本实用新型专利技术涉及发动机活塞冷却技术领域，具体涉及一种船用发动机活塞冷却的水套装置，其技术方案是：包括船用活塞式发动机缸体与水套，船用活塞式发动机缸体内部设置有燃烧室，燃烧室内部设置有活塞，船用活塞式发动机缸体顶部设置有嵌入槽，水套嵌入在嵌入槽内部，所述水套通过拆装组件固定在嵌入槽内部，本实用新型专利技术的有益效果是：方便了水套与船用活塞式发动机缸体之间的拆装作业，从而有利于冷却水套的维修更换效率，实用性较佳，适宜推广。适宜推广。适宜推广。
【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机活塞冷却的水套装置
[0001]本技术涉及发动机活塞冷却
，具体涉及一种船用发动机活塞冷却的水套装置。
技术介绍
[0002]船用发动机活塞是指船用活塞式发动机，也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机，水套的作用是将发动机燃烧室和缸体内壁的温度通过热传导将热能转移到冷却液，由于液体是可流动的 ，经过水泵循环到散热器，由散热器通过外界空气的流动给冷却液散热，再由散过热冷却液循环到发动机水套接收发动机工作时产生的热量，如此循环，达到冷却效果。
[0003]船舶主机缸套上的冷却水套在使用一定时间后因损坏裂纹或是因使用时间长等原因导致密封橡皮令老化漏水时都需要将主机的缸套拉出，拆下并更换冷却水套，或是更换密封橡皮令，然后常规的船用发动机活塞冷却的水套通常是通过外力敲打，牢牢嵌入到缸体或者缸盖内部，这就导致后续的拆卸需要撬出或者吊拉，非常不便，从而影响到冷却水套的维修更换效率，因此，专利技术一种船用发动机活塞冷却的水套装置很有必要。
技术实现思路
[0004]为此，本技术提供一种船用发动机活塞冷却的水套装置，以解决常规的船用发动机活塞冷却的水套通常是通过外力敲打，牢牢嵌入到缸体或者缸盖内部，这就导致后续的拆卸需要撬出或者吊拉，非常不便，从而影响到冷却水套的维修更换效率的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用发动机活塞冷却的水套装置，包括船用活塞式发动机缸体与水套，船用活塞式发动机缸体内部设置有燃烧室，燃烧室内部设置有活塞，船用活塞式发动机缸体顶部设置有嵌入槽，水套嵌入在嵌入槽内部，所述水套通过拆装组件固定在嵌入槽内部。
[0006]优选的，所述拆装组件包括两个安装槽，两个所述安装槽对称开设在嵌入槽内壁左右两侧，所述船用活塞式发动机缸体左右两端对称开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔靠近水套的一端分别与两个安装槽相连通。
[0007]优选的，两个所述螺纹孔内部均贯穿有调节螺栓，且螺纹孔内壁与调节螺栓表面螺纹连接。
[0008]优选的，两个所述安装槽内部均设置有隔板，所述隔板中心处均开设有方形限位孔，所述方形限位孔内均贯穿有方形导杆。
[0009]优选的，所述方形导杆远离水套的一端均固定安装有压板，所述压板远离水套的一端与调节螺栓靠近水套的一端相贴合，所述压板靠近水套的一端均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧靠近水套的一端固定连接在隔板表面。
[0010]优选的，所述方形导杆靠近水套的一端均固定安装有插块，所述水套左右两端对称固定安装有连接块，两个所述连接块远离水套的一端均开设有插槽，所述插块插入到插
槽内。
[0011]优选的，所述水套内部设置有冷却腔，所述水套前端底部设置有进水管，所述水套顶部设置有出水管，所述进水管以及出水管均与冷却腔相连通。
[0012]优选的，所述船用活塞式发动机缸体前端开设有通孔，所述进水管前端穿过通孔。
[0013]本技术的有益效果是：通过设置的船用活塞式发动机缸体、水套以及拆装组件的配合使用，使得水套无需再通过外力敲击，而牢牢嵌入在船用活塞式发动机缸体内，方便了水套与船用活塞式发动机缸体之间的拆装作业，从而有利于冷却水套的维修更换效率，实用性较佳，适宜推广。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的结构剖视图；
[0015]图2为图1中的A处结构放大图；
[0016]图3为本技术提供的水套的结构立体图；
[0017]图4为本技术提供的方形导杆与方形限位孔的结构示意图；
[0018]图5为本技术提供的结构主视图；
[0019]图6为本技术提供的结构俯视图。
[0020]图中：1、船用活塞式发动机缸体；2、燃烧室；3、活塞；4、嵌入槽；5、水套；6、冷却腔；7、通孔；8、进水管；9、出水管；10、安装槽；11、螺纹孔；12、调节螺栓；13、隔板；14、方形限位孔；15、方形导杆；16、压板；17、复位弹簧；18、插块；19、连接块；20、插槽。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]请参照附图1
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6，本技术提供的一种船用发动机活塞冷却的水套装置，包括船用活塞式发动机缸体1与水套5，船用活塞式发动机缸体1内部设置有燃烧室2，燃烧室2内部设置有活塞3，船用活塞式发动机缸体1顶部设置有嵌入槽4，水套5嵌入在嵌入槽4内部，即燃烧室2内的热量可经船用活塞式发动机缸体1热传递到水套5上，水套5内部设置有冷却腔6，水套5前端底部设置有进水管8，水套5顶部设置有出水管9，进水管8以及出水管9均与冷却腔6相连通，船用活塞式发动机缸体1前端开设有通孔7，进水管8前端穿过通孔7，使得冷却水可经进水管8进入到水套5内的冷却腔6中，然后由出水管9排出，使得冷却水在水套5内流动，从而将热传递到水套5上的热量及时带走，即达到冷却效果，水套5通过拆装组件固定在嵌入槽4内部；
[0023]拆装组件包括两个安装槽10，两个安装槽10对称开设在嵌入槽4内壁左右两侧，船用活塞式发动机缸体1左右两端对称开设有螺纹孔11，两个螺纹孔11靠近水套5的一端分别与两个安装槽10相连通，两个螺纹孔11内部均贯穿有调节螺栓12，且螺纹孔11内壁与调节螺栓12表面螺纹连接，所以当本领域技术人员正反向转动调节螺栓12时，可控制调节螺栓12横向往复移动；
[0024]两个安装槽10内部均设置有隔板13，隔板13中心处均开设有方形限位孔14，方形限位孔14内均贯穿有方形导杆15，由于方形限位孔14与方形导杆15均为方形，所以方形导
杆15无法在方形限位孔14内转动，只能横向往复移动，方形导杆15远离水套5的一端均固定安装有压板16，压板16远离水套5的一端与调节螺栓12靠近水套5的一端相贴合，所以当调节螺栓12向着水套5移动时，可带动压板16同步移动，压板16靠近水套5的一端均固定连接有复位弹簧17，复位弹簧17靠近水套5的一端固定连接在隔板13表面，所以当压板16向着水套5移动时，可压缩复位弹簧17，使得复位弹簧17发生弹性形变，产生弹力，然后当调节螺栓12向着远离水套5的方向移动时，即压板16不再受到调节螺栓12的推力时，此时压板16可在复位弹簧17的作用下向着远离水套5的方向移动，即恢复原位；
[0025]方形导杆15靠近水套5的一端均固定安装有插块18，所以当压板16移动时，可通过方形导杆15带动插块18同步移动，水套5左右两端对称固定安装有连接块19，两个连接块19远离水套5的一端均开设有插槽20，插块18插入到插槽20内，所以在插块18与插槽20的作用下，可使得水套5稳定固定在嵌入槽4内部，即稳定固定在船用活塞式发动机缸体1内，所以本领域技术人员只需通过正反向转动调节螺栓12，即可控制方形导杆15带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用发动机活塞冷却的水套装置，包括船用活塞式发动机缸体（1）与水套（5），船用活塞式发动机缸体（1）内部设置有燃烧室（2），燃烧室（2）内部设置有活塞（3），船用活塞式发动机缸体（1）顶部设置有嵌入槽（4），水套（5）嵌入在嵌入槽（4）内部，其特征在于：所述水套（5）通过拆装组件固定在嵌入槽（4）内部。2.根据权利要求1所述的一种船用发动机活塞冷却的水套装置，其特征在于：所述拆装组件包括两个安装槽（10），两个所述安装槽（10）对称开设在嵌入槽（4）内壁左右两侧，所述船用活塞式发动机缸体（1）左右两端对称开设有螺纹孔（11），两个所述螺纹孔（11）靠近水套（5）的一端分别与两个安装槽（10）相连通。3.根据权利要求2所述的一种船用发动机活塞冷却的水套装置，其特征在于：两个所述螺纹孔（11）内部均贯穿有调节螺栓（12），且螺纹孔（11）内壁与调节螺栓（12）表面螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种船用发动机活塞冷却的水套装置，其特征在于：两个所述安装槽（10）内部均设置有隔板（13），所述隔板（13）中心处均开设有方形限位孔（14），所述方形限位孔（14）内均贯穿有方形导杆（15）。5.根据权利要求4所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：高珠明，
申请(专利权)人：常州市精艺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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