本实用新型专利技术公开了一种主副油箱切换自动控制装置，包括单片机，单片机输入端电性连接有电源电路、油量检测电路和电流检测电路；单片机输出端电性连接有输出驱动电路；该装置解决了现有技术的主副油箱切换依赖人工、且无法对油量预警，切换时容易因为电流问题造成触电烧毁以及无法进行故障定位的问题，能够同时检测主副油箱的实时油量和主副油箱转换阀的工作状态，根据主副油箱的油量自动切换主副油箱转换阀，并通过CAN总线上报工作状态信息，发生故障时上报故障信息；该自动切换控制装置还兼容手动控制模式，允许驾驶员手动切换主副油箱，自动切换模式与手动切换模式不会相互干扰。扰。扰。
【技术实现步骤摘要】
一种主副油箱切换自动控制装置
[0001]本技术属于车辆油箱阀门切换
，具体涉及一种主副油箱切换自动控制装置。
技术介绍
[0002]现有的主副油箱切换是由驾驶人员通过油量表人为判断油箱的油量，油量过低时通过拨动油箱转换开关控制主副油箱转换阀来切换主副油箱。现有主副油箱切换的缺点是：1，主副油箱切换通过驾驶人员判断，如果油箱油量过低没有及时切换，会造成发动机熄火；2，组合仪表的油表指示只显示当前使用油箱的油量，如果主副油箱油量都过低，无法同时进行警示；3，通过油箱转换开关控制主副油箱转换阀时，由于主副油箱转换阀启动会产生大电流，造成油箱转换开关的触点烧蚀，影响其使用寿命；4，主副油箱转换阀故障时，无法提示报警，快速定位故障位置；因此，需要设计一种主副油箱切换自动控制装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种主副油箱切换自动控制装置，该装置解决了现有技术的主副油箱切换依赖人工、且无法对油量预警，切换时容易因为电流问题造成触电烧毁以及无法进行故障定位的问题，具有可自动根据油量切换主副油箱，而且可以进行油量示警和故障示警，并且可以避免大电流损毁触点的特点。
[0004]为实现上述技术效果，本技术采用的技术方案为：一种主副油箱切换自动控制装置，包括单片机，单片机输入端电性连接有电源电路、油量检测电路和电流检测电路；单片机输出端电性连接有输出驱动电路；油量检测电路一端与油量传感器电性连接，另一端与单片机输入端电性连接，油量检测电路上电连接有电阻R3以及滤波电路，滤波电路包括串联的电容C9和稳压二极管VD4，滤波电路两端分别与油量检测电路电性连接。
[0005]进一步地，单片机检测油量传感器的模拟量电压；R3、C9组成的阻容滤波电路有效过滤输入电压中杂波，稳压二极管VD4钳位油量传感器的电压值，避免外部过高电压击穿单片机。
[0006]优选地，输出驱动电路一端与单片机输出端电性连接，另一端与主副油箱转换阀电性连接；输出驱动电路一端电性连接有继电器K1和继电器K2组成电平转换电路；输出驱动电路另一端电性连接有场效应管Q3用于整体驱动电路通断。
[0007]优选地，输出驱动电路电性连接有二极管D2组成的反向截止电路以及采样电阻RL1 组成的电流采样电路，电流采样电路输出端与电流检测电路电性连接。
[0008]优选地，电流检测电路一端与采样电阻RL1电性连接，另一端与单片机输入端电性连接；电流检测电路上电性连接有电阻R9和电容C32组成的延时滤波电路，延时滤波电路后端电性连接有电阻R26和电阻R27组成的分压电路。
[0009]优选地，分压电路后端电性连接有比较器U4输出电平翻转。
[0010]进一步地，触发单片机产生电平跳变中断，单片机断开Q3对整个电路进行短路保护。
[0011]优选地，单片机与CAN通信电路电性连接；CAN通信电路包括CAN收发器U5以及外围电路。
[0012]本技术提供的一种主副油箱切换自动控制装置的有益效果如下：
[0013]本装置中，主副油箱切换自动控制装置可根据油箱油量自动切换主副油箱，油量过低或主副油箱转换阀发生故障时实时进行检测和保护，并将故障信息通过CAN上报进行报警提示；主副油箱切换自动控制装置兼容手动操作模式，两种模式之间不会相互干扰。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0015]图1为本技术的结构框图示意图；
[0016]图2为本技术中油量检测电路的电路图；
[0017]图3为本技术中输出驱动电路的电路图；
[0018]图4为本技术中电流检测电路的电路图；
[0019]图5为本技术中CAN通信电路的电路图；
[0020]图6为本技术中该装置本体与主副油箱连接的外部结构示意图。
具体实施方式
[0021]如图1中，一种主副油箱切换自动控制装置，包括单片机，单片机输入端电性连接有电源电路、油量检测电路和电流检测电路；单片机输出端电性连接有输出驱动电路。
[0022]如图2所示，进一步地，油量检测电路一端与油量传感器电性连接，另一端与单片机输入端电性连接，油量检测电路上电连接有电阻R3以及滤波电路，滤波电路包括串联的电容C9和稳压二极管VD4，滤波电路两端分别与油量检测电路电性连接。
[0023]进一步地，单片机检测油量传感器的模拟量电压；R3、C9组成的阻容滤波电路有效过滤输入电压中杂波，稳压二极管VD4钳位油量传感器的电压值，避免外部过高电压击穿单片机。
[0024]如图3所示，优选地，输出驱动电路一端与单片机输出端电性连接，另一端与主副油箱转换阀电性连接；输出驱动电路一端电性连接有继电器K1和继电器K2组成电平转换电路，将输出电压进行正负切换进而控制转换阀的切换；输出驱动电路另一端电性连接有场效应管Q3用于整体驱动电路通断。
[0025]进一步地，电器K1、K2动作完成后，Q3再上电，可防止继电器K1、K2带电通断对触点造成的烧蚀，提高继电器K1、K2的工作寿命和改善整个电路的EMC特性。
[0026]优选地，输出驱动电路电性连接有二极管D2组成的反向截止电路以及采样电阻RL1 组成的电流采样电路，电流采样电路输出端与电流检测电路电性连接；二极管D2反向截止，可防止主副油箱手动切换时电压对自动切换模式的电路造成影响；RL1是采样电阻，可采集主副油箱转换阀工作时的电流大小。
[0027]如图4所示，电流检测电路用来检测主副油箱转换阀的工作电流，判断主副油箱转换阀工作是否正常，发生过流、短路时及时断开电源进行保护。
[0028]优选地，电流检测电路一端与采样电阻RL1电性连接，另一端与单片机输入端电性连接进行AD转换处理；电流检测电路上电性连接有电阻R9和电容C32组成的延时滤波电路可调整短路电流的响应时间，延时滤波电路后端电性连接有电阻R26和电阻R27组成的分压电路调整短路保护的阀值；短路电流达到阀值时，比较器U4输出电平进行翻转，触发单片机产生电平跳变中断，单片机断开Q3对整个电路进行短路保护。
[0029]如图5所示，优选地，单片机与CAN通信电路电性连接；CAN通信电路包括CAN收发器U5以及外围电路。
[0030]如图6所示，进一步地，主副油箱切换自动控制装置本体与主副油箱转换阀电性连接，主副油箱转换阀与主油箱油量传感器以及副油箱油量传感器电性连接；主油箱油量传感器以及副油箱油量传感器与主副油箱切换自动控制装置电性连接。
[0031]本装置的工作原理如下：
[0032]主副油箱切换自动控制装置通过油量传感器实时判断当前主副油箱的油量，当主油箱油量低于阀值时，自动控制主副油箱转换阀进行转换，将当前使用的油箱切换到副油箱；当副油箱油量低于阀值时，自动控制主副油箱转换阀进行转换，将当前使用的油箱切换到主油箱；当主副油箱的油量都低于阀值，保持当本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主副油箱切换自动控制装置，其特征在于：包括单片机，单片机输入端电性连接有电源电路、油量检测电路和电流检测电路；单片机输出端电性连接有输出驱动电路；油量检测电路一端与油量传感器电性连接，另一端与单片机输入端电性连接，油量检测电路上电连接有电阻R3以及滤波电路，滤波电路包括串联的电容C9和稳压二极管VD4，滤波电路两端分别与油量检测电路电性连接。2.根据权利要求1所述的一种主副油箱切换自动控制装置，其特征在于：所述输出驱动电路一端与单片机输出端电性连接，另一端与主副油箱转换阀电性连接；输出驱动电路一端电性连接有继电器K1和继电器K2组成电平转换电路；输出驱动电路另一端电性连接有场效应管Q3用于整体驱动电路通断。3.根据权利要求1所述的一种主副油箱切换自动控制装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨帮超，肖耀东，
申请(专利权)人：宜昌市车的技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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