混合动力驱动系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种混合动力驱动系统及汽车。混合动力驱动系统包括具有第一轴的发动机、具有第二轴的发电机、具有第三轴的驱动电机、行星齿轮机构、第一离合器、第二离合器、制动器、第一传动机构，以及输出轴；第一传动机构具有第一连接部，第一连接部用于与第一离合器连接或断开；第一轴具有第二连接部，第二连接部用于与第二离合器连接或断开；制动器用于制动齿圈。采用制动器和双离合换挡的混合动力系统，可实现单电机纯电模式、双电机纯电模式、中低速增程模式、中高速ECVT模式，发动机直驱模式，混动并联模式，能量回收模式等，多种工作模式可适应不同行驶工况，使车辆能够在行驶时实时优化发动机最佳工作点，有助于提高燃油经济性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统及汽车


[0001]本专利技术属于混合动力驱动
，具体涉及一种混合动力驱动系统及汽车。

技术介绍

[0002]混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
[0003]随着新能源汽车市场发展，混合动力以其独特的技术优势占据重要的地位。现有的混合动力系统所具有的驱动模式较少，难以适应不同工况需求，导致发动机燃油经济性和整车动力性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种混合动力驱动系统及汽车，旨在解决现有技术中现有的混合动力系统所具有的驱动模式较少，难以适应不同工况需求，导致发动机燃油经济性和整车动力性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0006]在第一方面，本专利技术提供一种混合动力驱动系统，包括具有第一轴的发动机、具有第二轴的发电机、具有第三轴的驱动电机、行星齿轮机构、第一离合器、第二离合器、制动器、第一传动机构，以及输出轴；
[0007]所述行星齿轮机构包括齿圈、太阳轮和行星架，所述太阳轮与所述第二轴连接，所述第一离合器和所述第二离合器均设于所述齿圈；
[0008]所述第三轴与所述输出轴通过所述第一传动机构传动连接，所述第一传动机构具有第一连接部，所述第一连接部用于与所述第一离合器连接或断开；
[0009]所述第一轴具有与所述行星架连接的第二连接部，所述第二连接部用于与所述第二离合器连接或断开；
[0010]所述制动器用于制动所述齿圈。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述行星齿轮机构还包括转动设于所述行星架的多个行星轮，多个所述行星轮分别与所述太阳轮和所述齿圈传动连接。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述第二轴同轴套设于所述第一轴外，且与所述第一轴转动配合。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述第一传动机构包括中间轴、第四齿轮、第五齿轮，以及第一传动组，所述第四齿轮设于所述第三轴，所述第五齿轮设于所述输出轴，所述第一传动组传动连接于所述第四齿轮和所述第五齿轮之间，所述中间轴设有所述第一连接部，所述中间轴与所述第一传动组传动连接。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述第一传动组包括传动轴、第二齿轮以及第三齿轮，
所述第二齿轮和所述第三齿轮同轴设于所述传动轴，且所述第二齿轮分别传动连接于所述第四齿轮和所述中间轴。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述中间轴设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮传动连接。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述制动器设于所述齿圈的外周。
[0017]在一些可能的实施例中，所述制动器设于所述齿圈的一侧。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述发动机和所述发电机同侧设置。
[0019]与现有技术相比，本专利技术提供的混合动力驱动系统的有益效果是：
[0020]本专利技术提供的混合动力驱动系统通过发动机、发电机和驱动电机向输出轴输出动力，驱动电机通过第一传动机构与输出轴传动，发动机、发电机通过行星齿轮机构传动，并通过第一离合器、第二离合器以及第一传动机构与输出轴传动，通过制动器对齿圈制动或释放，通过第一离合器和第二离合器的连接或断开进行换挡切换，能够连接、中断、制动齿圈和第一传动机构间的动力传递，与发动机、发电机和驱动电机相结合，能够进行不同工作模式的切换。
[0021]本专利技术提供了一种采用制动器和双离合换挡的混合动力系统，便于控制汽车在不同工作模式间的切换，可实现单电机纯电模式、双电机纯电模式、中低速增程模式、中高速ECVT模式，发动机直接驱动模式，三种混动并联模式，能量回收模式等模式，多种工作模式可以适应不同行驶工况，使车辆能够在行驶时实时优化发动机最佳工作点，有助于提高燃油经济性。驱动电机纯电工作时，仅有少量齿轮空转，能够减少系统损耗，有助于提高动力系统效率和整车动力性。
[0022]在第二方面，本专利技术提供一种汽车，包括如上述任意一项实现方式所述的混合动力驱动系统，具有与混合动力驱动系统相同的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例提供的混合动力驱动系统的结构原理图.
[0024]附图标记说明：
[0025]10、发动机；11、第一轴；111、第二连接部；
[0026]20、发电机；21、第二轴；
[0027]30、驱动电机；31、第三轴；
[0028]40、行星齿轮机构；41、行星架；42、太阳轮；43、行星轮；44、齿圈；
[0029]50、第二离合器；
[0030]60、第一离合器；
[0031]70、制动器；
[0032]80、输出轴；
[0033]90、第一传动机构；91、第一齿轮；92、传动轴；93、第二齿轮；94、第三齿轮；95、第四齿轮；96、第五齿轮；97、中间轴；971、第一连接部。
具体实施方式
[0034]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结
合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“固定”、“固设”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中元件。当一个元件被认为是“连接于”、“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当元件被称为“设置于”、“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中元件。“多个”指两个及以上数量。“至少一个”指一个及以上数量。“若干”指一个及以上数量。
[0036]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。
[0037]请参阅图1，下面对本专利技术实施例提供的混合动力驱动系统及汽车进行说明。
[0038]如图1所示，本专利技术实施例提供一种混合动力驱动系统，包括具有第一轴11的发动机10、具有第二轴21的发电机20、具有第三轴31的驱动电机30、行星齿轮机构40、第一离合器60、第二离合器50、制动器70、第一传动机构90，以及输出轴80；行星齿轮机构40包括齿圈44、太阳轮42和行星架41，太阳轮42与第二轴21连接，第一离合器60和第二离合器50均设于齿圈44；第三轴31与输出轴80通过第一传动机构90传动连接，第一传动机构90具有第一连接部971，第一连接部971用于与第一离合器60连接或断开；第一轴11具有与行星架41连接的第二连接部111，第二连接部111用于与第二离合器50连接或断开；制动器70用于制动齿圈44。
[0039]与现有技术相比，本专利技术实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.混合动力驱动系统，其特征在于，包括具有第一轴的发动机、具有第二轴的发电机、具有第三轴的驱动电机、行星齿轮机构、第一离合器、第二离合器、制动器、第一传动机构，以及输出轴；所述行星齿轮机构包括齿圈、太阳轮和行星架，所述太阳轮与所述第二轴连接，所述第一离合器和所述第二离合器均设于所述齿圈；所述第三轴与所述输出轴通过所述第一传动机构传动连接，所述第一传动机构具有第一连接部，所述第一连接部用于与所述第一离合器连接或断开；所述第一轴具有与所述行星架连接的第二连接部，所述第二连接部用于与所述第二离合器连接或断开；所述制动器用于制动所述齿圈。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述行星齿轮机构还包括转动设于所述行星架的多个行星轮，多个所述行星轮分别与所述太阳轮和所述齿圈传动连接。3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二轴同轴套设于所述第一轴外，且与所述第一轴转动配合。4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一传动机构包括中间轴、第四齿轮、第五齿轮，以及第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜柳絮，宋杰，杨冬冬，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：