本说明书实施例提供一种方向盘阻尼装置及汽车方向盘阻尼系统，包括：弹性体和套筒，套筒具有主延伸方向延伸的筒部和位于筒部一端沿垂直于主延伸方向延伸的环状支撑部，弹性体模制在套筒上，包覆环状支撑部部分形成弹性支撑部，包覆筒部部分形成弹性插入部，弹性插入部被配置为过盈穿过待安装件的开口，弹性插入部包括若干由弹性插入部外表面向内凹进的内肋和由弹性插入部内表面向外突出的外肋，内肋和外肋在弹性插入部的周向上交错布置。通过设置交错布置的内肋和外肋，通过内肋和外肋同时阻尼，使弹性插入部整体发生形变，能够避免弹性插入部形变较大，具有较好的形变能力，从而避免螺栓与方向盘内的钢板发生碰撞。避免螺栓与方向盘内的钢板发生碰撞。避免螺栓与方向盘内的钢板发生碰撞。
【技术实现步骤摘要】
一种方向盘阻尼装置及汽车方向盘阻尼系统
[0001]本说明书涉及汽车方向盘
，具体涉及一种方向盘阻尼装置及汽车方向盘阻尼系统。
技术介绍
[0002]为了提高汽车弯道驾驶方向盘的稳定性，一般都需要在汽车方向盘内安装阻尼装置来减少方向盘的振动。如中国专利网公开号为CN111801511A公开了一种用于方向盘的减震组件中的阻尼器单元，弹性阻尼器元件被模制在内套筒上，并具有形成径向外接合表面的多个弹性肋和多个弹性支撑柱，弹性支撑柱在圆周方向上相互间隔开，在横向于所述轴线的所有方向上是柔性的。该申请通过采用多个相互间隔设置的弹性肋实现对方向盘的阻尼效果，但是该阻尼器单元在使用的过程中发现，由于弹性肋采用相互间隔的方式进行设置，当方向盘振动较大时，螺栓容易压迫弹性肋向下形变较大，导致螺栓与套筒和/或方向盘内的钢板发生碰撞从而产生噪音。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本说明书实施例提供一种方向盘阻尼装置及汽车方向盘阻尼系统，通过设置交错布置的内肋和外肋，通过内肋和外肋同时阻尼，使弹性插入部整体发生形变，能够避免弹性插入部形变较大，从而避免螺栓与方向盘内的钢板发生碰撞；采用的封闭式齿轮状结构设计具有更好的变形特性，对方向盘多方向上的震动阻尼起到更好的效果。
[0004]本说明书实施例提供以下技术方案：一种方向盘阻尼装置，包括：弹性体和套筒，所述套筒具有主延伸方向延伸的筒部和位于所述筒部一端沿垂直于主延伸方向延伸的环状支撑部，所述弹性体模制在所述套筒上，包覆所述环状支撑部部分形成弹性支撑部，包覆所述筒部部分形成弹性插入部，所述弹性插入部上远离所述弹性支撑部的一端设有弹性肋部，所述弹性肋部和所述弹性支撑部之间的所述弹性插入部形成径向尺寸小于所述弹性肋部的夹持部，所述弹性插入部被配置为过盈穿过待安装件的开口，所述弹性肋部被配置为位于或抵接在所述开口一侧，所述弹性支撑部被配置为位于或抵接在所述开口的另一侧，所述夹持部被配置为嵌入所述开口中，所述弹性插入部包括若干由所述弹性插入部外表面向内凹进的内肋和由所述弹性插入部内表面向外突出的外肋，所述内肋和所述外肋在所述弹性插入部的周向上交错布置。
[0005]优选的，若干所述内肋和若干所述外肋一体成型，若干所述内肋和若干所述外肋交错分布，在垂直于所述筒部主延伸方向的截面上，所述弹性插入部形成封闭的齿轮状结构。
[0006]优选的，所述内肋包括呈V型布置的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面的连接部的内表面至少部分抵接在所述筒部外表面上。
[0007]优选的，所述连接部的内表面靠近所述弹性支撑部的一端抵接在所述筒部外表面形成抵接部，远离所述弹性支撑部的一端沿所述筒部径向向外延伸形成第一形变部。
[0008]优选的，所述弹性肋部设置在所述外肋的外表面，所述弹性肋部与所述第一形变部位于同一水平面上。
[0009]优选的，所述第一形变部包括第一倾斜面、第一过渡面和第二倾斜面，沿着远离所述弹性支撑部的方向，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面均逐渐远离所述套筒；
[0010]和/或，所述弹性肋部包括第二形变部，所述第二形变部外表面包括第三倾斜面、第二过渡面和第四倾斜面，沿着远离所述弹性支撑部的方向，所述第三倾斜面逐渐远离所述套筒，所述第四倾斜面逐渐靠近所述套筒。
[0011]优选的，所述弹性肋部的所述第四倾斜面和所述内肋顶部的第二倾斜面相互配合，使得所述弹性插入部顶部在Z向受力时向下形变时，所述弹性肋部整体向下移动。
[0012]优选的，所述弹性支撑部的与所述弹性插入部相连接的端面凸出设置有若干第一凸起和若干第二凸起，若干所述第一凸起和若干所述第二凸起交错分布，若干所述第一凸起分别与若干所述外肋一一对应，若干所述第二凸起分别与若干所述内肋一一对应。
[0013]优选的，所述第一凸起为圆柱状，所述第二凸起为长条状，所述第二凸起的高度大于所述第一凸起的高度。
[0014]优选的，若干所述内肋中的一个或多个的外表面设置有外填充部，所述外填充部模制在所述弹性插入部上，从靠近弹性支撑部一端向远离所述弹性支撑部一端延伸，其长度小于或等于所述夹持部的高度，
[0015]所述弹性插入部在受到阻尼作用时，所述外填充部和/或所述夹持部抵接在所述开口的周向边缘上。
[0016]优选的，所述外填充部外周向与所述开口的周向边缘之间设有间隙，当所述弹性插入部顶部在Z向受力向下形变时，所述外填充部与所述开口的周向边缘相接触。
[0017]优选的，所述外填充部上表面和外周向与所述夹持部齐平。
[0018]优选的，若干所述外肋中的一个或多个的内表面设置有内填充部，所述内填充部模制在所述弹性插入部上，从靠近弹性支撑部一端向远离所述弹性支撑部一端延伸，其长度小于或等于所述夹持部的高度，所述内填充部在所述弹性插入部的径向上分别抵接所述外肋内表面和所述筒部外表面。
[0019]一种汽车方向盘阻尼系统，包括方向盘骨架、紧固件、安装板、弹簧元件和如上述任一项所述的阻尼装置，所述安装板上具有安装孔，所述阻尼装置从所述安装板一侧穿入所述安装孔使得所述夹持部嵌入到所述安装孔中，所述紧固件从所述安装板另一侧穿过所述套筒后固定到所述方向盘骨架上，所述弹簧元件套设在所述紧固件上并支撑在所述阻尼装置的所述弹性支撑部和所述方向盘骨架之间。
[0020]与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
[0021]采用整体阻尼的方式，通过使弹性插入部外表面向内凹进的内肋，同时弹性插入部内表面向外突出的外肋，内肋和外肋交错布置，通过内肋和外肋同时阻尼，使弹性插入部整体发生形变，具有较好的形变能力，能够避免弹性插入部形变较大，从而避免螺栓与方向盘内的钢板发生碰撞。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0023]图1是本技术提供的一种方向盘阻尼装置的立体剖视图；
[0024]图2是本技术提供的一种方向盘阻尼装置省略套筒的立体剖视图；
[0025]图3是本技术提供的一种方向盘阻尼装置的结构示意图；
[0026]图4是本技术提供的一种方向盘阻尼装置的受力形变结构示意图；
[0027]图5是图4沿虚线方向的剖视图；
[0028]图6是本技术提供的一种方向盘阻尼装置的结构示意图；
[0029]图7是图6的俯视图；
[0030]图8是图7沿A
‑
A方向的剖视图；
[0031]图9是本技术提供的一种方向盘阻尼装置的结构示意图；
[0032]图10是本技术提供的汽车方向盘阻尼系统的结构示意图。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本申请实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方向盘阻尼装置，包括：弹性体和套筒(2)，所述套筒(2)具有主延伸方向延伸的筒部(21)和位于所述筒部(21)一端沿垂直于主延伸方向延伸的环状支撑部(22)，所述弹性体模制在所述套筒(2)上，包覆所述环状支撑部(22)部分形成弹性支撑部(3)，包覆所述筒部(21)部分形成弹性插入部(1)，所述弹性插入部(1)上远离所述弹性支撑部(3)的一端设有弹性肋部(4)，所述弹性肋部(4)和所述弹性支撑部(3)之间的所述弹性插入部(1)形成径向尺寸小于所述弹性肋部(4)的夹持部(5)，所述弹性插入部(1)被配置为过盈穿过待安装件的开口，所述弹性肋部(4)被配置为位于或抵接在所述开口一侧，所述弹性支撑部(3)被配置为位于或抵接在所述开口的另一侧，所述夹持部(5)被配置为嵌入所述开口中，其特征在于，所述弹性插入部(1)包括若干由所述弹性插入部(1)外表面向内凹进的内肋(11)和由所述弹性插入部(1)内表面向外突出的外肋(12)，所述内肋(11)和所述外肋(12)在所述弹性插入部(1)的周向上交错布置。2.根据权利要求1所述的方向盘阻尼装置，其特征在于，若干所述内肋(11)和若干所述外肋(12)一体成型，若干所述内肋(11)和若干所述外肋(12)交错分布，在垂直于所述筒部(21)主延伸方向的截面上，所述弹性插入部(1)形成封闭的齿轮状结构。3.根据权利要求1所述的方向盘阻尼装置，其特征在于，所述内肋(11)包括呈V型布置的第一斜面(111)和第二斜面(112)，所述第一斜面(111)和第二斜面(112)的连接部(113)的内表面至少部分抵接在所述筒部(21)外表面上。4.根据权利要求3所述的方向盘阻尼装置，其特征在于，所述连接部(113)的内表面靠近所述弹性支撑部(3)的一端抵接在所述筒部(21)外表面形成抵接部(114)，远离所述弹性支撑部(3)的一端沿所述筒部(21)径向向外延伸形成第一形变部(115)。5.根据权利要求4所述的方向盘阻尼装置，其特征在于，所述弹性肋部(4)设置在所述外肋(12)的外表面，所述弹性肋部(4)与所述第一形变部(115)位于同一水平面上。6.根据权利要求5所述的方向盘阻尼装置，其特征在于，所述第一形变部(115)包括第一倾斜面(1151)、第一过渡面(1152)和第二倾斜面(1153)，沿着远离所述弹性支撑部(3)的方向，所述第一倾斜面(1151)和所述第二倾斜面(1153)均逐渐远离所述套筒(2)；和/或，所述弹性肋部(4)包括第二形变部(41)，所述第二形变部(41)外表面包括第三倾斜面(411)、第二过渡面(412)和第四倾斜面(413)，沿着远离所述弹性支撑部(3)的方向，所述第三倾斜面(411)逐渐远离所述套筒(2)，所述第四倾斜面(413)逐渐靠近所述套筒(2)。7.根据权利要求6所述的方向盘阻尼装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟，周厚林，王立成，
申请(专利权)人：上海临港均胜汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。