本发明专利技术涉及钢拱桥吊装施工技术领域，尤其涉及一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置及调节方法。本申请将拱肋吊装姿态从空中调节转为陆地调节，且通过自动化调节系统实现了拱肋吊装姿态和吊耳位置的自动调节，能够大幅提高施工效率和吊装精度；所述的装置结构简单，运输、制作方便，且使用便捷，不需要大吨位吊机，没有空中作业，施工效率高，安全系数大大提高，施工成本大幅降低；所采用自动电控油压机吊装姿态装置及调节方法可以针对不同空间姿态构件进行吊装姿态调整，不需要设备更换，只需更换前后调节基座相对位置及其底座横坡值，可以重复使用；本申请所涉及的以钢管、工字钢等通用性较高的材料构成的施工装置具有安全可靠、结构简单便于安装、成本低；可拆卸、可反复使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置及调节方法
[0001]本专利技术涉及钢拱桥吊装施工
，尤其涉及一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置及调节方法。
技术介绍
[0002]我国拱桥有着悠久历史，有各式各样拱桥，近些年随着科技及经济不断发展，钢拱桥被越来越多地兴建应用，其结构造型及建造技术也不断地推陈出新。钢拱桥拱肋制造一般采取分段吊装工艺，在拱肋现场分段吊装中，如何精准调节每段拱肋空间姿态具有一定难度，尤其对于拱肋内倾或外倾结构，其吊装姿态调节尤为困难，需要同时多向调节拱肋吊装姿态，具有很高的吊装难度。
[0003]现有技术一般采用双台吊机抬吊空中调节方法，通过规划吊耳布置、分配两台吊机吊装吨位及用滑轮组调节钢丝绳长度来实现吊装姿态调节，空中调整危险系数大，很难精确控制，施工效率低，使用双台吊机成本高。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置及调节方法，能够安全、高效地进行钢拱桥拱肋吊装姿态调整施工。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：
[0006]一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，用于调节待装拱肋的吊装姿态，包括安装于待装拱肋前部的前调节基座1和安装于待装拱肋后部的后调节基座2，所述待装拱肋顶部安装有滑轨29，所述滑轨29上设有电动吊耳28，所述前调节基座1和后调节基座2和电动吊耳28均与自动化调节系统3连接；
[0007]所述前调节基座1包括前垫梁11，所述前垫梁11上安装有用于调节所述待装拱肋前部高度的高度调节油压机12，所述后调节基座2包括后垫梁21，所述后垫梁21上安装有用于支撑所述待装拱肋后部的钢管23；
[0008]所述前调节基座1和后调节基座2上分别装有前侧向调节油压机17和后侧向调节油压机25，所述前侧向调节油压机17和后侧向调节油压机25分别连接有前侧向支撑型钢架18和后侧向支撑型钢架26，所述前侧向支撑型钢架18和后侧向支撑型钢架26分别与所述待装拱肋前部和后部的侧壁相接触。
[0009]进一步的，所述前垫梁11上位于所述高度调节油压机12和前侧向调节油压机17之间的位置安装有横坡调平型钢16，所述高度调节油压机12和横坡调平型钢16均通过垫板13配合连接螺栓15安装于前垫梁11上，所述垫板13上设有劲板14。
[0010]进一步的，所述前侧向调节油压机17通过前连接构件19与前侧向支撑型钢架18相连。
[0011]进一步的，所述钢管23通过钢管支撑体24固定于后垫梁21上。
[0012]进一步的，所述钢管23与待装拱肋后部相接触的部分垫有缓冲橡胶22。
[0013]进一步的，所述后侧向调节油压机25通过后连接构件27与后侧向支撑型钢架26相连。
[0014]基于同一专利技术构思，本申请还提供了一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节方法，基于如上所述的一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，其特征在于，包括如下步骤：
[0015]S1，三维建模放样，并在软件中计算确定拱肋吊装姿态多向调节定位值；
[0016]S2，制作前调节基座和后调节基座，并分别安装至待装拱肋的前部和后部；
[0017]S3，进行待装拱肋的吊装姿态调节，并安装吊耳进行起吊安装；
[0018]S4，待步骤S3完成后，保持前调节基座和后调节基座结构不变，重复执行步骤S2～S3至完成全部待装拱肋的吊装姿态调整施工。
[0019]进一步的，在步骤S1中，所述确定拱肋吊装姿态多向调节定位值，具体步骤如下：
[0020]S11，根据预设的钢拱桥结构和预设的待装拱肋吊装姿态，在三维建模软件中对待装拱肋进行放样；
[0021]S12，根据待装拱肋两端横向隔板的位置及待装拱肋的整体长度(拱肋节段长度方向接近1/3位置)，确定前后调节基座布置中心位置；
[0022]S13，根据前后调节基座布置位置和待装拱肋的吊装姿态及结构参数，计算出前后调节基座处拱肋底面横坡值及前后调节基座处拱肋底面中心点高差值，并计算出前后调节基座处拱肋内侧面相对水平面倾角值；
[0023]S14，通过步骤S13中得到的参数，计算生成待装拱肋的重心位置，并根据重心位置采用吊点相对称的原则确定吊耳点位，并根据三维模型生成吊钩到四吊点长度。
[0024]进一步的，在步骤S13中，所述前后调节基座处拱肋底面中心点高差值H0，具体计算方法如下：
[0025][0026]式中，L1为待装拱肋的纵向长度值，θ1为前调节基座处拱肋内侧面相对水平面倾角值，θ2为后调节基座处拱肋内侧面相对水平面倾角值；
[0027]所述前后调节基座处拱肋底面横坡值P0，具体计算方法如下：
[0028][0029]式中，H1为前调节基座与待装拱肋接触点的横向高度，H2为后调节基座与待装拱肋接触点的横向高度，L2为H1与H2对应接触点之间的横向距离。
[0030]进一步的，在步骤S2中，所述前调节基座和后调节基座的制作及组装，具体步骤如下：
[0031]S21，根据步骤S13中得到的前后调节基座处拱肋底面横坡值，制作前调节基座横坡调平型钢及后调节基座钢管支撑体；
[0032]S22，根据步骤S12中得到的前后调节基座布置中心位置，从下往上依次组装前后调节基座；
[0033]S23，布置油压机自动电控系统。
[0034]进一步的，在步骤S3中，所述进行待装拱肋的吊装姿态调节和安装吊耳，具体步骤如下：
[0035]S31，将步骤S13中得到的前后调节基座处拱肋底面中心点高差值，输入自动电控系统，并通过高度调节油压机调节高差；
[0036]S32，将步骤S13中得到的前后调节基座处拱肋内侧面相对水平面倾角值，输入自动电控系统，并通过前侧向调节油压机和后向调节油压机分别调节前后侧向支撑型钢架；
[0037]S33，根据步骤S14中得到的吊耳点位，控制电动吊耳沿滑轨移动至指定点位；
[0038]S34，根据步骤S14中得到的吊钩到四吊点长度，计算钢丝绳总长；
[0039]S35，起吊安装待装拱肋。
[0040]本专利技术与现有技术相比具有以下主要的优点：
[0041]1、本专利提供的调节装置及调节方法把拱肋吊装姿态从空中调节转为陆地调节，极大提高了安全系数，且通过自动化调节系统实现了拱肋吊装姿态和吊耳位置的自动调节，能够大幅提高施工效率和吊装精度。
[0042]2、本专利所述的装置结构简单，运输、制作方便，且使用便捷，不需要大吨位吊机，没有空中作业，施工效率高，安全系数大大提高，施工成本大幅降低。
[0043]3、本专利所采用自动电控油压机吊装姿态装置及调节方法可以针对不同空间姿态构件进行吊装姿态调整，不需要设备更换，只需更换前后调节基座相对位置及其底座横坡值，可以重复使用。
[0044]4、本专利所涉及的以钢管、工字钢等通用性较高的材料构成的施工装置具有安全本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，用于调节待装拱肋的吊装姿态，其特征在于：包括安装于待装拱肋前部的前调节基座(1)和安装于待装拱肋后部的后调节基座(2)，所述待装拱肋顶部安装有滑轨(29)，所述滑轨(29)上设有电动吊耳(28)，所述前调节基座(1)和后调节基座(2)和电动吊耳(28)均与自动化调节系统(3)连接；所述前调节基座(1)包括前垫梁(11)，所述前垫梁(11)上安装有用于调节所述待装拱肋前部高度的高度调节油压机(12)，所述后调节基座(2)包括后垫梁(21)，所述后垫梁(21)上安装有用于支撑所述待装拱肋后部的钢管(23)；所述前调节基座(1)和后调节基座(2)上分别装有前侧向调节油压机(17)和后侧向调节油压机(25)，所述前侧向调节油压机(17)和后侧向调节油压机(25)分别连接有前侧向支撑型钢架(18)和后侧向支撑型钢架(26)，所述前侧向支撑型钢架(18)和后侧向支撑型钢架(26)分别与所述待装拱肋前部和后部的侧壁相接触。2.根据权利要求1所述的一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，其特征在于：所述前垫梁(11)上位于所述高度调节油压机(12)和前侧向调节油压机(17)之间的位置安装有横坡调平型钢(16)，所述高度调节油压机(12)和横坡调平型钢(16)均通过垫板(13)配合连接螺栓(15)安装于前垫梁(11)上，所述垫板(13)上设有劲板(14)。3.根据权利要求2所述的一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，其特征在于：所述前侧向调节油压机(17)通过前连接构件(19)与前侧向支撑型钢架(18)相连。4.根据权利要求1所述的一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，其特征在于：所述钢管(23)通过钢管支撑体(24)固定于后垫梁(21)上；所述钢管(23)与待装拱肋后部相接触的部分垫有缓冲橡胶(22)。5.根据权利要求1所述的一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，其特征在于：所述后侧向调节油压机(25)通过后连接构件(27)与后侧向支撑型钢架(26)相连。6.一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节方法，基于权利要求1～5任一项所述的一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，其特征在于，包括如下步骤：S1，三维建模放样，并在软件中计算确定拱肋吊装姿态多向调节定位值；S2，制作前调节基座和后调节基座，并分别安装至待装拱肋的前部和后部；S3，进行待装拱肋的吊装姿态调节，并安装吊耳进行起吊安装；S4，待步骤S3完成后，保持前调节基座和后调节基座结构不变，重复执行步骤S2～S3至...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖苏秦，刘洋，童彪，陈彦林，王承海，郑荧光，肖峰，刘静静，高汉凯，杨凡，何亮，董晓军，肖合烈，徐德森，
申请(专利权)人：中铁科工集团轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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