对应的控制策略控制所述去离子组件工作，直到所述绝缘阻值大于或等于所述当前工作状态对应的预设阻值时，控制所述去离子组件停止工作。
[0006]根据上述技术手段，本申请实施例可以通过实际电导率计算得到绝缘阻值，通过控制去离子组件工作，达到绝缘阻值大于或等于预设阻值的效果，从而实现了绝缘阻值的正常和稳定，有效控制了离子浓度的上升和电导率过大的情况，提升了用户的用车安全性。由此，解决了燃料电池汽车的绝缘阻值不稳定，冷却回路中离子浓度易上升，导致电导率过大，从而导致绝缘阻值降低，存在用车安全隐患等问题。
[0007]可选地，在本申请的一个实施例中，所述当前工作状态包括开机状态、运行状态和关机状态，所述根据所述当前工作状态对应的控制策略控制所述去离子组件工作，包括：若所述当前工作状态为所述开机状态，则根据所述实际电导率和目标电导率的差值匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节；若所述当前工作状态为所述运行状态，则根据预设时间内的电导率数据计算电导率变化速率，根据所述电导率变化速率匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节；若所述当前工作状态为关机状态，则根据整
车停放时的冷却液温度与停放时间的变化关系确定停放时的预设电导率，基于所述实际电导率和所述预设电导率的差值匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节。
[0008]根据上述技术手段，本申请实施例可以在当前工作状态为开机状态时，通过实际电导率和目标电导率的差值匹配去离子组件的实际调节速率，维持整车绝缘阻值的正常和稳定，在当前工作状态为运行状态时，通过电导率变化速率匹配去离子组件的实际调节速率，可以有效控制随着运行时间增加，电导率增大的情况，维持整车绝缘阻值的正常和稳定，在当前工作状态为关机状态时，通过实际电导率和预设电导率的差值匹配去离子组件的实际调节速率，可以避免车辆长时间停放，导致电导率过高，政策绝缘阻值过低，存在触电安全隐患等问题，保证了车辆长时间停放后电导率的正常和稳定。
[0009]可选地，在本申请的一个实施例中，若所述当前工作状态为所述开机状态，则在检测所述水热管理回路的实际电导率之前，还包括：校验所述水热管理回路的电导率，得到初始电导率；根据所述初始电导率计算所述水热管理回路的绝缘阻值；根据所述燃料电池系统各部件对地绝缘阻值计算外壳部分的绝缘阻值，根据所述水热管理回路的绝缘阻值、所述外壳部分的绝缘阻值和车辆的高压电气架构计算燃料电池系统接入整车后的整车绝缘阻值；若所述整车绝缘阻值大于绝缘阻值检测模块的检测值，则判定整车上电时存在漏电故障，生成漏电提示的同时，禁止整车上电，否则检测所述水热管理回路的实际电导率。
[0010]根据上述技术手段，本申请实施例可以通过初始电导率计算得到水热管理回路的绝缘阻值，并结合外壳部分的绝缘阻值和车辆的高压电气架构计算整车绝缘阻值，进而判定是否存在漏电故障，可以有效规避燃料电池系统启动过程中，绝缘阻值被燃料电池系统拉低后，产生绝缘故障的误报问题。
[0011]可选地，在本申请的一个实施例中，若所述当前工作状态为所述开机状态，则在所述绝缘阻值大于或等于所述当前工作状态对应的预设阻值之后，还包括：过滤所述绝缘阻值检测模块的检测值，以启动所述燃料电池系统。
[0012]根据上述技术手段，本申请实施例可以利用过滤绝缘阻值的检测值，有效解决高压母线并入整车端时，导致绝缘阻值拉低，进而产生的故障误报问题，从而保证了燃料电池系统的正常启动。
[0013]可选地，在本申请的一个实施例中，在根据所述当前工作状态对应的控制策略控制所述去离子组件工时，还包括：获取所述水热管理回路的电导率降低速率；若所述电导率降低速率小于预设速率，则生成所述去离子组件的更换提示。
[0014]根据上述技术手段，本申请实施例可以通过电导率降低速率确定去离子组件是否存在故障，并在去离子组件故障时，生成更换提示，从而可以提醒用户及时更换去离子组件，以排除去离子组件故障，提升用户的使用体验。
[0015]本申请第二方面实施例提供一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制装置，所述燃料电池汽车包括燃料电池系统和所述燃料电池系统的水热管理回路，且所述水热管理回路中设置有去离子组件，其中，所述装置包括：检测模块，用于检测所述水热管理回路的实际电导率；判断模块，用于根据所述实际电导率计算所述燃料电池系统的绝缘阻值，判断所述绝缘阻值是否小于所述燃料电池汽车当前工作状态对应的预设阻值；执行模块，用于若所述绝缘阻值小于所述当前工作状态对应的预设阻值，则根据所述当前工作状态对应的控制策略
控制所述去离子组件工作，直到所述绝缘阻值大于或等于所述当前工作状态对应的预设阻值时，控制所述去离子组件停止工作。
[0016]可选地，在本申请的一个实施例中，所述当前工作状态包括开机状态、运行状态和关机状态，所述执行模块进一步用于：若所述当前工作状态为所述开机状态，则根据所述实际电导率和目标电导率的差值匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节；若所述当前工作状态为所述运行状态，则根据预设时间内的电导率数据计算电导率变化速率，根据所述电导率变化速率匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节；若所述当前工作状态为关机状态，则根据整车停放时的冷却液温度与停放时间的变化关系确定停放时的预设电导率，基于所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法，其特征在于，所述燃料电池汽车包括燃料电池系统和所述燃料电池系统的水热管理回路，且所述水热管理回路中设置有去离子组件，其中，所述方法包括以下步骤：检测所述水热管理回路的实际电导率；根据所述实际电导率计算所述燃料电池系统的绝缘阻值，判断所述绝缘阻值是否小于所述燃料电池汽车当前工作状态对应的预设阻值；若所述绝缘阻值小于所述当前工作状态对应的预设阻值，则根据所述当前工作状态对应的控制策略控制所述去离子组件工作，直到所述绝缘阻值大于或等于所述当前工作状态对应的预设阻值时，控制所述去离子组件停止工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前工作状态包括开机状态、运行状态和关机状态，所述根据所述当前工作状态对应的控制策略控制所述去离子组件工作，包括：若所述当前工作状态为所述开机状态，则根据所述实际电导率和目标电导率的差值匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节；若所述当前工作状态为所述运行状态，则根据预设时间内的电导率数据计算电导率变化速率，根据所述电导率变化速率匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节；若所述当前工作状态为关机状态，则根据整车停放时的冷却液温度与停放时间的变化关系确定停放时的预设电导率，基于所述实际电导率和所述预设电导率的差值匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述当前工作状态为所述开机状态，则在检测所述水热管理回路的实际电导率之前，还包括：校验所述水热管理回路的电导率，得到初始电导率；根据所述初始电导率计算所述水热管理回路的绝缘阻值；根据所述燃料电池系统各部件对地绝缘阻值计算外壳部分的绝缘阻值，根据所述水热管理回路的绝缘阻值、所述外壳部分的绝缘阻值和车辆的高压电气架构计算燃料电池系统接入整车后的整车绝缘阻值；若所述整车绝缘阻值大于绝缘阻值检测模块的检测值，则判定整车上电时存在漏电故障，生成漏电提示的同时，禁止整车上电，否则检测所述水热管理回路的实际电导率。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述当前工作状态为所述开机状态，则在所述绝缘阻值大于或等于所述当前工作状态对应的预设阻值之后，还包括：过滤所述绝缘阻值检测模块的检测值，以启动所述燃料电池系统。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述当前工作状态对应的控制策略控制所述去离子组件工时，还包括：获取所述水热管理回路的电导率降低速率；若所述电导率降低速率小于预设速率，则生成所述去离子组件的更换提示。6.一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制装置，其特征在于，所述燃料电池汽车包括燃料电池系统和所述燃料电池系统的水热管理回路，且所述水热管理回路中设置有去离子组
【专利技术属性】
技术研发人员：游义富，冉洪旭，肖龙，唐枝萍，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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