一种带斜向嵌条的汽车三角窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带斜向嵌条的汽车三角窗，包括玻璃；窗框，玻璃的边沿一圈设有窗框；嵌条，一条嵌条与窗框装配，嵌条由依次一体垂直相连的外板条、中间板条、内板条构成，外板条与内板条的凸起方向相反；中间板条、内板条埋入窗框内；窗框上具备若干个孔洞和凹陷部，孔洞沿自身轴向的投影落于凹陷部内，孔洞的一端、凹陷部的底部分别与中间板条的正反两面接触，凹陷部的底部还与内板条的一面接触；窗框的表面具备凹槽线，凹槽线连接所有孔洞。采用此实用新型专利技术保证嵌条加强窗框结构强度，同时孔洞、凹陷部减少三角窗与车身固定时的螺钉进给工作量，凹槽线又降低了螺钉对准精度。能提高三角窗与车身装配时的效率。三角窗与车身装配时的效率。三角窗与车身装配时的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带斜向嵌条的汽车三角窗


[0001]本技术涉及汽车车窗领域，具体涉及一种带斜向嵌条的汽车三角窗。

技术介绍

[0002]汽车三角窗一般应用在汽车车侧靠近车尾的部位，汽车三角窗起到一定的透光与造型的作用。汽车三角窗的窗框形状较为复杂，当窗框一侧较宽时，窗框整体的结构强度可能会较弱，与车骨架装配后整体的牢固度欠佳，因为窗框主要材质是相交。为了克服这类问题，一般的做法是在窗框内嵌入强度较大的嵌条，但是很多嵌条最终需要与车身进行螺钉固定，如果嵌条大多被窗框的橡胶埋没，就难以利用螺钉将嵌条与车身固定，这就存在一定的装配难度。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题在于提供一种带斜向嵌条的汽车三角窗，保证嵌条加强窗框结构强度，同时孔洞、凹陷部减少三角窗与车身固定时的螺钉进给工作量，凹槽线又降低了螺钉对准精度。能提高三角窗与车身装配时的效率。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种带斜向嵌条的汽车三角窗，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种带斜向嵌条的汽车三角窗，包括：玻璃；窗框，玻璃的边沿一圈设有窗框；嵌条，一条嵌条与窗框装配，嵌条由依次一体垂直相连的外板条、中间板条、内板条构成，外板条与内板条的凸起方向相反；中间板条、内板条埋入窗框内；窗框上具备若干个孔洞和凹陷部，孔洞沿自身轴向的投影落于凹陷部内，孔洞的一端、凹陷部的底部分别与中间板条的正反两面接触，凹陷部的底部还与内板条的一面接触；窗框的表面具备凹槽线，凹槽线连接所有孔洞。
[0006]采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案在保证了嵌条加强窗框某一段的结构强度的前提下，又考虑了嵌条的与车身骨架的装配问题。一是孔洞方便螺钉穿过并打穿嵌条；二是凹陷部考虑了嵌条背部与车身的直接贴合问题，减少螺钉需要打穿窗框的进给量，凹陷部与车身的贴合面积相对更大，也带来更好的限位效果；三是凹槽线方便指引螺钉与孔洞快速定位，进一步提升装配时的效率；四是暴露在外的外板条则方便与汽车其他饰条、外饰板装装配。
[0007]作为本技术的进一步改进，孔洞的开口轮廓为圆形；沿孔洞的轴线视角，凹陷部投影的边沿轮廓为矩形；沿嵌条的长度方向视角，凹陷部投影的边沿轮廓为L形。
[0008]采用上述技术方案的有益效果是：孔洞是供螺钉穿过的，否则螺钉穿过较厚的窗框，难度较大。两个方向的投影轮廓限定了凹陷部的形状。避免打穿嵌条后的螺钉再次与窗框本身干涉。
[0009]作为本技术的更进一步改进，凹陷部位于窗框上朝向玻璃的一面。
[0010]采用上述技术方案的有益效果是：凹陷部的位置是为了与车身骨架对应。
[0011]作为本技术的又进一步改进，凹陷部与孔洞的数量相等，相邻凹陷部之间的间隔距离等于相邻孔洞之间的间隔距离。
[0012]采用上述技术方案的有益效果是：凹陷部与孔洞一一对应。
[0013]作为本技术的又进一步改进，凹槽线的宽度小于孔洞的直径，凹槽线的深度小于孔洞的轴长，凹槽线的中心线与孔洞的轴线相交。
[0014]采用上述技术方案的有益效果是：凹槽线只是便于螺钉划入孔洞，所以凹槽线的宽度、深度都不宜过大。
[0015]作为本技术的又进一步改进，外板条、中间板条、内板条的各自的相交处通过圆角过渡。
[0016]采用上述技术方案的有益效果是：圆角过渡的整个嵌条自身强度较优。
[0017]作为本技术的又进一步改进，外板条位于窗框外部，外板条上具备若干个通孔。
[0018]采用上述技术方案的有益效果是：通孔为了供其他螺钉固定，方便与外部的饰条、外饰板固定，比如绕车窗的镀铬饰条。
[0019]作为本技术的又进一步改进，嵌条为铝材质，窗框为橡胶材质。
[0020]采用上述技术方案的有益效果是：窗框就是在模具力填充然后固化的橡胶，所以能将嵌条大面积埋入。
[0021]作为本技术的又进一步改进，窗框上具备一段波浪段。
[0022]采用上述技术方案的有益效果是：波浪段利用弯弯曲曲的结构，相对给此处的窗框增加一些弹性形变能力。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术一种实施方式的主视图；
[0025]图2是本技术一种实施方式的A
‑
A剖视图；
[0026]图3是本技术一种实施方式的立体图；
[0027]图4是本技术一种实施方式的B处局部放大图；
[0028]图5是本技术一种实施方式的立体图；
[0029]图6是本技术一种实施方式的C处局部放大图；
[0030]图7是本技术一种实施方式的嵌条的立体图。
[0031]1‑
嵌条；1a
‑
外板条；1b
‑
中间板条；1c
‑
内板条；1d
‑
通孔；2
‑
玻璃；3
‑
窗框；3a
‑
孔洞；3b
‑
凹槽线；3c
‑
凹陷部；3d
‑
波浪段。
具体实施方式
[0032]下面结合具体实施例，对本技术的内容做进一步的详细说明：
[0033]为了达到本技术的目的，一种带斜向嵌条的汽车三角窗，包括：玻璃2；窗框3，
玻璃2的边沿一圈设有窗框3；嵌条1，一条嵌条1与窗框3装配，嵌条1由依次一体垂直相连的外板条1a、中间板条1b、内板条1c构成，如图2和图7所示，外板条1a与内板条1c的凸起方向相反；中间板条1b、内板条1c埋入窗框3内；窗框3上具备若干个孔洞3a和凹陷部3c，孔洞3a沿自身轴向的投影落于凹陷部3c内，孔洞3a的一端、凹陷部3c的底部分别与中间板条1b的正反两面接触，凹陷部3c的底部还与内板条1c的一面接触；窗框3的表面具备凹槽线3b，凹槽线3b连接所有孔洞3a。
[0034]采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案在保证了嵌条加强窗框某一段的结构强度的前提下，又考虑了嵌条的与车身骨架的装配问题。一是孔洞方便螺钉穿过并打穿嵌条；二是凹陷部考虑了嵌条背部与车身的直接贴合问题，减少螺钉需要打穿窗框的进给量，凹陷部与车身的贴合面积相对更大，也带来更好的限位效果；三是凹槽线方便指引螺钉与孔洞快速定位，进一步提升装配时的效率；四是暴露在外的外板条则方便与汽车其他饰条、外饰板装装配。
[0035]在本技术的另一些实施方式中，孔洞3a的开口轮廓为圆形；沿孔洞3a的轴线视角，凹陷部3c投影的边沿轮廓为矩形；沿嵌条1的长度方向视角，如图2所示，凹陷部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带斜向嵌条的汽车三角窗，其特征在于，包括：玻璃；窗框，所述玻璃的边沿一圈设有窗框；嵌条，一条嵌条与窗框装配，所述嵌条由依次一体垂直相连的外板条、中间板条、内板条构成，所述外板条与内板条的凸起方向相反；所述中间板条、内板条埋入窗框内；所述窗框上具备若干个孔洞和凹陷部，所述孔洞沿自身轴向的投影落于凹陷部内，所述孔洞的一端、凹陷部的底部分别与中间板条的正反两面接触，所述凹陷部的底部还与内板条的一面接触；所述窗框的表面具备凹槽线，所述凹槽线连接所有孔洞。2.根据权利要求1所述的带斜向嵌条的汽车三角窗，其特征在于：所述孔洞的开口轮廓为圆形；沿孔洞的轴线视角，所述凹陷部投影的边沿轮廓为矩形；沿嵌条的长度方向视角，所述凹陷部投影的边沿轮廓为L形。3.根据权利要求1所述的带斜向嵌条的汽车三角窗，其特征在于：所述凹陷部位于窗框上朝向玻...

【专利技术属性】
技术研发人员：游青，
申请(专利权)人：昆山博瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：