一种公路表面裂缝处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路技术领域，尤其是一种公路表面裂缝处理装置，针对现有通过四个可锁止万向轮进行移动和定位，在底板移动到合适的位置后还需要一个一个的对可锁止万向轮进行定位，对工具箱定位的效率较低，不够快捷，因此还存在装置使用不便的问题，现提出如下方案，其包括外壳，所述外壳的底部转动连接有呈矩阵排列的转动架，转动架的数量为四个，四个转动架的内侧均转动连接有转轮，转动架的左侧和右侧均设有对接架，本实用新型专利技术中：通过踩下踏板，踏板就可自动的对四个转动架和四个转轮进行定位，增加处理装置使用时的稳定性，快捷且方便，放开踏板后外壳还可通过四个转动架进行转向，通过四个转轮进行移动，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种公路表面裂缝处理装置


[0001]本技术涉及公路
，尤其涉及一种公路表面裂缝处理装置。

技术介绍

[0002]公告号为：CN216947796U的技术公开了一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括装置主体，所述装置主体的下端外表面设置有底板，所述装置主体的一侧设置有除屑机构，所述装置主体的另一侧设置有警示机构，所述装置主体的内部设置有搅拌组件，所述装置主体的上端外表面设置有加料口，所述加料口的下端设置有注料口，所述注料口的外壁设置有电磁阀。本技术所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，通过设置的除屑机构，可以有效的清除裂缝周围的碎屑与杂物，提高灌缝效果，有效的提高了装置的实用性，通过设置的警示机构，可以有效的警示来往的车辆，告知来往的车辆正在进行修补工作，防止出现安全事故，带来更好的使用前景。
[0003]但是上述技术方案由于底板通过四个可锁止万向轮进行移动和定位，在底板移动到合适的位置后还需要一个一个的对可锁止万向轮进行定位，对工具箱定位的效率较低，不够快捷，因此还存在装置使用不便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在通过四个可锁止万向轮进行移动和定位，在底板移动到合适的位置后还需要一个一个的对可锁止万向轮进行定位，对工具箱定位的效率较低，不够快捷，因此还存在装置使用不便的缺点，而提出的一种公路表面裂缝处理装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路表面裂缝处理装置，包括外壳，所述外壳的底部转动连接有呈矩阵排列的转动架，转动架的数量为四个，四个转动架的内侧均转动连接有转轮，转动架的左侧和右侧均设有对接架，对接架固定安装在外壳的底部内壁上，外壳的内壁上滑动连接有控制架，转动架的内侧滑动连接有按动架，按动架的顶部与控制架滑动接触，按动架的底部固定安装有复位弹簧，复位弹簧与固定架固定连接，固定架固定安装在转动架的内壁上，转动架的内侧设有定位机构，外壳的左侧设有控制机构，控制机构与控制架相配合，定位机构与按动架相配合。
[0007]优选的，所述定位机构包括固定杆、两个配合架和两个齿条，固定杆固定安装在固定架的内侧，齿条滑动连接在固定杆的底部，齿条与配合架转动连接，配合架转动连接在转动架的内壁上，配合架与齿条相配合。
[0008]进一步的，通过定位机构，定位机构用于在转动架的内侧对转轮的位置进行定位，使得转轮无法在转动架的内侧转动，使得外壳无法通过转轮移动。
[0009]优选的，所述控制机构包括压缩弹簧、阻挡块和踏板，踏板固定安装在控制架的左侧，阻挡块滑动连接在外壳的内侧，是阻挡块与压缩弹簧固定连接，压缩弹簧与外壳固定连
接，阻挡块与踏板滑动接触。
[0010]进一步的，通过控制机构，控制机构用于持续的控制外壳内的控制架向下移动，使得控制架可按动四个按动架，四个按动架就可对转动架的位置进行定位，使得转动架无法转动，外壳就无法通过转动架进行转向。
[0011]优选的，所述齿条的前侧开设有垂直滑槽，配合架的底端固定安装有圆杆，圆杆的外侧与垂直滑槽的内壁滑动连接。
[0012]进一步的，垂直滑槽用于连接配合架和齿条，使得配合架在转动架可带动齿条移动，齿条就可与齿轮啮合，就可对齿轮和转轮进行定位。
[0013]优选的，所述按动架的外侧固定安装有等间距排列的多个矩形块，矩形块的外侧与对接架的内侧滑动接触。
[0014]进一步的，在矩形块插入到对接架的内侧后，配合架就可阻挡矩形块和转动架转动。
[0015]优选的，所述转轮的前侧固定安装有齿轮，两个齿条相互远离的一侧与齿轮的左侧和右侧相啮合。
[0016]进一步的，在齿条与齿轮啮合后，齿条就可阻挡齿轮转动，就可实现对齿轮和转轮的定位。
[0017]有益效果：
[0018]1、通过定位机构，定位机构用于在转动架的内侧对转轮的位置进行定位，使得转轮无法在转动架的内侧转动，使得外壳无法通过转轮移动；
[0019]2、通过控制机构，控制机构用于持续的控制外壳内的控制架向下移动，使得控制架可按动四个按动架，四个按动架就可对转动架的位置进行定位，使得转动架无法转动，外壳就无法通过转动架进行转向；
[0020]本技术中：通过踩下踏板，踏板就可自动的对四个转动架和四个转轮进行定位，增加处理装置使用时的稳定性，快捷且方便，放开踏板后外壳还可通过四个转动架进行转向，通过四个转轮进行移动，使用方便。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种公路表面裂缝处理装置的结构主视示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种公路表面裂缝处理装置的结构三维示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种公路表面裂缝处理装置的结构附图1中A放大示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种公路表面裂缝处理装置的结构附图1中B放大示意图。
[0025]图中：1、外壳；2、控制架；3、对接架；4、转动架；5、按动架；6、复位弹簧；7、固定架；8、转轮；9、齿轮；10、固定杆；11、配合架；12、齿条；13、压缩弹簧；14、阻挡块；15、踏板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0027]实施例一
[0028]参照图1
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4，一种公路表面裂缝处理装置，包括外壳1，外壳1的底部转动连接有呈矩阵排列的转动架4，转动架4的数量为四个，四个转动架4的内侧均转动连接有转轮8，转动架4的左侧和右侧均设有对接架3，对接架3固定安装在外壳1的底部内壁上，外壳1的内壁上滑动连接有控制架2，转动架4的内侧滑动连接有按动架5，按动架5的顶部与控制架2滑动接触，按动架5的底部固定安装有复位弹簧6，复位弹簧6与固定架7固定连接，固定架7固定安装在转动架4的内壁上，转动架4的内侧设有定位机构，外壳1的左侧设有控制机构，控制机构与控制架2相配合，定位机构与按动架5相配合，定位机构包括固定杆10、两个配合架11和两个齿条12，固定杆10固定安装在固定架7的内侧，齿条12滑动连接在固定杆10的底部，齿条12与配合架11转动连接，配合架11转动连接在转动架4的内壁上，配合架11与齿条12相配合，通过定位机构，定位机构用于在转动架4的内侧对转轮8的位置进行定位，使得转轮8无法在转动架4的内侧转动，使得外壳1无法通过转轮8移动。
[0029]借由上述机构：通过踩下踏板15，踏板15带动控制架2向下移动，控制架2就可按动四个按动架5，四个按动架5就可先压缩复位弹簧6再推动两个配合架11转动，使得两个配合架11带动两个齿条12相互靠近，来与齿轮9啮合，在齿条12与齿轮9啮合后，齿条12就可阻挡齿轮9转动，就可实现对齿轮9和转轮8的定位，使得转轮8无法在转动架4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路表面裂缝处理装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的底部转动连接有呈矩阵排列的转动架(4)，转动架(4)的数量为四个，四个转动架(4)的内侧均转动连接有转轮(8)，转动架(4)的左侧和右侧均设有对接架(3)，对接架(3)固定安装在外壳(1)的底部内壁上，外壳(1)的内壁上滑动连接有控制架(2)，转动架(4)的内侧滑动连接有按动架(5)，按动架(5)的顶部与控制架(2)滑动接触，按动架(5)的底部固定安装有复位弹簧(6)，复位弹簧(6)与固定架(7)固定连接，固定架(7)固定安装在转动架(4)的内壁上，转动架(4)的内侧设有定位机构，外壳(1)的左侧设有控制机构，控制机构与控制架(2)相配合，定位机构与按动架(5)相配合。2.根据权利要求1所述的一种公路表面裂缝处理装置，其特征在于，所述定位机构包括固定杆(10)、两个配合架(11)和两个齿条(12)，固定杆(10)固定安装在固定架(7)的内侧，齿条(12)滑动连接在固定杆(10)的底部，齿条(12)与配合架(11)转动连接，配合架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成文，徐彩霞，
申请(专利权)人：王成文，
类型：新型
国别省市：