一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室，甲板室由上围壁和下围壁组装而成，上围壁和下围壁在竖直方向上相重合，上围壁和下围壁的相对接触面分别设有上水平桁和下水平桁，上水平桁、下水平桁的一端从上围壁、下围壁外侧贯穿并延伸至上围壁、下围壁的开口内侧，上水平桁、下水平桁自外向内均向上倾斜且上水平桁的下表面和下水平桁的上表面相贴合；上水平桁、下水平桁分别通过肘板和上围壁、下围壁的内壁垂直扶强材相连，上水平桁、下水平桁均设有若干相重合的螺栓孔并通过螺栓将上水平桁、下水平桁固定连接。本实用新型专利技术通过螺栓连接来拆卸和安装甲板室上半部分，不仅降低作业了难度，也能大幅减少作业时间。也能大幅减少作业时间。也能大幅减少作业时间。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室


[0001]本技术涉及LNG运输船的甲板室安装，具体涉及到一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室。

技术介绍

[0002]LNG运输船在服务期间为了增加“加注液化天然气燃料功能”，取得“LNG Bunkering Ship”船级符号，会在货舱区域甲板上加装配套的深冷装置，设置相应的甲板室。由于设备的生产周期问题，船东只能在船厂改造完成一段时间后，在其他地方对设备进行吊装，但是由于该装置尺寸较大，常规舱口盖满足不了此类大型设备的安装要求，需要对甲板室进行切割和焊接，对于已经建造完成的LNG船舶，货舱范围是危险区域，不允许进行焊接作业，因此常规吊装流程无法进行下去。所以对于LNG船需要一种新的满足吊装深冷装置要求的甲板室结构。同样，由于供货周期，新造船也会存在这样的问题，大型设备无法按常规进行吊装，这种新型甲板室结构在其他船型上也存在被使用的需求。
[0003]由于深冷装置尺寸较大，一般使用的传统吊装流程：在甲板室顶部切割较大的开孔(或从围壁的上端切割)，并将割离的部分吊离后，再吊入深冷装置，然后将割离的部分吊回原位，焊接打磨并油漆。
[0004]传统的吊装流程中甲板室顶部或围壁上端的切割示意参见图1和图2。这两种切割方法的目的都是为了产生足够的吊装空间，能够方便大型设备的吊入，流程的最后一步都是将切割下来的部分吊回原位，再对割缝处进行焊接打磨和油漆，施工完成后，不管是在使用上还是强度上，都和原先的甲板室没有差异。但是，切割和焊接工作量较大，需要专业施工人员，属于明火作业，对于作业环境有较高要求，对于装载有液化气船舶的危险区域内不允许此类操作。
[0005]现有技术存在以下缺点：
[0006]如采用特种大型舱口盖，仅一次使用，费用高。
[0007]如采用切割吊装的方法：
[0008]1)明火作业需要的工种很多，离开船厂后，专业人员和专业设备调配困难，时间节点难以保证。
[0009]2)甲板室结构的板不厚，切割后，割缝处一般不是直的，而呈波浪形，切割部分吊装回原位后，矫正的工作量较大。
[0010]3)明火作业一般在船厂内实施，并且必须严格按照船厂的作业流程进行，作业时间以及作业方式也应在船厂控制的范围内，这样安全性能够得到保证，其余时间和地点的明火作业都存在较大风险。对于装载有液化气船舶的危险区域内则不允许此类操作。
[0011]综上，对于需要在船舶甲板室内安装大型设备的工作，一旦船舶离开船厂，后续需安装大型设备，是十分不便的。

技术实现思路

[0012]本技术提供了一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室，所述甲板室由上围壁和下围壁组装而成，上围壁和下围壁在竖直方向上相重合，
[0013]上围壁和下围壁的相对接触面分别设有上水平桁和下水平桁，上水平桁、下水平桁的一端从上围壁、下围壁外侧贯穿并延伸至上围壁、下围壁的开口内侧，上水平桁、下水平桁自外向内均向上倾斜且上水平桁的下表面和下水平桁的上表面相贴合；
[0014]上水平桁、下水平桁分别通过肘板和上围壁、下围壁的内壁垂直扶强材相连，
[0015]上水平桁、下水平桁均设有若干相重合的螺栓孔并通过螺栓将上水平桁、下水平桁固定连接。
[0016]进一步的，上水平桁、下水平桁之间设有橡胶垫。
[0017]进一步的，螺栓孔的形状为腰圆孔，且上水平桁、下水平桁相对应的两个腰圆螺栓孔在轴线方向不完全重合。
[0018]进一步的，在竖直方向上，上水平桁的末端相比较下水平桁的末端向内凸出；
[0019]上水平桁的末端垂直设有挡板，挡板向上与肘板连接，且挡板向下延伸至下水平桁末端以下，挡板与下水平桁末端之间有间隙。
[0020]进一步的，上水平桁、下水平桁设有沿上围壁、下围壁内壁方向分布的至少两排螺栓孔。
[0021]本技术提供的新型可拆装式甲板室结构形式由三部分组成：1)甲板室下半部分以及下水平桁；2)甲板室上半部分以及上水平桁；3)利用螺栓连接上水平桁、上水平桁。本新型可拆装式甲板室的起吊方式与采用围壁上端切割的传统起吊方式相似，但是没有明火作业，安全性得到保障，并且通过螺栓连接来拆卸和安装甲板室上半部分，不仅降低作业了难度，也能大幅减少作业时间。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1示出了在现有技术中，甲板室顶部切割较大开口的示意图；
[0024]图2示出了在现有技术中，甲板室围壁上端切割示意图；
[0025]图3为本技术中，内壁有一圈下水平桁的下围壁俯视图；
[0026]图4为本技术中，上、下围壁以及上、下水平桁的配合示意图；
[0027]图5为本技术中，利用螺栓来固定上、下水平桁的示意图；
[0028]图6为上、下水平桁相对应的两个不完全重合腰圆螺栓孔；
[0029]图7在侧视角度下示出了，起吊的上围壁下放到下围壁顶部的示意图。
具体实施方式
[0030]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细
节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0031]为了彻底理解本技术，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本技术的技术方案。本技术的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。
[0032]参照图3
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7所示，本技术提供了一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室，甲板室由上围壁10和下围壁20组装而成，上围壁10和下围壁20在竖直方向上相重合。
[0033]上围壁10和下围壁20的相对接触面分别设有上水平桁11和下水平桁21，上水平桁11、下水平桁21的一端从上围壁10、下围壁20外侧贯穿并延伸至上围壁10、下围壁20的开口内侧(如图4
‑
5所示)，上水平桁11、下水平桁21自外向内均向上倾斜且上水平桁11的下表面和下水平桁21的上表面相贴合。上水平桁11、下水平桁21分别通过肘板30和上围壁10、下围壁20的内壁垂直扶强材相连(如图4)。上水平桁11、下水平桁21均设有若干相重合的螺栓孔40并通过螺栓41将上水平桁11、下水平桁21固定连接(如图5)。
[0034]本新型可拆装式甲板室的起吊方式与采用围壁上端切割的传统起吊方式相似，但是没有明火作业，LNG运输船安装过程中的安全性得到保障，并且通过螺栓连接来拆卸和安装甲板室上半部分，不仅降低作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室，其特征在于，所述甲板室由上围壁(10)和下围壁(20)组装而成，上围壁(10)和下围壁(20)在竖直方向上相重合，上围壁(10)和下围壁(20)的相对接触面分别设有上水平桁(11)和下水平桁(21)，上水平桁(11)、下水平桁(21)的一端从上围壁(10)、下围壁(20)外侧贯穿并延伸至上围壁(10)、下围壁(20)的开口内侧，上水平桁(11)、下水平桁(21)自外向内均向上倾斜且上水平桁(11)的下表面和下水平桁(21)的上表面相贴合；上水平桁(11)、下水平桁(21)分别通过肘板(30)和上围壁(10)、下围壁(20)的内壁垂直扶强材相连，上水平桁(11)、下水平桁(21)均设有若干相重合的螺栓孔(40)并通过螺栓(41)将上水平桁(11)、下水平桁(21)固定连接。2.如权利要求1所述应用于LNG运输船的可拆装式...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丹，蒋军，赵寅，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：