一种叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置，包括上密封套、下密封套、压盖、轴承腔、轴承上油封、油封固定座和轴承内圈定位座，所述压盖安装在上密封套的顶部，所述轴承腔开设在上密封套底部的中部以及下密封套顶部的中部，所述轴承上油封设置在轴承腔内壁的顶部，所述油封固定座固定安装在轴承腔内壁的底部，所述轴承内圈定位座固定安装在油封固定座的内圈上。通过压盖以及上密封套的配合使用，在实际工作过程中，压盖的内侧壁是直接与石墨盘根的外壁相接处的，解决了传统从现有设计中轴密封间隙过大，毛毡密封性差，煤粉容易顺着轴进入到轴承以及减速箱之中，造成干扰。扰。扰。

【技术实现步骤摘要】
一种叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置


[0001]本技术涉及轴密封结构
，具体为一种叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置。

技术介绍

[0002]叶轮给煤机是火力发电厂缝隙式煤槽配煤不可缺少的主要设备之一。通过设备沿轨道前后行走和拨煤叶轮的转动，将煤沟槽两侧的原煤连续、均匀地拨到煤沟输煤胶带上，能在行走中给煤，也可定点给煤。这种叶轮给煤机除在电力部门使用外，还可在煤炭、冶金、建材、化工等需要对散装物料进行装卸、输送的场所使用。
[0003]叶轮给煤机最重要的组件便是其上的减速箱，叶轮给煤机减速箱在使用的时候存在着如下问题：叶轮给煤机减速箱存在主轴被杂物缠绕及煤粉顺轴进入减速箱造成主/从动伞齿轮、轴承润滑不良磨损的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置，包括密上密封套、下密封套、压盖、轴承腔、轴承上油封、油封固定座和轴承内圈定位座，所述压盖安装在上密封套的顶部，所述轴承腔开设在上密封套底部的中部以及下密封套顶部的中部，所述轴承上油封设置在轴承腔内壁的顶部，所述油封固定座固定安装在轴承腔内壁的底部，所述轴承内圈定位座固定安装在油封固定座的内圈上。
[0007]优选的，所述上密封套顶部的中部开设有密封槽，所述压盖为字形盖，所述压盖垂直部分插接在密封槽的内腔且与石墨盘根的外壁相挤压接触，所述压盖M内六角螺栓沉入孔安装在上密封套的顶部。
[0008]优选的，所述油封固定座的顶部设置有轴承下油封。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、该叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置，通过压盖以及上密封套的配合使用，在实际工作过程中，压盖的内侧壁是直接与石墨盘根的外壁相接处的，解决了传统从现有设计中轴密封间隙过大，毛毡密封性差，煤粉容易顺着轴进入到轴承以及减速箱之中，造成干扰。
[0011]2、该叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置，通过下密封套、油封固定座、轴承内圈定位座以及轴承下油封的设计以及配合使用，使得轴承底部与减速箱内腔之间有了密封格挡，解决了轴承油脂填充过后，在工作过程中油脂变成流体容易流入减速箱之中的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为现有技术结构示意图。
[0014]图中：1、上密封套；2、下密封套；3、压盖；4、轴承腔；5、轴承上油封；6、油封固定座；7、轴承内圈固定座；8、轴承下油封。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例：请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置，包括密上密封套1、下密封套2、压盖3、轴承腔4、轴承上油封5、油封固定座6和轴承内圈定位座7，压盖3安装在上密封套1的顶部，轴承腔3开设在上密封套1底部的中部以及下密封套2顶部的中部，轴承上油封5设置在轴承腔4内壁的顶部，油封固定座6固定安装在轴承腔4内壁的底部，轴承内圈定位座7固定安装在油封固定座6的内圈上。
[0017]进一步地，上密封套1顶部的中部开设有密封槽，压盖3为7字形盖，压盖3垂直部分插接在密封槽的内腔且与石墨盘根的外壁相挤压接触，压盖3M12内六角螺栓沉入孔中安装在上密封套1的顶部。
[0018]进一步地，油封固定座6的顶部设置有轴承下油封8。
[0019]本实施例中，首先通过压盖3以及上密封套1的配合使用，在实际工作过程中，压盖3的内侧壁是直接与石墨盘根的外壁相接处的，解决了传统从现有设计中轴密封间隙过大，毛毡密封性差，煤粉容易顺着轴进入到轴承以及减速箱之中，造成干扰。
[0020]通过下密封套2、油封固定座6、轴承内圈定位座7以及轴承下油封8的设计以及配合使用，使得轴承底部与减速箱内腔之间有了密封格挡，解决了轴承油脂填充过后，在工作过程中油脂变成流体容易流入减速箱之中的问题。再配合轴承上油封5的使用，使得轴承上下两段均是处于隔绝状态，不会造成污染油脂流淌发生污染。输出轴密封结构改进：减速箱输出轴防缠绕轴套原设计为简易毛毡密封形式，参照机械标准《JB/T1708阀门零部件填料压盖、填料压套和填料压板》，改为石墨盘根填料压盖式结构密封形式，双层石墨盘根(12mm)压紧后推入轴套槽内，通过压盖与轴套的锁紧螺栓使盘根收缩，起到对输出轴的密封作用；防缠绕轴套固定方式改进：减速机输出轴防缠绕轴套原设计高度为100mm，由普通外六角螺栓固定，此次改造同步将轴套高度改为120mm，轴套与叶爪六方座间隙由45mm减少至25mm，同时将轴套压盖及轴套本体各部位采用沉头螺栓固定，防止因外六角螺栓头部凸起引起的异物缠绕。通过改造可有效避免杂物缠绕输出轴，磨损输出轴本体，同时将杂物与轴分离，远离轴密封部位，对密封装置起到了保护作用；输出轴轴承密封结构改进：原设计主减速箱输出轴支持轴承为圆锥滚子轴承(型号32224)无封闭油腔，日常维护中润滑脂添注后短期内即流入减速箱内部，造成轴承缺油损坏，且污染主减速箱齿轮油。参照机械标准《JB/T10781四螺柱滚动轴承座型式与尺寸》，本次改造新增轴承下骨架油封(型号TC170*200*16mm)及油封定位座，定位座与减速箱进行段焊，起固定支撑轴承下油封作用。同时对
轴承上端的轴套进行铣槽，安装嵌入上骨架油封(型号TC120*150*14mm)，对轴承上部进一步起密封作用，形成密闭轴承润滑室，保证了轴承运行中润滑充足，密封效果良好。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叶轮给煤机减速箱输出轴密封装置，包括上密封套(1)、下密封套(2)、压盖(3)、轴承腔(4)、轴承上油封(5)、油封固定座(6)和轴承内圈定位座(7)，其特征在于：所述压盖(3)安装在上密封套(1)的顶部，所述轴承腔(4)开设在上密封套(1)底部的中部以及下密封套(2)顶部的中部，所述轴承上油封(5)设置在轴承腔(4)内壁的顶部，所述油封固定座(6)固定安装在轴承腔(4)内壁的底部，所述轴承内圈定位座(7)固定安装在油封固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志强，贾晓斌，
申请(专利权)人：山西国峰煤电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：