本实用新型专利技术涉及电动车制动装置技术领域，且公开了一种电动车制动装置，包括制动主体，所述制动主体顶端的中部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶端固定连接有固定板，且第一连接杆位于固定板的中部，所述制动主体顶端的一侧设置有微型水泵，所述制动主体远离微型水泵一侧的顶端设置有储水箱，所述制动主体底端的两侧开设有固定槽，所述固定槽的底端固定连接有液压杆。本实用新型专利技术通过设有刮板，有利于当遇到恶劣天气或轮胎钢圈较脏时，刹车片无法准确的对电动车上的轮胎钢圈进行刹车，刮板在刹车片进行刹车时对轮胎钢圈进行擦拭，防止刹车片在进行刹车时打滑，对人员进行保护。护。护。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车制动装置
[0001]本技术涉及电动车制动装置
，更具体地涉及一种电动车制动装置。
技术介绍
[0002]电动车制动装置主要适用于对电动车进行刹车，目前的电动车制动装置主要包括了制动主体、固定板以及固定槽，其次还包括了液压杆、伸缩杆以及刹车片，具体过程是将制动主体上的固定板固定在电动车指定的位置，固定在固定槽上的液压杆进行运转，伸缩杆随着液压杆的运转进行水平移动，固定在伸缩杆一侧的刹车片对轮胎钢圈进行刹车。
[0003]然而现有的电动车制动装置无法对轮胎钢圈进行清理，当遇到恶劣天气或轮胎钢圈较脏时，刹车片无法准确的对电动车上的轮胎钢圈进行刹车，容易对工作人员的健康造成损坏，降低了零件的使用寿命，且在对刹车片与轮胎钢圈摩擦产生的热量进行降温时，出水管无法持续的刹车片进行降温，容易使刹车片长时间发烫造成损坏，减少了零件的使用寿命。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种电动车制动装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种电动车制动装置，包括制动主体，所述制动主体顶端的中部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶端固定连接有固定板，且第一连接杆位于固定板的中部，所述制动主体顶端的一侧设置有微型水泵，所述制动主体远离微型水泵一侧的顶端设置有储水箱，所述制动主体底端的两侧开设有固定槽，所述固定槽的底端固定连接有液压杆。
[0006]进一步的，所述制动主体内部顶端的两侧设置有出水管，所述出水管顶端的外壁固定连接有防水套，所述固定板顶端的一侧活动连接有第二固定杆，且第二固定杆贯穿固定板。
[0007]进一步的，所述第二固定杆的底端活动连接有第二活动块，所述固定板远离第二固定杆一侧的顶端活动连接有第一固定杆，且第一固定杆贯穿固定板，所述第一固定杆的底端活动连接有第一活动块。
[0008]进一步的，所述液压杆相对的一侧固定连接有限位板，所述液压杆远离限位板的一侧固定连接有第一固定块，所述液压杆靠近第一固定块的一侧活动连接有伸缩杆。
[0009]进一步的，所述伸缩杆远离液压杆的一侧固定连接有刹车片，所述刹车片靠近伸缩杆一侧的底端固定连接有储水槽，所述刹车片远离伸缩杆的一侧直线阵列有摩擦球。
[0010]进一步的，所述伸缩杆中部的一侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离伸缩杆的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块远离第二连接杆的一侧固定连接有刮板。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1.本技术通过设有刮板，有利于当遇到恶劣天气或轮胎钢圈较脏时，刹车片无法准确的对电动车上的轮胎钢圈进行刹车，刮板在刹车片进行刹车时对轮胎钢圈进行擦拭，防止刹车片在进行刹车时打滑，对人员进行保护。
[0013]2.本技术通过设有储水槽，有利于出水管将水流喷洒在刹车片与轮胎钢圈的摩擦处，对摩擦产生的热量进行冷却，喷洒的水流流至储水槽中，能够对刹车片进行持续降温，增加了零件的使用寿命。
[0014]3.本技术通过设有摩擦球，有利于当刹车片对轮胎钢圈进行刹车时，刹车片上的摩擦球加大了轮胎钢圈的摩擦力，使得刹车更加准确和迅速。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的出水管结构爆炸示意图。
[0017]图3为本技术的固定杆结构示意图。
[0018]图4为本技术的刹车片结构示意图。
[0019]图5为本技术的擦拭海绵结构示意图。
[0020]附图标记为：1、制动主体；101、固定槽；102、防水套；103、出水管；2、第一连接杆；3、固定板；301、第一活动块；302、第一固定杆；303、第二活动块；304、第二固定杆；4、微型水泵；5、储水箱；6、液压杆；601、限位板；602、第一固定块；603、伸缩杆；604、储水槽；605、刹车片；606、摩擦球；7、第二连接杆；701、第二固定块；702、刮板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种电动车制动装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
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5，本技术提供了一种电动车制动装置，包括制动主体1，制动主体1顶端的中部固定连接有第一连接杆2，第一连接杆2的顶端固定连接有固定板3，且第一连接杆2位于固定板3的中部，制动主体1顶端的一侧设置有微型水泵4，制动主体1远离微型水泵4一侧的顶端设置有储水箱5，制动主体1底端的两侧开设有固定槽101，固定槽101的底端固定连接有液压杆6。
[0023]参照图2，制动主体1内部顶端的两侧设置有出水管103，出水管103顶端的外壁固定连接有防水套102，固定板3顶端的一侧活动连接有第二固定杆304，且第二固定杆304贯穿固定板3。
[0024]参照图3，第二固定杆304的底端活动连接有第二活动块303，固定板3远离第二固定杆304一侧的顶端活动连接有第一固定杆302，且第一固定杆302贯穿固定板3，第一固定杆302的底端活动连接有第一活动块301，本实施例中，具体表现为安装第一活动块301，转动第一活动块301使得第一固定杆302固定在电动车上，防止装置因撞击使装置产生脱落。
[0025]参照图4，液压杆6相对的一侧固定连接有限位板601，液压杆6远离限位板601的一
侧固定连接有第一固定块602，液压杆6靠近第一固定块602的一侧活动连接有伸缩杆603，本实施例中，具体表现为安装限位板601，当液压杆6运转对伸缩杆603进行推动，使得刹车片605对电动车进行刹车，限位板601对液压杆6进行限位阻挡，防止液压杆6因失去摩擦力滑动至装置外，对液压杆6进行保护。
[0026]参照图4，伸缩杆603远离液压杆6的一侧固定连接有刹车片605，刹车片605靠近伸缩杆603一侧的底端固定连接有储水槽604，刹车片605远离伸缩杆603的一侧直线阵列有摩擦球606，本实施例中，具体表现为安装摩擦球606，当刹车片605对轮胎钢圈进行刹车时，刹车片605上的摩擦球606加大了轮胎钢圈的摩擦力，使得刹车更加准确和迅速。
[0027]参照图5，伸缩杆603中部的一侧固定连接有第二连接杆7，第二连接杆7远离伸缩杆603的一侧固定连接有第二固定块701，第二固定块701远离第二连接杆7的一侧固定连接有刮板702，本实施例中，具体表现为安装刮板702，当遇到恶劣天气或轮胎钢圈较脏时，刹车片605无法准确的对电动车上的轮胎钢圈进行刹车，刮板702在刹车片605进行刹车时对轮胎钢圈进行擦拭，防止刹车片605在进行刹车时打滑，对人员进行保护本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车制动装置，包括制动主体(1)，其特征在于：所述制动主体(1)顶端的中部固定连接有第一连接杆(2)，所述第一连接杆(2)的顶端固定连接有固定板(3)，且第一连接杆(2)位于固定板(3)的中部，所述制动主体(1)顶端的一侧设置有微型水泵(4)，所述制动主体(1)远离微型水泵(4)一侧的顶端设置有储水箱(5)，所述制动主体(1)底端的两侧开设有固定槽(101)，所述固定槽(101)的底端固定连接有液压杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种电动车制动装置，其特征在于：所述制动主体(1)内部顶端的两侧设置有出水管(103)，所述出水管(103)顶端的外壁固定连接有防水套(102)，所述固定板(3)顶端的一侧活动连接有第二固定杆(304)，且第二固定杆(304)贯穿固定板(3)。3.根据权利要求2所述的一种电动车制动装置，其特征在于：所述第二固定杆(304)的底端活动连接有第二活动块(303)，所述固定板(3)远离第二固定杆(304)一侧的顶端活动连接有第一固定杆(302)，且第一固定杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：税绍宾，王大川，罗志民，林九万，
申请(专利权)人：金彭车业无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：
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