车用聚氨酯发动机罩组合料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术涉及聚氨酯技术领域，具体涉及车用聚氨酯发动机罩组合料及其制备方法和应用。本发明专利技术所述的车用聚氨酯组合料，由A组分和B组分按100:（50

【技术实现步骤摘要】
车用聚氨酯发动机罩组合料及其制备方法和应用


[0001]本专利技术涉及聚氨酯
，具体涉及车用聚氨酯发动机罩组合料及其制备方法和应用。

技术介绍

[0002]目前，在汽车、客车等车辆的发动机室内，为了降低发动机的噪音，通常会加装发动机罩。由于其所处的特殊位置，需要具有一定的承重力、装饰性、隔热和降噪作用，还要具有优异的耐湿热性和阻燃性。聚氨酯微孔弹性体材料以其质轻、隔热、减震、降噪等特性，已成功应用在车内发动机罩产品上。
[0003]但是，随着主机厂对产品质量的要求越来越高，传统的聚氨酯微孔弹性体材料已经不能满足发动机罩产品对于阻燃性能和耐湿热老化的要求。

技术实现思路

[0004]为了克服现有产品阻燃性能差，耐湿热老化、缓冲效果差的问题，本专利技术提供一种车用聚氨酯发动机罩组合料，由该组合料制得的发动机罩产品兼具优异的耐湿热性、阻燃性以及抗缓冲效果，本专利技术还提供其制备方法，适合量产，本专利技术还提供其应用，简单可行。
[0005]本专利技术所述的车用聚氨酯发动机罩组合料，由A组分和B组分组成，以质量份数计，A组分为：聚醚多元醇A
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30
‑
40份，聚醚多元醇B
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10
‑
15份，聚醚多元醇C
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10
‑
20份，聚醚多元醇D
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10
‑
15份，扩链剂
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8份，阻燃剂
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10
‑
15份，发泡剂
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0.5
‑
1.0份，泡沫稳定剂
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0.5
‑
1.0份，复合催化剂
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0.8
‑
1.2份；其中：B组分为阻燃改性MDI；所述聚醚多元醇A为氧化乙烯封端的聚氧化丙烯三醇，采用磷腈催化剂工艺，官能度为3，数均分子量为7000
‑
8000。优选长华化学科技股份有限公司的CHE
‑
822P。
[0006]所述聚醚多元醇B为氧化丙烯封端的聚氧化丙烯三醇，官能度为3，数均分子量为1000
‑
1500。优选蓝星东大化工有限责任公司的MN1000。
[0007]所述聚醚多元醇C为氮磷协同阻燃聚醚，以三聚氰胺、甲醛、聚氧化丙烯三醇、三氯氧磷为原料制得，其官能度为3。
[0008]所述聚醚多元醇D为疏水性的植物油多元醇，官能度为3，数均分子量为600
‑
800，
优选蓖麻油。
[0009]所述氮磷协同阻燃聚醚的制备方法，包括以下步骤：（1）三聚氰胺和甲醛在pH9
‑
10、温度70
‑
75℃条件下，反应60min，得到化合物M；（2）将化合物M和聚氧化丙烯三醇在温度85
‑
90℃条件下，反应4h，得到化合物N；（3）将化合物N和三氯氧磷在温度85
‑
90℃条件下，反应2h，即得氮磷协同阻燃聚醚。
[0010]所述阻燃剂为可膨胀石墨，粒径为80
‑
100目，可膨胀倍数为300倍以上。
[0011]所述扩链剂为乙二醇、1,4
‑
丁二醇中的一种或两种。
[0012]所述发泡剂为水，泡沫稳定剂为聚硅氧烷
‑
氧化烯烃嵌段共聚物，优选陶氏化学有限公司的DC6070。
[0013]所述复合催化剂为热敏性催化剂和延迟凝胶催化剂的混合物。优选赢创特种化学有限公司的热敏性催化剂SA102和延迟凝胶催化剂8154，且质量比为2:1。
[0014]阻燃改性MDI为反应型磷系阻燃剂改性MDI，其
‑
NCO含量为22
‑
26wt.%，其中反应型磷系阻燃剂，优选科莱恩化工有限公司的Exolit OP 550。
[0015]本专利技术所述的车用聚氨酯发动机罩组合料的制备方法，包括以下步骤：（1）A组分的制备：将聚醚多元醇A、聚醚多元醇B、聚醚多元醇C、聚醚多元醇D、扩链剂、阻燃剂、发泡剂、泡沫稳定剂以及复合催化剂投入应釜中，升温，搅拌，转速为30
‑
40r/min，搅拌40
‑
50min，即得A组分；（2）B组分的制备：通过反应型磷系阻燃剂与纯MDI、液化MDI在80
‑
85℃条件下反应5h制得阻燃改性MDI。
[0016]步骤（1）所述升温为升温至40
‑
50℃。
[0017]本专利技术所述的车用聚氨酯发动机罩组合料的应用：将A组分和B组分按质量比100:（50
‑
60）混合均匀，然后浇注到发动机罩模具中，5
‑
6min开模，制得车用聚氨酯发动机罩。
[0018]与现有技术相比，本专利技术有以下有益效果：（1）本专利技术采用疏水性的蓖麻油，降低了产品的吸水率，提高了耐湿热老化性能。
[0019]（2）本专利技术通过配方设计，结合慢回弹和微孔弹性体产品优点，提高了耐缓冲效果。
[0020]（3）本专利技术A组分采用氮磷协同阻燃聚醚，B组分采用阻燃改性MDI，大大提高了产品的阻燃效果。
[0021]（4）本专利技术A组分将可膨胀石墨作为阻燃剂，起到成碳作用，结合其它阻燃成分，制得的产品离火自熄，不滴落。
[0022]（5）本专利技术采用热敏性催化剂和延迟凝胶催化剂，保证开模时间的同时，延长了操作时间。
具体实施方式
[0023]以下结合实施例说明本专利技术，但不限定本专利技术。
[0024]CHE
‑
822P为长华化学科技股份有限公司的市售产品，MN1000为蓝星东大化工有限责任公司的市售产品，DC6070为陶氏化学有限公司的市售产品，热敏性催化剂SA102和延迟凝胶催化剂8154赢创特种化学有限公司的市售产品，Exolit OP 550为科莱恩化工有限公
司的市售产品。
[0025]本专利技术实施例中所述的复合催化剂均为热敏性催化剂SA102和延迟凝胶催化剂8154质量比2:1的混合物。
[0026]实施例1按以下原料配比制备车用聚氨酯发动机罩组合料：A组分为：CHE
‑
822P
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30kg，MN1000
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15kg，聚醚多元醇C
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20kg，蓖麻油
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10kg，乙二醇
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4kg，1,4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用聚氨酯发动机罩组合料，其特征在于：由A组分和B组分组成，以质量份数计，A组分为：聚醚多元醇A
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30
‑
40份，聚醚多元醇B
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10
‑
15份，聚醚多元醇C
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10
‑
20份，聚醚多元醇D
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10
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15份，扩链剂
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8份，阻燃剂
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10
‑
15份，发泡剂
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0.5
‑
1.0份，泡沫稳定剂
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0.5
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1.0份，复合催化剂
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0.8
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1.2份；其中：B组分为阻燃改性MDI；所述聚醚多元醇A为氧化乙烯封端的聚氧化丙烯三醇，官能度为3，数均分子量为7000
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8000；所述聚醚多元醇B为氧化丙烯封端的聚氧化丙烯三醇，官能度为3，数均分子量为1000
‑
1500；所述聚醚多元醇C为氮磷协同阻燃聚醚，以三聚氰胺、甲醛、聚氧化丙烯三醇、三氯氧磷为原料制得，其官能度为3；所述聚醚多元醇D为疏水性的植物油多元醇，官能度为3，数均分子量为600
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800。2.根据权利要求1所述的车用聚氨酯发动机罩组合料，其特征在于：所述氮磷协同阻燃聚醚的制备方法，包括以下步骤：（1）三聚氰胺和甲醛在pH9
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10、温度70
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75℃条件下，反应得到化合物M；（2）将化合物M和聚氧化丙烯三醇在温度85
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9...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁玲，郭勇生，崔玉志，方嫃嫃，
申请(专利权)人：山东一诺威聚氨酯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：