本发明专利技术涉及冲击试验技术领域，具体涉及一种汽车控制臂冲击试验装置。包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架和底座之间固定连接有传动盒，所述底座的顶部对称固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆上共同滑动连接有连接架，所述连接架的中部通过夹持组件可拆卸连接有冲击锤；本发明专利技术的有益效果为：使用者只需对高度调节组件进行调节并固定，通过控制提升组件上下运动，即可反复进行冲击试验，且当冲击锤提升至指定高度时将自动下落对控制臂进行冲击，无需使用者始终关注冲击锤的高度，保证每次冲击试验冲击锤均处于指定高度，提高实验的准确性，亦无需手动控制使冲击锤下落，增强装置的自动化和实用性。增强装置的自动化和实用性。增强装置的自动化和实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂冲击试验装置
[0001]本专利技术涉及冲击试验
，具体涉及一种汽车控制臂冲击试验装置。
技术介绍
[0002]汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命；因此，为了保证汽车的安全性能，必须对控制臂进行冲击性能试验，验证控制臂在受到冲击作用时的可靠性。
[0003]目前的冲击试验装置在使用时需时刻关注冲击锤的高度，待达到指定高度后再手动释放冲击锤，操作较为繁琐，每次的冲击高度存在一定误差，且冲击锤落下后会被弹起，从而对控制臂造成二次冲击，导致试验结果不准确。
[0004]因此，需要一种汽车控制臂冲击试验装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述问题，即为了解决冲击试验装置在使用时需时刻关注冲击锤的高度、待达到指定高度后再手动释放冲击锤、操作较为繁琐、每次的冲击高度存在一定误差、冲击锤落下后会被弹起对控制臂造成二次冲击、导致试验结果不准确的问题，本专利技术提供了一种汽车控制臂冲击试验装置。
[0006]一种汽车控制臂冲击试验装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架和底座之间固定连接有传动盒，所述底座的顶部对称固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆上共同滑动连接有连接架，所述连接架的中部通过夹持组件可拆卸连接有冲击锤，所述夹持组件的后方固定连接有可在所述传动盒内上下滑动的第一卡块，所述传动盒的内部通过提升组件滑动连接有提升架，所述提升架的中部固定连接有两个横杆，所述提升架的内部滑动连接有可沿所述横杆滑动的竖板，所述竖板的底部固定连接有第二卡块，所述提升架和竖板之间固定连接有第一弹簧，所述竖板的顶部固定连接有第三卡块，所述传动盒的正面设有高度调节组件，所述高度调节组件的后方固定连接有置于传动盒内部的第四卡块，所述底座的顶部安装有控制臂。
[0007]上述一种汽车控制臂冲击试验装置，所述支撑架的左侧开设有空腔，所述空腔的内部转动连接有转轴，所述转轴的中部固定连接有第一从动齿轮，所述空腔的右侧滑动连接有和所述第一从动齿轮相啮合的第一齿条，所述第一齿条的顶部固定连接有固定套，所述固定套的内部滑动连接有卡销，所述卡销和固定套之间固定连接有第二弹簧，所述空腔的底部滑动连接有两个第二齿条，两个所述第二齿条的左侧共同固定连接有拉板，所述转轴上固定连接有和两个所述第二齿条相啮合的第二从动齿轮，所述连接架的左侧固定连接有卡板。
[0008]上述一种汽车控制臂冲击试验装置，所述空腔的左侧开设有竖槽，所述卡销的左
侧转动连接有可在所述竖槽内滑动的拉杆，所述拉杆上固定连接有凸块。
[0009]上述一种汽车控制臂冲击试验装置，所述夹持组件包括安装盒，所述安装盒固定连接在所述连接架的中部，所述安装盒的内部转动连接有转环，所述转环的底部固定连接有涡状轨道，所述转环的顶部固定连接有齿环，所述安装盒的底部均匀开设有多个滑槽，每个所述滑槽的内部均滑动连接有夹持块，每个所述夹持块的顶部均固定连接有和所述涡状轨道相啮合的涡状齿条，所述安装盒上转动连接有和所述齿环相啮合的齿轴，所述冲击锤可拆卸安装在多个所述夹持块之间，所述第一卡块固定连接在所述安装盒上。
[0010]上述一种汽车控制臂冲击试验装置，所述提升组件包括驱动电机和第一螺纹杆，所述驱动电机固定连接在所述支撑架的顶部，所述第一螺纹杆转动连接在所述传动盒内部，所述驱动电机的动力输出轴和所述第一螺纹杆的顶部相啮合，所述提升架的后侧固定连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块螺纹连接在所述第一螺纹杆上。
[0011]上述一种汽车控制臂冲击试验装置，所述高度调节组件包括调节套，所述传动盒的正面对称固定连接有两个立轨，两个所述立轨的侧面均匀开设有多个限位槽，所述调节套内部的左右两侧均滑动连接有限位销，每个所述限位销和调节套之间均固定连接有第三弹簧，所述第四卡块固定连接在所述调节套的后方，所述传动盒的正面设有刻度线。
[0012]上述一种汽车控制臂冲击试验装置，所述调节套的正面对称开设有两个横槽，每个所述限位销的正面均固定连接有可沿同侧所述横槽滑动的拨杆。
[0013]上述一种汽车控制臂冲击试验装置，所述底座的内部开设有传动腔，所述传动腔的内部固定连接有滑杆，所述传动腔的内部转动连接有贯穿至底座前方的第二螺纹杆，所述底座的顶部设有调节盒，所述调节盒的底部固定连接有螺纹套，所述螺纹套和所述第二螺纹杆螺纹连接，所述调节盒的底部固定连接有套接在滑杆上的滑套。
[0014]上述一种汽车控制臂冲击试验装置，所述调节盒的内部转动连接有贯穿调节盒右侧的双向丝杆，所述双向丝杆上对称设有两个第二螺纹块，每个所述第二螺纹块的顶部均固定连接有托板。
[0015]上述一种汽车控制臂冲击试验装置，每个所述托板的顶部均固定连接有垫块，每个所述垫块的顶部均固定连接有固定螺栓，每个所述固定螺栓上均套设有垫片，每个所述固定螺栓上均螺纹连接有螺母，所述控制臂可拆卸安装在两个所述固定螺栓之间。
[0016]本专利技术的有益效果为：1、本专利技术，通过提升架、第一卡块、第二卡块、第三卡块、第四卡块、竖板和第一弹簧的配合使用，使用者只需对高度调节组件进行调节并固定，通过控制提升组件上下运动，即可反复进行冲击试验，且当冲击锤提升至指定高度时将自动下落对控制臂进行冲击，无需使用者始终关注冲击锤的高度，保证每次冲击试验冲击锤均处于指定高度，提高实验的准确性，亦无需手动控制使冲击锤下落，增强装置的自动化和实用性。
[0017]2、本专利技术，通过第一从动齿轮、第一齿条、固定套、卡销、第二齿条、第二从动齿轮和卡板的配合使用，在冲击锤的下落过程中，卡板迫使卡销自动缩入固定套内，使冲击锤顺利对控制臂进行冲击试验；当冲击锤对控制臂进行冲击并向上发生回弹时，两个第二齿条的右端将自动从空腔内伸出，并对卡板进行卡接，防止冲击锤继续向下运动，有效避免冲击锤重复对控制臂进行冲击，保证了试验数据的准确性，避免了因二次冲击导致影响实验结果。
[0018]3、本专利技术，通过设置竖槽、拉杆、凸块和拉手的配合使用，可便于使用者将卡销拉入固定套内，并对卡销的位置进行固定，从而解除冲击锤向上方向的限位，无需使用者始终手拉拉杆，减少使用者的工作量；使用者通过拉手将第二齿条拉入空腔内，从而解除对冲击锤向下方向的限位，并使固定套恢复至初始位置，转动拉杆使卡销恢复至初始位置，为下次防二次冲击做好准备。
[0019]4、本专利技术，通过转环、涡状轨道、齿环、滑槽、夹持块、涡状齿条和齿轴的配合使用，使用者只需转动齿轴即可完成对冲击锤的夹持固定，操作便捷，固定效果好，且可对不同直径大小的冲击锤进行夹持固定，适用性强。
[0020]5、本专利技术，通过调节套、限位槽、限位销和第三弹簧的配合使用，可便于使用者对第四卡块的高度进行调节和固定，满足冲击试验的不同高度要求，提高装置的适用性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂冲击试验装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）和底座（1）之间固定连接有传动盒（3），所述底座（1）的顶部对称固定连接有两个导向杆（4），两个所述导向杆（4）上共同滑动连接有连接架（5），所述连接架（5）的中部通过夹持组件可拆卸连接有冲击锤（6），所述夹持组件的后方固定连接有可在所述传动盒（3）内上下滑动的第一卡块（7），所述传动盒（3）的内部通过提升组件滑动连接有提升架（8），所述提升架（8）的中部固定连接有两个横杆（9），所述提升架（8）的内部滑动连接有可沿所述横杆（9）滑动的竖板（10），所述竖板（10）的底部固定连接有第二卡块（11），所述提升架（8）和竖板（10）之间固定连接有第一弹簧（12），所述竖板（10）的顶部固定连接有第三卡块（13），所述传动盒（3）的正面设有高度调节组件，所述高度调节组件的后方固定连接有置于传动盒（3）内部的第四卡块（14），所述底座（1）的顶部安装有控制臂（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂冲击试验装置，其特征在于，所述支撑架（2）的左侧开设有空腔（16），所述空腔（16）的内部转动连接有转轴（17），所述转轴（17）的中部固定连接有第一从动齿轮（18），所述空腔（16）的右侧滑动连接有和所述第一从动齿轮（18）相啮合的第一齿条（19），所述第一齿条（19）的顶部固定连接有固定套（20），所述固定套（20）的内部滑动连接有卡销（21），所述卡销（21）和固定套（20）之间固定连接有第二弹簧（22），所述空腔（16）的底部滑动连接有两个第二齿条（23），两个所述第二齿条（23）的左侧共同固定连接有拉板（24），所述转轴（17）上固定连接有和两个所述第二齿条（23）相啮合的第二从动齿轮（25），所述连接架（5）的左侧固定连接有卡板（26）。3.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂冲击试验装置，其特征在于，所述空腔（16）的左侧开设有竖槽（27），所述卡销（21）的左侧转动连接有可在所述竖槽（27）内滑动的拉杆（28），所述拉杆（28）上固定连接有凸块（29）。4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂冲击试验装置，其特征在于，所述夹持组件包括安装盒（30），所述安装盒（30）固定连接在所述连接架（5）的中部，所述安装盒（30）的内部转动连接有转环（31），所述转环（31）的底部固定连接有涡状轨道（32），所述转环（31）的顶部固定连接有齿环（33），所述安装盒（30）的底部均匀开设有多个滑槽（34），每个所述滑槽（34）的内部均滑动连接有夹持块（35），每个所述夹持块（35）的顶部均固定连接有和所述涡状轨道（32）相啮合的涡状齿条（...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴广，潘飞生，
申请(专利权)人：浙江方泰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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