大小交路模式的城轨列车的调度方法及装置制造方法及图纸

本公开的实施例提供了一种大小交路模式的城轨列车的调度方法和装置，属于列车调度技术领域，方法包括：配置列车运行图编制的基本参数；根据基本参数对平高峰过渡时段重新划分，按照发车间隔绘制各个时段的列车运行图；根据列车运行图，固定下行运行线，调整上行运行线，以接续时间最短为目标编制各个时段内的列车运行线的第一接续方案；根据第一接续方案，以相邻时段列车勾连对数最少、列车运行线均匀为目标，按时间依次编制，生成第二接续方案；根据列车运行图，编制列车运行线的出入段方案；根据列车运行图和出入段方案，生成列车的调度方法。以此方式，可以减少平高峰发车间隔骤变带来的列车频繁出入库、或者出库后担当运行线较少的情况。运行线较少的情况。运行线较少的情况。

【技术实现步骤摘要】
大小交路模式的城轨列车的调度方法及装置


[0001]本公开涉及列车调度
，尤其涉及大小交路模式的城轨列车的调度方法和装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通由于具有运量大、速度快、准时性高、安全舒适等优势，对缓解城市拥堵具有重要的作用。随着国内部分城市的轨道交通线网规模逐步扩大和客流量不断攀升，对城市轨道交通运营组织工作提出了更高要求。
[0003]随着城市轨道交通路网规模的不断扩大，居民的出行需求呈现日益增长的趋势，由于线路沿线土地利用情况不同，居民出行分布更加分散，高峰时段的客流需求呈现明显的时空分布不均衡的特性。
[0004]列车运行图作为城市轨道交通运输组织中的核心内容之一，是乘务计划编制、行车调度等工作的基础。列车运行图规定了各趟列车的运行交路方案、停站方案、出入车辆段(或停车场)方案，以及列车在各站台的到达时刻和出发时刻。
[0005]基于现有技术中的列车运行图的列车调度策略，难以满足居民的出行需求。

技术实现思路

[0006]本公开提供了一种大小交路模式的城轨列车的调度方法和装置，来满足居民的出行需求。
[0007]根据本公开的第一方面，提供了一种大小交路模式的城轨列车的调度方法，包括：
[0008]配置列车运行图编制的基本参数；
[0009]根据所述基本参数对平高峰过渡时段重新划分，按照发车间隔绘制各个时段的列车运行图；
[0010]根据所述列车运行图，固定下行运行线，调整上行运行线，以接续时间最短为目标编制各个时段内的列车运行线的第一接续方案；
[0011]根据所述第一接续方案，以相邻时段列车勾连对数最少、列车运行线均匀为目标，按时间依次编制，生成对应的列车运行线的第二接续方案；
[0012]根据所述列车运行图，编制列车运行线的出入段方案；
[0013]根据所述列车运行图和所述出入段方案，生成列车的调度方法。
[0014]在一些实施例中，所述配置列车运行图编制的基本参数，包括：
[0015]设置线路中车站集合S＝{1,2,
……
n,n+1,n+2,
……
2n}，上行车站集合S
up
＝{1,2,
……
n}，下行车站集合S
down
＝{n+1,n+2,
……
2n}；
[0016]设置高峰时段和平峰时段的列车发车间隔分别为H
high
和H
low
，在折返站的最小折返时间和和最大折返时间
[0017]根据各时段的开始和结束时间，设置早平峰时段为早高峰的时段为
午平峰的时段为晚高峰的时段为晚平峰的时段为
[0018]设置列车在各车站的停站时间为d
n
，n∈S，设区间的运行时间为r
n
,n∈S。
[0019]在一些实施例中，所述根据所述基本参数对平高峰过渡时段重新划分，按照发车间隔绘制各个时段的列车运行图，包括：
[0020]以第一预设时长为单位，对平高峰时段之间的过度时段进行重新划分，生成对应的时段序列和发车间隔序列；
[0021]修改各个平峰时段的开始时间和结束时间，使得平峰时段的开始时间接续前高峰时段结束后新生成的过渡时段的最晚结束时间，使得平峰时段的结束时间接续后高峰时段向前生成的过渡时段的最早开始时间；
[0022]根据所述时段序列和所述发车间隔序列，从始发站开始顺序推算列车发车时间和到达时间，列车在始发站1的到达时间记为和发车时间记为且满足
[0023][0024][0025]其中，H为列车发车时段的发车间隔，d1为列车在车站1的停站时间，f为列车车次；
[0026]根据列车在始发站的到达时间和发车时间，顺序推算列车在其他车站的到达时间记为和发车时间记为且满足
[0027][0028][0029]其中，r
i
表示区间i的运行时间，d
i
表示车站i的停站时间。
[0030]在一些实施例中，所述根据所述列车运行图，固定下行运行线，调整上行运行线，以接续时间最短为目标编制各个时段内的列车运行线的第一接续方案，包括：
[0031]遍历各个时段，固定没有车辆段发出列车的一方的运行线，不断以第二预设时长平移另一方向的运行线，生成车底接续关系；
[0032]以发生折返冲突个数最小和折返时间最小为目标，在生成的车底接续关系中，找到最佳的平移方案，生成该时段内的列车运行线的第一接续方案。
[0033]在一些实施例中，所述根据所述第一接续方案，以相邻时段列车勾连对数最少、列车运行线均匀为目标，按时间依次编制，生成对应的列车运行线的第二接续方案，包括：
[0034]根据所述第一接续方案，将全天所有时段按时间排序，得到两两一组的时段集合根据所述第一接续方案，将全天所有时段按时间排序，得到两两一组的时段集合
[0035]遍历所述时段集合，判断集合元素0和集合元素1的上行运行线数量，以运行线数量小的集合元素为基准时段序列；
[0036]遍历基准时段序列中的运行线，根据运行线i的最后一个停站股道及时刻，寻找另一集合中满足最小折返时间和最大折返时间分别为和的运行线，选择接续时间最小的运行线接续运行线i。
[0037]在一些实施例中，所述根据所述列车运行图，编制列车运行线的出入段方案，包括：
[0038]遍历全天运行线，针对无前序的列车i，根据该列车在第一个停站及时刻、车辆段的位置、转换轨的形式，获得该列车i的出段方案，形成集合O
i
；
[0039]针对无后序的列车j，根据该列车最后一个停站及时刻、车辆段的位置、转换轨的形式，获得该列车j的入段方案，形成集合I
j
；
[0040]针对所有出入段列车，以与折返作业冲突最小为目标，编制列车的出入段方案。
[0041]在一些实施例中，所述根据所述列车运行图和所述出入段方案，生成列车的调度方法，包括：
[0042]基于所述列车运行图、折返入段车站和运行线接续关系，对通过目标车站的所有列车建立疏解网络。
[0043]根据本公开的第二方面，提供了一种大小交路模式的城轨列车的调度装置，包括：
[0044]参数配置模块，用于配置列车运行图编制的基本参数；
[0045]时段划分模块，用于根据所述基本参数对平高峰过渡时段重新划分，按照发车间隔绘制各个时段的列车运行图；
[0046]第一接续方案生成模块，用于根据所述列车运行图，固定下行运行线，调整上行运行线，以接续时间最短为目标编制各个时段内的列车运行线的第一接续方案；
[0047]第二接续方案生成模块，用于根据所述第一接续方案，以相邻时段列车勾连对数最少、列车运行线均匀为目标，按时间依次编制，生成对应的列车运行线的第二接续方案；
[0048]出入段方案编制模块，用于根据所述列车运行图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大小交路模式的城轨列车的调度方法，其特征在于，包括：配置列车运行图编制的基本参数；根据所述基本参数对平高峰过渡时段重新划分，按照发车间隔绘制各个时段的列车运行图；根据所述列车运行图，固定下行运行线，调整上行运行线，以接续时间最短为目标编制各个时段内的列车运行线的第一接续方案；根据所述第一接续方案，以相邻时段列车勾连对数最少、列车运行线均匀为目标，按时间依次编制，生成对应的列车运行线的第二接续方案；根据所述列车运行图，编制列车运行线的出入段方案；根据所述列车运行图和所述出入段方案，生成列车的调度方法。2.根据权利要求1所述的调度方法，其特征在于，所述配置列车运行图编制的基本参数，包括：设置线路中车站集合S＝{1,2,
……
n,n+1,n+2,
……
2n}，上行车站集合S
up
＝{1,2,
……
n}，下行车站集合S
down
＝{n+1,n+2,
……
2n}；设置高峰时段和平峰时段的列车发车间隔分别为H
high
和H
low
，在折返站的最小折返时间和和最大折返时间根据各时段的开始和结束时间，设置早平峰时段为早高峰的时段为午平峰的时段为晚高峰的时段为晚平峰的时段为设置列车在各车站的停站时间为d
n
，n∈S，设区间的运行时间为r
n
,n∈S。3.根据权利要求1所述的调度方法，其特征在于，所述根据所述基本参数对平高峰过渡时段重新划分，按照发车间隔绘制各个时段的列车运行图，包括：以第一预设时长为单位，对平高峰时段之间的过度时段进行重新划分，生成对应的时段序列和发车间隔序列；修改各个平峰时段的开始时间和结束时间，使得平峰时段的开始时间接续前高峰时段结束后新生成的过渡时段的最晚结束时间，使得平峰时段的结束时间接续后高峰时段向前生成的过渡时段的最早开始时间；根据所述时段序列和所述发车间隔序列，从始发站开始顺序推算列车发车时间和到达时间，列车在始发站1的到达时间记为和发车时间记为且满足且满足其中，H为列车发车时段的发车间隔，d1为列车在车站1的停站时间，f为列车车次；根据列车在始发站的到达时间和发车时间，顺序推算列车在其他车站的到达时间记为和发车时间记为且满足
其中，r
i
表示区间i的运行时间，d
i
表示车站i的停站时间。4.根据权利要求1所述的调度方法，其特征在于，所述根据所述列车运行图，固定下行运行线，调整上行运行线，以接续时间最短为目标编制各个时段内的列车运行线的第一接续方案，包括：遍历各个时段，固定没有车辆段发出列车的一方的运行线，不断...

【专利技术属性】
技术研发人员：代建鹏，王德勇，王双，胡亚飞，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：